九龍巴士36線

九龍巴士36線
	KMB Route 36
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	荔枝角車廠（L）
使用車輛	亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATEU）; 富豪B9TL（AVBWU）; Enviro500 MMC（ATENU）
线路信息
线路類型	循環線
起點站	荃灣西站
下行途經	沙咀道、石圍角、象山邨
上行途經	昌榮路、國瑞路、大窩口站、沙咀道
終點站	梨木樹（循環點）
线路长度	10.8公里
运行周期	44分鐘
服務時間	05:30-00:25
班次頻率	星期一至六：10-20分; 星期日及公眾假期：12-20分
票价	$4.8
相关路線
競爭交通	新界區專線小巴312線; 紅色小巴; 九龍巴士31線、九龍巴士32M線等
走線圖
	; 36線的走線圖

九龍巴士36線是香港一條來往荃灣西站及梨木樹的日間巴士路線，以循環線形式運作，順時針圍繞城門谷公園所處的山嶺而行，於荃灣西站開出後先順序經荃灣市中心（沙咀道）、石圍角及象山邨前往梨木樹，其後經昌榮路迴旋處、國瑞路、大窩口站及沙咀道返回荃灣西站。

歷史[编辑]

1971年1月15日：36線投入服務，是首條服務梨木樹邨地區的巴士路線。當時來往梨木樹邨及荃灣碼頭。
1973年：途經油麻磡路，以服務油麻磡村的居民。
1980年6月30日：昌榮路迴旋處通車後，不再途經油麻磡路。
1981年4月1日：往梨木樹方向改經大河道、青山公路－荃灣段及青山公路－葵涌段往國瑞路，不經沙咀道及德士古道；往荃灣碼頭改經德士古道往沙咀道，不再途經眾安街。
1983年12月22日：荃灣碼頭總站遷往現時荃灣運輸大樓下的新總站^[1]；同日起往梨木樹邨方向改經沙咀道、德士古道、德士古道北及城門道。
1993年8月8日：往梨木樹方向改經荃富街及關門口街，不再途經德士古道北及城門道。
2003年11月23日：增設空調巴士服務。
2003年10月26日：為配合荃灣西站巴士總站啟用及九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）即將通車，總站遷往該處。
2012年4月10日：本線提升為全空調服務，亦象徵梨木樹巴士路線及葵涌東北取道和宜合路往來城隧至荃葵、九龍市區的巴士路線中，再沒有非空調巴士服務的路線^[2]。由於荃灣西鐵路站及梨木樹同屬於荃灣區，而途經的和宜合道及昌榮路，是荃灣區及葵青區的區界之一，中途停站的和宜合道運動場、昌榮路工業區以及荃富街（實地為大窩口荊冕堂）均屬葵青區，因此本線在合併前創下一個紀錄，曾是唯一一條兩邊總站均在荃灣區，需經其他地區前往的區內巴士路線，另外6條為3M、3P、31M、235M、以及新巴的3A線。
2013年11月30日：32B線併入本線並改為循環線運作；此線由荃灣西站開出後，順時針途經石圍角邨、象山邨及梨木樹，然後依原有路線返回荃灣西站。同日起增設235線轉乘36M線之單向八達通轉乘優惠，方便原有由大窩口站前往梨木樹邨之乘客，並加密班次，繁忙時間每10分鐘一班。^[3]
2015年12月31日：增設到站時間預報。

服務時間及班次[编辑]

荃灣西站開
日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	05:30-07:00	15
	07:00-08:00	10
	08:00-09:00	12
	09:00-15:30	15
	15:30-20:30	12
	20:30-22:30	15
	22:30-23:10	20
	23:10-00:25	25
星期六	05:30-07:30	20
	07:30-09:30	12
	09:30-12:30	15
	12:30-16:30	12
	16:30-19:00	10
	19:00-21:00	15
	21:00-22:00	12
	22:00-22:45	15
	22:45-00:25	20
星期日及公眾假期	05:30-07:30	20
	07:30-08:00	15
	08:00-11:00	12
	11:00-15:00	15
	15:00-19:00	12
	19:00-22:45	15
	22:45-00:25	20

特別班次（梨木樹→荃灣西站）

星期一至日：05:30、05:45

收費[编辑]

全程：$4.8

可風中學往梨木樹邨：$4.5

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

八達通轉乘優惠[编辑]

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：

36往荃灣西站 → 57M、58M/P、59M、60M、61M、61P、66M、67M、68A、68M、69M、260C、265M、268M、269M/P
57M、58M、59M、60M、61M/61P、66M、67M、68A、68M、69M/P、251M、259E、260C、265M、268M、269M/A→ 36往梨木樹

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X	往香港國際機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

使用車輛[编辑]

本線開辦初期最初以「亞比安」及主要以當時較新款的「塞頓」Pennine 4型單層巴士行走，到了1980年代，本線以丹拿E型雙層巴士作主力。

1990年代初，丹拿E型巴士退役，本線先後以丹拿珍寶及利蘭勝利二型作主力。隨著利蘭勝利二型年事已高需要退役，本線改為採用一些配後置引擎的兩軸巴士行走。當中包括都城嘉慕都城型、前置丹尼士喝采、丹尼士統治者等。另外，九巴一輛配ECW車身的1981年利蘭奧林比安巴士（BL3）亦被派到36線安享晚年。

踏入21世紀，兩軸巴士大量淘汰，因此九巴改派三軸巴士行駛。2003年11月23日，本線增派2輛空調巴士行駛；2011年7月1日，本線再增派1輛空調巴士行駛，2012年4月10日，本線提升全空調服務。

現時本線使用3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATEU）、2輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及2輛Enviro500 MMC 12米（ATENU），均屬荔枝角車廠。

車隊編號	車牌
ATEU23	PJ9629
ATEU28	PV7965
ATEU33	PZ8988
AVBWU234	RG3278
AVBWU308	SP6991
ATENU8	SA4181
ATENU441	TE7968

行車路線[编辑]

經：大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二坡圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路、掉頭支路、象山邨西路、和宜合交匯處、和宜合道、梨木樹公共運輸交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、國瑞路、德士古道、沙咀道及大河道。

沿線車站[编辑]

荃灣西站開
序號	車站名稱	位置
1	荃灣西站巴士總站	荃灣西站公共運輸交匯處
2	戴麟趾夫人診所	沙咀道
3	鹹田街
4	名逸居
5	荃富街公園（粤语：荃富街花園）	荃富街
6	綠楊新邨	蕙荃路
7	石圍角邨石蓮樓	石圍角路
8	石圍角邨石菊樓	石圍角路
9	東普陀	二陂圳路
10	三棟屋村	三棟屋路
11	象山邨秀山樓	象山邨西路
12	可風中學	和宜合道
13^	梨木樹巴士總站^[4]	梨木樹公共運輸交匯處
14	和宜合道運動場	和宜合道
15	昌榮路
16	昌榮路迴旋處	國瑞路
17	國瑞路公園（粤语：國瑞路公園）
18	大窩口站
19	荃富街	德士古道
20	尚翠苑	沙咀道
21	寶石大廈
22	戴麟趾夫人診所
23	荃灣西站巴士總站	荃灣西站公共運輸交匯處

^早上特別班次由此站開出往荃灣西站。

客量[编辑]

本線一向以來是梨木樹邨居民往來荃灣市中心的主要路線，但一直受到小巴的競爭，而到了1990年城門隧道通車後，多條取道城門隧道的路線相繼投入服務而均途經和宜合道及梨木樹，而且該批路線班次都十分頻密，且往荃灣市中心都比本線直接，本線客量因而不斷下降，直至2005年後梨木樹邨重建工程完峻及入伙，客量才略有起色。

而且本路線特別進入國瑞路，方便往來國瑞路的乘客，加上2002年末增設與新界西北區巴士路線提供轉乘優惠，以面對紅色小巴的競爭，不過自從專線小巴312線加設梨木樹邨往來荃灣德士古道的分段收費，該分段車費比起本線空調巴士收費低廉，本線客量受到進一步的流失。根據2013-2014年路線發展計劃，此路線在與32B線合併前的每日平均乘客量為約7700人次，最繁忙的一小時最高載客率為85%，非繁忙時段的一小時最高載客率為67%^[5]。

參考資料[编辑]

引用[编辑]

^ 〈新荃灣碼頭廣場交通措施〉，香港政府新聞公報，1983年12月20日。
^ 九巴36線全空調巴士服務（页面存档备份，存于互联网档案馆），2012年4月5日，九巴
^ 32B線與36線合併之宣傳單張（页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴網站
^ 循環線折返點及還原為全程車費；特別班次起點
^ 九巴服務重組建議 –合併第36及32B號線（页面存档备份，存于互联网档案馆），2013年

網站[编辑]

九巴36線－i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
九巴36線－681巴士總站（页面存档备份，存于互联网档案馆）

書籍[编辑]

容偉釗. 香港巴士掌故系列二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

外部連結[编辑]

九巴

九巴36線－九龍巴士

OpenStreetMap

36線路線圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）

[1] 〈新荃灣碼頭廣場交通措施〉，香港政府新聞公報，1983年12月20日。

[2] 九巴36線全空調巴士服務（页面存档备份，存于互联网档案馆），2012年4月5日，九巴

[3] 32B線與36線合併之宣傳單張（页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴網站

[4] 循環線折返點及還原為全程車費；特別班次起點

[5] 九巴服務重組建議 –合併第36及32B號線（页面存档备份，存于互联网档案馆），2013年

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