九龍巴士32線

  此条目页介紹的是1981年至1982年的九龍巴士32M線，及1982年至今的九龍巴士32線。

• 關於1962年至1982年的九龍巴士32線，請見「九龍巴士32R線」。
• 關於1982年至1985年的九龍巴士32M線，請見「九龍巴士32M線 (第二代)」。
• 關於1988年至今的九龍巴士32M線，請見「九龍巴士32M線」。

九龍巴士32線
KMB Route 32
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	荔枝角車廠（L）
使用車輛	亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATEE） 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）
线路信息
起點站	石圍角
途經	象山邨、梨木樹、北葵涌、華員邨、長沙灣、深水埗、旺角
終點站	奧運站
线路长度	13.3公里
运行周期	65分鐘
起點站服務時間	05:50-23:35
终点站运营时间	06:15-00:20
班次頻率	20-30分
票价	$7.5
下行分段收费站点	蝴蝶谷新村往奧運站：$6.9 上海街往奧運站：$5.6
上行分段收费站点	饒宗頤文化館往石圍角：$6.2
相关路線
競爭交通	31B、35A、36A、36B、紅色小巴
停站 石圍角巴士總站 海壩村 東普陀 三棟屋村 象山邨秀山樓 可風中學 梨木樹邨 石圍角新村 和宜合道運動場 梨木道 藍田街 石宜路 打磚坪街 石籬（大隴街）巴士總站 石英徑 業成街 華員邨 鐘山台 蝴蝶谷新村 饒宗頤文化館 甘泉街 荔枝角站（X38） 大南西街 專業教育學院－黃克競分校 蔬菜統營處 麗翠苑 深水埗公園 麗閣邨麗蘿樓 桂林街 北河街 石硤尾街 塘尾道 白楊街 基榮小學 弼街 旺角道 旺角街市 櫸樹街 銘基書院 富貴街 帝柏海灣 奧運站巴士總站 ← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →
路線資訊與停站參考資料：

九龍巴士32線是由九巴營運的一條香港巴士路線，來往石圍角及奧運站，途經象山邨、梨木樹、北葵涌（和宜合道）、華員邨、長沙灣、深水埗（荔枝角道）及旺角。

歷史

• 1981年9月7日：32M線投入服務，來往石圍角及旺角地鐵站，以配合石圍角邨落成。
• 1981年12月10日：往石圍角方向不再繞經大隴街。
• 1982年5月16日：由旺角地鐵站延長至大角咀碼頭，並更改路線編號為32線，以配合地下鐵路荃灣綫全線通車。
• 1982年7月20日：往大角咀方向駛至石圍角路後，改經象鼻山路西行、荃錦交匯處及象鼻山路東行。
• 1984年9月9日：增設由荔枝角醫院往石圍角之分段收費。
• 1988年4月9日：受城門隧道工程影響，象鼻山路和石圍角路須實施大規模改道及重建，總站遷往象鼻山路西行石圍角邨停車場外，直至1989年12月29日遷回原址。
• 1989年12月29日：因應5號幹線通車，象鼻山路不能通往和宜合道，來回程改經二陂圳路、三棟屋路及和宜合交匯處。
• 1990年4月24日：往大角咀方向繞經象山巴士總站。
• 1991年10月22日：往石圍角方向改經全段荔枝角道，不經界限街、海壇街、欽州街及醫局街。
• 1992年：此路線往石圍角方向於旺角多次改道，以配合上海街逐步改為單向南行：
  • 5月21日：介乎荔枝角道至旺角道改為單向南行，改經旺角道及彌敦道前往荔枝角道。
  • 9月25日：介乎旺角道至亞皆老街改為單向南行，改經新填地街前往旺角道。
• 1995年5月8日：大角咀總站遷往位於新填海區的臨時總站。
• 1995年10月5日：改經櫻桃街隧道及臨時總站外迴旋處出入總站，以配合大角咀填海區新路通車。
• 1998年7月19日：大角咀總站遷往同月10日啟用的奧運站公共運輸交匯處。
• 1999年5月18日：往石圍角方向改經大南西街、長義街、長荔街及長沙灣道前往青山道，不再繞經美孚地鐵站。
• 1999年8月25日：往奧運站方向繞經石籬（大隴街）巴士總站。
• 2000年7月9日：往石圍角方向繞經象山巴士總站。
• 2001年12月23日：往石圍角方向改經櫸樹街、晏架街、槐樹街及福全街前往旺角道，代替直行櫻桃街及新填地街。
• 2000年代初期：往奧運站方向不再停靠荔枝角道「深水埗運動場」站。
• 2004年10月2日：增派空調巴士行走。
• 2005年10月30日：往奧運站方向增設櫻桃街「帝柏海灣」巴士站。
• 2008年6月2日：往石圍角方向駛至長義街後，改經長茂街、長順街及大南西街返回長沙灣道，不經長荔街，以配合港鐵「荔枝角站長荔街行人隧道及新出入口工程」。直至2010年10月26日，有關行人隧道正式啟用，往石圍角方向駛至大南西街後，直接左轉往長沙灣道。
• 2010年10月25日：受廣深港高速鐵路香港段城門通風樓興建工程影響，象山巴士總站當日上午十時起永久封閉，往石圍角方向原設於該總站內的「象山邨東路」中途站，移至對面行車綫的「象山邨秀山樓」巴士站。
• 2011年8月1日：提升為全空調服務。
• 2015年12月31日：增設到站時間預報。
• 2018年12月1日：往石圍角方向於晏架街後改為直駛旺角道，不經槐樹街及福全街。
• 2020年11月23日：往奧運站方向增設荔枝角道「麗翠苑」站。

服務時間及班次

石圍角開			奧運站開
日期	服務時間	班次（分鐘）	服務日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	05:50-06:40	25	星期一至五	06:15-07:15	20
	06:40-08:40	20		07:15-16:50	25
	08:40-18:15	25		16:50-18:10	20
	18:15-21:00	27/28		18:10-00:00	25
	21:00-22:40	25		00:20
	22:40-23:40	30
星期六、日及公眾假期	05:50-21:40	25	星期六	06:15
	21:40-23:40	30		06:35-22:50	25
				22:50-00:20	30
			星期日及公眾假期	06:15-06:55	20
				06:55-22:20	25
				22:20-00:20	30

收費

全程：$7.5

• 蝴蝶谷新村往奧運站：$6.9
• 弼街往奧運站：$5.6
• 饒宗頤文化館往石圍角：$6.2

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

八達通轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X	往香港國際機場
注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 編輯

使用車輛

於八十年代初開線時以「雞車」利蘭勝利二型行走，期間並出現裝上「都普」車身的「黑金剛」丹尼士喝采型作支援，退役後換入利蘭奧林比安巴士11米非空調巴士（S3BL）或都城嘉慕11米行走（S3M）雙層非空調巴士為主帥。

本線現時使用4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATEE）及3輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

車隊編號	車牌
ATEE1	RE 508
ATEE3	RE1113
ATEE4	RE1317
ATEE5	RE1411
ATENU76	SE7494
ATENU82	SF3318
ATENU119	SG4347

行車路線

32線的走線圖

石圍角開經：石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路、掉頭支路、象山邨西路、和宜合交匯處、和宜合道、大隴街、石籬（大隴街）巴士總站、大隴街、和宜合道、青山公路－葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街及海景街。

奧運站開經：深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、天橋、青山道、青山公路－葵涌段、和宜合道、和宜合交匯處、象山邨西路、掉頭支路、象山邨西路、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路及石圍角路。

具體停站請參考資訊框

客量

由於長沙灣的工商業區、食肆等主要地點或設施大多集中在長沙灣道沿線及以北一帶，與一眾行經長沙灣道或青山道／元州街的路線相比，需途經全段荔枝角道的本線站位甚為不便，再加上本線班次並不頻密，除了石圍角及象山邨外的其他服務區域有31B、35A、36A、36B線等多條較頻密或離目的地步程較近的路線競爭，故非繁忙時間客量只屬一般。但由於對繁忙時間而言行經荔枝角道車程較穩定，相關時段仍有一定客量支持。

根據2014-2015年度巴士路線發展計劃，此路線最繁忙一小時載客率為74%，非繁忙時段的一小時最高載客率則為30%。

昔日的九龍巴士32線

第一代32線於1962年6月16日投入服務，來往荃灣碼頭及城門水塘，直至1982年5月2日被32R線及專線小巴82線取代。

參考文獻

來源

• 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2019-03-02]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）

外部連結

九巴

• 九龍巴士32線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

其他

• 九龍巴士32線－i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九龍巴士32線－681巴士總站（页面存档备份，存于互联网档案馆）