九龍巴士234X線

九龍巴士234X線
KMB Route 234X
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	荔枝角車廠（L）
使用車輛	亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (ATENU)
线路信息
起點站	荃灣（灣景花園）
途經	荃灣市中心、荃灣路、美孚、荔枝角、長沙灣、深水埗、旺角、油麻地、尖沙咀
終點站	尖沙咀東（麼地道）
线路长度	16.4公里
运行周期	77分鐘（官方）、55分鐘（實際）
起點站服務時間	06:15－23:00
终点站运营时间	07:30－00:00
班次頻率	星期一至六：12-15分 星期日及公眾假期：15分
票价	$9.8
下行分段收费站点	美孚站往尖沙咀東：$6.9 太子站往尖沙咀東：$5.6
上行分段收费站点	美孚站往荃灣：$7.1 建明街往荃灣：$4.1
相关路線
服務時間以外 替代线路	九龍巴士30X線
競爭交通	紅色小巴 港鐵荃灣綫 港鐵屯馬綫 九龍巴士230X線
停站 灣景花園巴士總站 麗城花園第三期 麗城花園第一期 柴灣角街 荃景圍天橋 福來邨永康樓 建明街 大涌道福來邨 祈德尊新邨 （ 荃灣路） 美孚站（A2） 美孚站（D1） 荔枝角站（X41） 光昌街（Y4） 興華街（X28） 興華街（Y11） 長沙灣遊樂場（X26） 元州邨（Y15） 怡閣苑（X17） 九江街（Y19） 北河街（X5） 北河街（Y22） 楓樹街 黃竹街（Y29） 太子站（N76） 太子站（S4） 弼街（N72） 旺角站（S12） 山東街（N57） 豉油街（S23） 碧街（N45） 永星里（S34） 九龍中央郵政局（N37） 西貢街（S41） 寶靈街（N20） 德成街（S44） 金巴利道（N11） 金巴利道（S50） 中間道（N2） 中間道（S52） 尖沙咀碼頭 尖沙咀（麼地道）巴士總站 ← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →
路線資訊與停站參考資料：

九龍巴士234P線
KMB Route 234P
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	荔枝角車廠（L）
使用車輛	由234X線抽調
线路信息
线路類型	早上繁忙時間單程線
起點站	荃灣（灣景花園）
途經	荃灣市中心、荃灣路、西九龍走廊、旺角、油麻地
終點站	尖沙咀碼頭
线路长度	16公里
运行周期	40分鐘
运营時間	星期一至六：08:10
班次頻率	固定班次1班
票价	$9.8
分段收费站点	鴉蘭街往尖沙咀碼頭：$5.6
相关路線
服務時間以外 替代线路	九龍巴士234X線
競爭交通	九龍巴士230X線 紅色小巴 港鐵荃灣綫 港鐵屯馬綫
停站 灣景花園巴士總站 麗城花園第一期 荃景圍天橋 大涌道福來邨 祈德尊新邨 （ 荃灣路、西九龍走廊） 鴉蘭街 旺角站（S12） 豉油街（S23） 永星里（S34） 西貢街（S41） 德成街（S44） 金巴利道（S50） 中間道（S52） 尖沙咀碼頭巴士總站 ← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →
路線資訊與停站參考資料：

九龍巴士234X線是香港的一條巴士路線，來往 荃灣（灣景花園）及尖沙咀東（麼地道），途經尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、荃灣市中心和麗城花園，是荃灣兩條全日來往尖沙咀的路線之一（另外一條是238X）。

九龍巴士234P線是234X線的繁忙時間特快路線，祇於星期一至六上午開出一班單向由灣景花園往尖沙咀碼頭，經西九龍走廊直達油尖旺區，不會停靠深水埗區所有車站。

歷史

當年九巴的路線發展計劃，是計劃開辦34X（荃灣西約至美孚），直至運輸署放寬公共交通協調政策，才將原有的計劃修改，改為開辦一條直達尖沙咀的新線。

• 1990年11月4日：234X線開辦，來往荃灣西約（後稱灣景花園）及尖沙咀漢口道（半島酒店對面）。往尖沙咀方向除了平日早上繁忙時間取道大涌道往荃灣路外，其餘時間均繞經青山公路、大河道、沙咀道、大涌道。
• 1992年3月16日：往尖沙咀方向改為由青山公路經大涌道直接往荃灣路。
• 1992年10月5日：荃灣區總站遷入灣景花園，以配合該巴士總站啟用。
• 1996年：本線改以雙層巴士行走。
• 2002年11月29日：增設早上特快班次234P，只於逢星期一至六上午8時10分由灣景花園開出一班，單向前往尖沙咀碼頭，不停美孚地鐵站至太子一段中途站，並加停荔枝角道旺角維景酒店分站（即鴉蘭街分站）。
• 2007年8月26日：尖沙咀總站遷往尖沙咀東麼地道公共交通交匯處，以配合九龍南綫工程和該公共交通交匯處啟用；往尖沙咀方向仍然繞入尖沙咀碼頭，往荃灣方向改停彌敦道半島酒店分站。
• 2013年4月：為突顯本路線能直達荃灣市中心，九巴於行走本路線而設有電子路線牌的巴士上，車頭地點牌的顯示由「灣景花園」改為「荃灣灣景花園」。
• 2015年11月28日：為配合低排放區政策，本線原使用的13輛掛牌車中有12輛被換走，換入Envrio400及首次換入長達12米的Enviro500 MMC作為掛牌車，打破一向不可使用長車行走本線的「禁令」。
• 2015年6月27日：增設到站時間預報。
• 2017年7月17日：本線來回程永久改道如下：
  • 往尖沙咀方向：駛離中間道分站後，直接前往麼地道總站，不再繞經尖沙咀碼頭。
  • 往荃灣方向：駛離麼地道總站後，先繞經尖沙咀碼頭，後返回彌敦道原線。
• 2018年6月17日：往尖沙咀方向取消長樂街分站，改停西貢街分站。

服務時間及班次

234X

荃灣（灣景花園）開			尖沙咀東（麼地道）開
日期	服務時間	班次（分鐘）	日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	06:15-20:00	15	星期一至五	07:30-08:10	20
	20:00-23:00	20		08:10-08:55	15
				08:55-11:15	20
				11:15-22:00	15
				22:00-00:00	20
星期六	06:15-19:00	15	星期六	07:30-08:10	20
	19:00-23:00	20		08:10-08:40	15
				08:40-12:00	20
				12:00-23:00	15
				23:00-00:00	20
星期日及公眾假期	06:15-07:15	20	星期日及公眾假期	07:30-08:10	20
	07:15-19:00	15		08:10-08:40	15
	19:00-23:00	20		08:40-12:00	20
				12:00-22:00	15
				22:00-00:00	20

234P

• 荃灣（灣景花園）開：
  • 星期一至五：08:10

星期六、日及公眾假期不設服務

收費

灣景花園開出的234X需要以180度掉頭，由此可得知234X用車受到的限制

234X遷往尖沙咀東（麼地道）巴士總站之前的尖沙咀漢口道巴士總站

234X／234P

全程:$9.8

• 美孚站往尖沙咀東（麼地道）：$6.9 （只適用於234X線）
• 太子站往尖沙咀東（麼地道）(234X)／鴉蘭街往尖沙咀碼頭 (234P)：$5.6
• 美孚站往荃灣（灣景花園）：$7.1 （只適用於234X線）
• 建明街往荃灣（灣景花園）：$4.3 （只適用於234X線）

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線或234P線，次程可獲車資折扣優惠：

234X/P↔234A/B，次程可獲$4.2折扣優惠

• 234X往灣景花園 → 234A/B往浪翠園
• 234A/B往荃灣西站 → 234X/P往尖沙咀

234X/P↔18，次程可獲$4.2折扣優惠

• 234X/P往尖沙咀 → 18往愛民
• 18往深水埗 → 234X往灣景花園

234X/P↔59M/60M/61M/66M

• 234X往灣景花園 → 59M/60M/61M/66M往屯門，次程可獲$5.8折扣優惠（如於美孚乘搭234X，次程折扣則為$4.2）
• 59M/60M/61M/66M往荃灣/葵涌 → 234X/P往尖沙咀，次程可獲$5.8折扣優惠

可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠

使用車輛

由於在本路線受到灣景花園總站的路面所限制，所以一直無法使用長過11米的巴士。在2015年11月28日前，巴士於原本最近青山公路的一個坑位開出需以180度大掉頭，如使用11米或12米巴士則需要由其他坑位開出或出坑時扭向左邊再駛出，非常費時而且會阻塞交通，所以九巴一直未改用較長的巴士行駛本路線，只在車務調動下才有11米或12米巴士行走。

2010年12月13日，本路線增派1輛長收字軌（即不常出車），但車牌未明。

34M線的掛牌車－富豪B7RLE (AVC)－也曾經以支援車身份行走本線。

2012年6月30日，兩輛丹尼士飛鏢（AA37、AA39）以加班車身份行走本線（P01），由於此特見較罕有，在兩邊總站共吸引了多名巴士迷拍攝。

由2015年11月28日起，為配合低排放區政策，本線換入9輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (ATENU)及2輛亞歷山大丹尼士Enviro 400 (ATSE)，以取代原有的富豪超級奧林比安 10.6米 (ASV)，為本線首次換入長達12米的巴士行走。而為應對更換更長車型問題，灣景花園巴士總站亦同時重新編排月台。

2016年4月18日，九巴把本線原有的12米掛牌車全數換入配Facelift車身的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (ATENU)，而原有車輛則調至935線、934線或其他路線，但由於935線車長要求更換回原有車型。故在不足一星期後 (25/4) ，本線重新換入配用舊款車身的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (ATENU)。有趣的是，在此段期間，配Facelift車身的掛牌車沒有全部行走本線，反而使用舊款車身的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 則成為本線當時的主力車型。

2016年10月，其中一輛亞歷山大丹尼士Enviro 400 (ATSE) 掛牌車以一輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (ATENU)取代，部分掛牌更換上新出牌的巴士。

現時，本線獲派12輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠。

車隊編號	車牌
ATENU948	UA1216
ATENU1270	VC5537
ATENU1285	VD6235
ATENU1291	VD9148
ATENU1294	VD9912
ATENU1297	VE1594
ATENU1305	VE2684
ATENU1491	VN2405
ATENU1492	VN2495
ATENU1499	VN1922
ATENU1501	VN2411
ATENU1502	VN2775

行車路線

234X/234P

234X線及234P線的走線圖，當中藍綠色表示234P的走線

荃灣（灣景花園）開經：青山公路－荃灣段、大涌道、大涌道交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道及梳士巴利道。

234P依234X原線駛至葵涌道後，改經荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道，然後返回彌敦道234X原線，而不經斜體字之路段。

尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處、梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、大涌道交匯處，大涌道、沙咀道、大河道、青山公路－荃灣段、海興路、海安路、麗志路及青山公路－荃灣段。 234X線具體停站請參考資訊框。 234P線具體停站請參考資訊框。

客量

本線雖然與港鐵荃灣線重叠，但本線的主要客源並不在荃灣市中心，而集中在荃灣西約一帶的麗城花園、灣景花園等屋苑，因此即使本路線往尖沙咀方向不途經荃灣市中心，客量都不俗。另一方面，以荃灣西約一帶前往尖沙咀而言，本路線較乘搭小巴轉乘港鐵快和直接，因此不少乘客都會乘搭本路線前往九龍西。

然而，本線的班次卻一直不理想，即使在繁忙時間也需要十分鐘或以上才有一班車，而且本路線需要行走整條長沙灣道及彌敦道，與港鐵荃灣線完全重叠，加上長沙灣道及彌敦道於繁忙時間經常有塞車的情況，令本線經常脫班，令不少乘客改乘港鐵。加上，30X線有一定程度的脫班現象，故乘客較難觸摸候車時間，基本上每日兩線部份班次也會拖卡到站，但由於本線修改時間表至15分鐘定點班次，加上九巴推出巴士到站時間預報系統服務，進一步方便乘客容易預計下一班次的到達時間，客量有所回升，假日部分班次更有可能出現客滿情況。

九巴月薪車長大聯盟罷駛事件

於2017年9月深水埗城巴北大嶼山路線車禍後，運輸署對《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》作出修改，而九巴亦公布「車長薪酬改善方案」，但被指資方只將獎金撥入底薪計算，被部份車長形容方案是數字遊戲，亦批評資方只與「汽車交通運輸業總工會九巴分會」及「九巴職工總會」進行協商，並不能代表車長意見，女司機葉蔚琳（駕駛ATENU574）及數位車長於是在2018年2月24日晚上20:00於九龍尖沙咀東（麼地道）巴士總站進行響號及罷駛五輛巴士至午夜24:00。

2018年2月27日凌晨二時左右，雙方成功洽談。

參考資料

• 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
• YouTube：九巴234X線全程行車片段（往灣景花園總站)中英文字幕 （页面存档备份，存于互联网档案馆）