中德运河

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中德运河（德語：Mittellandkanal，缩写为MLK）是位于德意志联邦共和国中部的一条运河，具有联邦航道（德语：Bundeswasserstraße）法律地位[1]。中德运河是德国最长的人工水道，长达325,3千米，算上其支渠和连接渠共长392千米[2]。它联通了多特蒙德-埃姆斯运河（德语：Dortmund-Ems-Kanal）、威悉河、易北河和易北-哈弗尔运河（德语：Elbe-Havel-Kanal）。从更广泛的意义上来说，中德运河是莱茵河、易北河和奥得河连接枢纽的一部分。在西段，它通过多特蒙德-埃姆斯运河与莱茵-黑尔讷运河（德语：Rhein-Herne-Kanal）、威悉-达特尔恩运河（德语：Wesel-Datteln-Kanal）连接莱茵河；在东段，它通过易北-哈弗尔运河与下哈弗尔水道（德语：Untere Havel-Wasserstraße）以及哈弗尔-奥得水道（德语：Havel-Oder-Wasserstraße）连通奥得河。从欧洲的维度来看，中德运河将西欧的荷兰、比利时、卢森堡、法国和瑞士等国与中欧的波兰和捷克连接起来[3]。

该运河也被人称作埃姆斯-威悉运河、威悉-埃姆斯运河、威悉-易北运河、莱茵-易北运河或者埃姆斯-威悉-易北运河[4]，然而这些都是古老的或者区域性的名称，现已很少使用。中文称作中德运河或中部运河[5]，音译为米特尔兰运河[4]或米德兰运河[6]。

流向[编辑]

中德运河与威悉河交汇处

中德运河东起赫尔斯特尔与多特蒙德-埃姆斯运河[7]交汇处（52°16′37″N 7°36′18″E / 52.27694°N 7.60500°E / 52.27694; 7.60500），然后朝北流过条顿堡森林，经过汉诺威，在马格德堡附近与易北河交汇（52°14′46″N 11°44′49″E / 52.24611°N 11.74694°E / 52.24611; 11.74694）。在距马格德堡不远处它还连接了易北-哈弗尔运河[7]，使得通往柏林和波兰的连续通航成为可能。[8]

运河在明登通过两个高架渠越过威悉河（第二条在1998年完成）在马格德堡附近也通过一个高架渠穿过易北河。此外，还在伊森比特尔、奥斯纳布里克、汉诺威-林登、汉诺威-米斯堡、希尔德斯海姆和萨尔茨吉特有侧运河。[7]中德运河还在沃尔夫斯堡西部通过易北旁侧运河连接到汉堡和（通过易北-吕贝克运河）波罗的海。

建造和历史[编辑]

Anderten船闸落成庆典（1928年）
1929年，在汉诺威附近修建的中德运河

在德国中部山脉（德语：Mittelgebirgsschwelle）以北的北德平原修建航道沟通莱茵河与易北河的计划最早产生于1856年。水利工程师莱奥·西姆弗（德语：Leo Sympher）通过计算证明了该项目的经济效益，设计了航道线路，并且指导了运河大部分的修建工作[9]。然而这个工程遭遇了激烈的争论，因为东易北河的地主们担心廉价商品通过运河从西部渗透过来。作为一种妥协，到汉诺威区段的运河随着1905年4月1日普鲁士水法的生效而确定下来。次年，运河从Bergeshövede到汉诺威的第一段开始修建。这段运河的西段连接了多特蒙德-埃姆斯运河。接下来的第一次世界大战严重的影响了运河的建造进度，但是到1915年直到明登的这段运河（那时还名为埃姆斯-威悉运河）已经建成并投入使用。

标准截面[编辑]

  • 梯形断面（斜坡）：宽55米，深4米，通行高度5.25米
  • 矩形断面（护土墙）：宽42米

上述的断面在很多位置都是互相混合的： 例如一侧是梯形断面，而另一侧则是矩形断面；或者护土墙在水面以下结束，而水面上则是斜坡。因此水面的宽度也是不尽相同的。

参考书籍[编辑]

  • （德文）Blazek, Matthias. Die Geschichte des Mittellandkanals [中德运河历史]. Die Grafschaft Schaumburg 1647–1977 [绍姆堡伯国 1647-1977]. Stuttgart. 2011: 99–101. ISBN 978-3-8382-0257-0. 
  • （德文）Eckoldt, Martin. Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen [河流与运河，德国水道历史]. Hamburg: DSV. 1998. ISBN 3-88412-243-6. 
  • （德文）Horn, Hannelore. Der Kampf um den Bau des Mittellandkanals. Eine politologische Untersuchung über die Rolle eines wirtschaftlichen Interessenverbandes im Preußen Wilhelms II [中德运河修建斗争：对普鲁士威廉二世经济利益集团角色的政治研究]. Köln/Opladen: Westdeutscher Verlag. 1964. 
  • （德文）Reichsverkehrsministerium. Der Mittellandkanal [中德运河]. Berlin: Verlag Volk und Reich. 1938. 
  • （德文）Vereinigung zur Förderung der südlichen Linienführung des Mittellandkanals. Die Vollendung des Mittellandkanals. Untersuchungen über eine zweckentsprechende südliche Linienführung, ihre volks- und kriegswirtschaftliche Bedeutung [中德运河的竣工，对运河南部路线国民经济与战争经济意义的研究]. Braunschweig: Selbstverlag der Vereinigung zur Förderung der südlichen Linienführung des Mittellandkanals. 1918. 
  • （德文）Der Mittellandkanal. Ausbau zwischen Wolfsburg und Magdeburg im Rahmen des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 17 [中德运河 两德统一第17号交通项目框架下沃尔夫斯堡和马格德堡之间的水道扩建]. Helmstedt: Wasserstraßen-Neubauamt Helmstedt. 2000. 
  • （德文）Ellerbrock, Bernd. Der Mittellandkanal. 325 Kilometer Wasserstraße von A–Z [中德运河：325千米水道全记录] 1. Auflage. Hövelhof: DGEG Medien. 2017. ISBN 978-3-937189-52-9. 

参考资料[编辑]

  1. ^ Naturschutz und Bundeswasserstraßen [自然保护与联邦航道]. Bundesamt für Naturschutz. [2019-08-09]. （原始内容存档于2019-08-09） （德语）. 
  2. ^ Der Mittellandkanal [中德运河]. Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes. [2019-08-09]. （原始内容存档于2019-08-09） （德语）. 
  3. ^ Der Mittellandkanal - die längste künstliche Wasserstraße Deutschlands [中德运河-德国最长的人工航道]. wasistwas.de. [2019-08-09]. （原始内容存档于2019-08-09） （德语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 世界主要通航运河. 地理教师网. 2011-01-28 [2019-08-09]. （原始内容存档于2019-08-09）. 
  5. ^ 德国马格德堡“水桥”. 搜狐新闻. 2012-03-17 [2019-08-09]. （原始内容存档于2019-08-09）. 
  6. ^ 德國夢幻「河上河」 見證日耳曼人精銳的水利技術. ETtoday新聞雲. 2012-02-22 [2019-08-09]. （原始内容存档于2019-08-09）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 Elwis database WSD Mitte （页面存档备份，存于互联网档案馆） and WSD Ost （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  8. ^ Sheffield, Barry. Inland Waterways of Germany. St Ives: Imray Laurie Norie & Wilson. 1995. ISBN 0-85288-283-1. 
  9. ^ Sympher, Leo(Leopold) Arthur [莱奥·西姆弗]. Deutsche Biographie. [2019-08-09]. （原始内容存档于2019-08-09） （德语）. 
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