台72線
 | 本文或本章節是關於苗栗縣施工中或已進行細部計畫的建設。 它可能包含推测的性质的信息，可能與竣工情況有所出入。 |  |
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| 後龍汶水線 | |
 臺灣省道快速公路臺72線的路線圖 | |
| 道路信息 | |
| 管理方 | 交通部公路局北區養護工程分局 |
| 道路總長 | 28.3公里（17.6英里） |
| 启用时间 | 2001年1月 |
| 历史 | 2008年9月17日最近一次通車 |
| 設施 | 一般交流道：10個（2個未完工） 平交路口：5個 |
| 限制 | 車速限制：
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| 其他稱呼 |
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| 起點 | 後龍端（苗栗縣後龍鎮） |
| 終點 | 獅潭端（苗栗縣獅潭鄉） |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道快速公路 | |
台72線（東西向快速公路——後龍汶水線），是臺灣位於苗栗縣之東西向省道快速公路。西起後龍鎮銜接台1線，經頭屋鄉、縣治苗栗市、銅鑼鄉及公館鄉，東抵獅潭鄉銜接台3線。東端可由台3線前往大湖鄉、三灣鄉；西端可由台1線前往通霄鎮、竹南鎮。
概述[编辑]
台72線起於後龍鎮，原計畫起點銜接台61線，後來起點（0K）至台1線交流道（2.4K）路線因徵收問題而暫緩辦理興建。台72線沿後龍溪一路往東南，在頭屋一交流道可經台13線接國道一號頭屋交流道，於公館交流道可經台6線接國道一號苗栗交流道，過石圍牆平交路口後遂轉東至獅潭鄉。通車後自後龍至獅潭僅需30分鐘，大大縮短了苗栗山區與海線的距離。台72線在台灣所有「東西向快速公路」中，坡度起伏程度僅次於台76線，沿途山環水繞（西山丘陵、苗栗丘陵、雪山山脈、後龍溪），係富含自然景觀的一條快速公路。
因國道一號與台72線銅鑼交流道距離僅約1.3公里，有關單位曾評估在銅鑼鄉中平村興建直接銜接國道一號的交流道，並與現有台72線銅鑼交流道整合。但此一方案需於台72線佈設相當長度之輔助車道，工程費用較高且不具相當規模的經濟效益，故至今未設置此系統交流道。
自2005年起，全線開放汽缸總排氣量在550c.c.以上之大型重型機車行駛[1]。並自2012年7月1日起，全線開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛。
設施[编辑]
交流道[编辑]
- 預估後龍端延伸至台61線路段長3.7公里，里程長鍊1.3公里。
台72線路線設施里程一覽表
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| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
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| 0.0 | 後龍 | 喇叭型 | 規畫中 |  西部濱海快速公路
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| 2 後龍端 | 2.4 | 後龍端 | 快速公路起點 |  後龍交流道 大山交流道 西湖 通霄 造橋後龍市區 快速公路終點 |
直接式 | 2003年3月20日 |  台1線⇒ 台6線[註 1]→後龍鎮後龍、西湖鄉、通霄鎮、造橋鄉潭內 | |
| 5 新港 | 5.2 | 新港 | （僅西向出入） | 後龍 | 匝道 | 2008年9月17日 |  苗13線⇒ 縣道126號→後龍鎮新港、高鐵苗栗站 | |
| 6 造橋 | 6.7 | 造橋 | 造橋 苗栗 | 苗栗 造橋 | 鑽石型 | 2003年3月20日 |  台13甲線→後龍鎮二張犁、造橋鄉造橋、苗栗市田寮＆苗栗、高鐵苗栗站 | |
| 10 頭屋一 | 10.1 | 頭屋一 | 頭屋 苗栗 | 苗栗 頭屋 | 單點鑽石型 | 2001年1月 |  台13線⇒ 頭屋交流道→頭屋鄉頭屋、苗栗市嘉盛＆苗栗 | |
| 12 頭屋二 | 12.8 | 頭屋二 | 苗栗縣政府 | 苗栗縣政府 | 單點鑽石型 | 2004年12月9日 | 苗27-1線[註 2]⇒ 苗25線、 台6線→頭屋鄉頭屋、苗栗市芒埔＆苗栗、公館鄉二岡坪、苗栗縣政府 | |
| 14.3 | 新東[2] | 鑽石型 | 規畫中 |  苗26線（新東大橋）→苗栗市維祥＆苗栗、公館鄉河壩庄 | ||||
| 15 公館 | 15.8 | 公館 |  公館 苗栗 |
苗栗 公館 |
單點鑽石型 | 2001年1月 | 台6線⇒ 苗栗交流道 →苗栗市維祥＆苗栗、公館鄉五穀岡＆公館 | |
| 20 銅鑼 | 20.8 | 銅鑼 | 公館 銅鑼 | 銅鑼 公館 | 單點鑽石型 | 2001年7月14日 |  縣道128號⇒ 銅鑼交流道→銅鑼鄉銅鑼、公館鄉中小義＆公館 | |
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23.0 | 縣道119甲線平交路口 | 公館 銅鑼 | 銅鑼 公館 | 平交路口 | 2005年1月29日[3] |  縣道119甲線→銅鑼鄉七十分＆銅鑼、公館鄉公館 | |
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25.0 | 石圍墻平交路口 | 石圍墻 | 石圍墻 | 平交路口 | 2005年1月29日[3] | 地區道路⇒ 苗27線→公館鄉石圍墻 | |
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26.0 | 開礦村一號平交路口 | 河排 | 河排 | 平交路口 | 2005年1月29日[3] | 地區道路 →公館鄉河排 | |
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29.0 | 開礦村二號平交路口 | 出磺坑 | 出磺坑 | 平交路口 | 2005年1月29日[3] |  苗59線→公館鄉出磺坑 | |
| －開礦隧道 | ||||||||
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30.0 | 開礦村三號平交路口 | 轉溝水 | 轉溝水 | 平交路口 | 2005年1月29日[3] | 地區道路 →公館鄉轉溝水 | |
| －汶水隧道 | ||||||||
| 31 獅潭端 | 30.7 | 獅潭端 |  獅潭 大湖泰安 快速公路終點 |
快速公路起點 | 直接式 | 2005年1月29日 |  台3線（中原路）、 苗62-2線→獅潭鄉、大湖鄉、泰安鄉 | |
隧道[编辑]
| 名稱 | 長度 | 竣工日期 |
|---|---|---|
| 開礦隧道 | 192公尺 | 2005年1月29日 |
| 汶水隧道 | 260公尺 |
車道數及速限[编辑]
| 路段 | 車道數 | 速限（km/h） | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 東行 | 西行 | 雙向 | 東行 | 西行 | |
| 後龍端～1.8K | 2 | 2 | 4 |   |
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| 1.8K～銅鑼交流道 |
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| 銅鑼交流道～獅潭端 |
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後續計劃[编辑]
延伸至台61線[编辑]
公路總局已進行台72線延伸台61線的可行性評估，自「直截」、「避開保安林」和「河堤共構」中[4]，建議採用「避開保安林」方案推動。但選擇「避開保安林」方案仍然須徵收不少居民用地，因此地方要求採取「河堤共構」，目前公路總局也同意以此方案繼續可行性研究[4]。起點在台61線103.6公里處（觀海大橋北側），以喇叭型交流道銜接，全長3.7公里，期程需40個月，經費近39億元新臺幣[4][5]。
增設新東大橋交流道[2][编辑]
相關資訊[编辑]
註釋[编辑]
参考文献[编辑]
- ^ 省道快速公路開放及禁止550cc以上大型重型機器腳踏車行駛路段範圍表. [2010-10-06]. （原始内容存档于2014-11-06）.
- ^ 2.0 2.1 提案10年苗縣府沒放棄 台72線新東大橋交流道案露曙光. [2022-04-06]. （原始内容存档于2022-04-06）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 公路總局－交流道示意圖. [2022-11-27]. （原始内容存档于2017-03-06）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 西濱快蓋30年終於要全線通車了？未來台61前往淡水高雄暢行無阻 不用再等滿滿紅燈！ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 黑皮 （页面存档备份，存于互联网档案馆）－交通吧 （页面存档备份，存于互联网档案馆）Youtube 2021-04-30
- ^ 苗栗台72線連接台61線有譜 交通部提報國發會審查. 聯合新聞網. 2021-07-21. （原始内容存档于2021-07-21）.
外部連結[编辑]
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