將軍澳隧道

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Tseung Kwan O Tunnel 將軍澳隧道 7號幹線的一部份
將軍澳隧道九龍入口
起点	香港九龍觀塘區秀茂坪將軍澳道
终点	香港新界西貢區將軍澳將軍澳隧道公路
管道數量	兩條管道
动工于	1987年9月
興建模式	政府投資興建
启用于	1990年11月9日​（1990-11-09）
業主	香港特別行政區政府
运营单位	俊和隧道管理有限公司
收费	免費
收費廣場位置	觀塘區秀茂坪
长度	0.9公里
車速限制	70公里每小時
车道数	每條管道單程雙線

將軍澳隧道（英語：Tseung Kwan O Tunnel，簡稱：將隧、軍隧或舊隧）是貫通香港九龍東觀塘區和新界東西貢區將軍澳新市鎮的一條雙程雙線分隔雙管隧道，為一條連接新界區及九龍區的免費行車隧道，於1990年11月9日通車，限速70公里每小時，在將藍隧道於2022年12月11日啟用前曾為香港最短的收費公用隧道，在當日之後的將軍澳隧道改為免費通行，隧道人員獲授權執行《行車隧道（政府）條例》。

隧道歷史

隧道由1987年9月動工，耗資6億元、歷時3年2個月至1990年11月9日早上六時半通車，並由時任布政司霍德主持剪綵儀式。隧道全長僅900米，穿越馬游塘，連接九龍東秀茂坪和新界東將軍澳，收費廣場設於現時的康華苑及寶達邨對開，下層鋪設水管為觀塘及港島東一帶供水。隧道通車初期因人手不足和流量不符預期，只於每日早上6:30至晚上10:30開放使用。再加上收費甚高，引起將軍澳居民以至西貢區議會的不滿，一度鬧上立法局。在政府當局引入營辦商管理後，1993年1月終擴展至全日通車。

將軍澳隧道和大老山隧道均是接連東九龍和新界東之主要幹道，在2001年將軍澳隧道平均每日行車量已達7.2萬架次，在隧道出現擠塞時，交通督導員會進行間歇封閉。2002年8月18日地鐵（今港鐵）將軍澳綫啟用後，將軍澳居民轉向使用鐵路交通前往香港島，巴士及小巴公司重組或取消部分前往市區路綫，使車輛流量大大減少，將軍澳隧道在繁忙時間的擠塞情況曾有所紓緩，但仍有往東區海底隧道車輛的龍尾。不過將軍澳人口的持續增長令隧道流量逐步回升，2007年已回復至地鐵通車前的水平，後塞車情況日漸惡化。

隨著將軍澳南（包括將軍澳市中心、調景嶺、日出康城等地）的住宅樓宇相繼落成入伙，區內人口不斷增加，促使將軍澳隧道流量再度上升。2017年起將軍澳隧道更超越獅子山隧道，成為香港最繁忙非過海隧道。

2018年2月4日起，駕車人士可以在將軍澳隧道的人手收費亭，以八達通或本地發行的非接觸式信用卡（包括Visa payWave、感應式Mastercard及銀聯閃付）拍卡繳付隧道費。

配合將藍隧道於2022年12月11日通車，同日凌晨零時起，將軍澳隧道改為免費通行，大約有30多名收費亭職員面臨失業，而原有收費亭將會移除。同日上午八時，將藍隧道通車，將軍澳隧道的塞車情況獲得明顯舒緩。

歷年交通流量

歷年交通流量

年份	總行車架次	平均每日行車架次
2022	32,996,118	90,400
2021	35,102,958	96,172
2020	32,917,372	89,938
2019	34,566,573	94,703
2018	34,114,925	93,466
2017	33,858,239	92,762
2016	33,345,029	91,107
2015	32,687,103	89,554
2014	31,738,321	86,954
2013	31,095,869	85,194
2012	30,495,753	83,322
2011	29,340,412	80,385
2010	28,187,640	77,226
2009	26,440,028	72,438
2008	26,340,965	71,970
2007	26,454,165	72,477
2006	25,273,420	69,242
2005	24,734,097	67,765
2004	24,777,134	67,697
2003	23,888,690	65,448
2002	25,253,418	69,187
2001	26,352,620	72,199
2000	25,032,817	68,396
1999	23,173,791	63,490
1998	20,032,157	54,883
1997	17,200,368	47,124
1996	15,069,880	41,175
1995	13,017,818	35,665
1994	10,487,092	28,732
1993	7,304,666	20,013
1992	5,158,862	14,095
1991	3,535,363	9,686
1990	344,857	6,632

改善工程

通車初期，將軍澳隧道公路外的迴旋處由於需要應付來自三個方向的車輛，導致形成瓶頸，為了應付交通擠塞的問題，有關方面在1990年代後期，落實了計劃良久的分層交匯處建造工程，利用行車天橋、公路和引路，把前往不同地方的車輛分開。工程在2006年竣工，增強疏導交通效果之餘，交通意外亦明顯減少。

歷年收費

生效日期	劃一收費
	專營巴士	其他車輛
1990年11月9日	HK$3
1993年1月10日	HK$4
1993年2月26日	HK$3
2019年2月17日	免費	HK$3
2022年12月11日	免費

途經之公共交通服務

参见：將軍澳隧道巴士轉乘站

交通路線列表

巴士 九龍新界巴士 49 青衣（青富苑） ⇄ 將軍澳工業邨 只限平日繁忙時間服務 90 將軍澳（彩明） ⇄ 碩門邨 只限平日繁忙時間服務 91S 清水灣 → 將軍澳隧道轉車站 只限平日上午繁忙時間服務 97 康盛花園 ⇄ 烏溪沙站 只限平日繁忙時間服務 98 將軍澳工業邨 ↺ 牛頭角站 98B 坑口（北） → 觀塘市中心 只限平日上午繁忙時間服務 98D 坑口（北） ⇄ 尖沙咀東 98P 康盛花園 → 尖沙咀東 只限平日上午繁忙時間服務 98S 康城站 ⇄ 美孚 只限平日繁忙時間服務 296A 尚德 ↺ 牛頭角站 296C 尚德 ⇄ 長沙灣（海盈邨） 296D 尚德 ⇄ 九龍站 296P 尚德 ⇄ 荔枝角站 只限平日繁忙時間服務 297 寶林 ⇄ 紅磡（紅鸞道） 297P 坑口（北） → 紅磡（紅鸞道） 只限平日上午繁忙時間服務 298C 康城站 ⇄ 美孚 只限平日繁忙時間服務 793 將軍澳工業邨 ⇄ 蘇屋邨 795P 將軍澳工業邨 ⇄ 長沙灣（海達） 只限平日繁忙時間服務 795R 高鐵西九龍站上落客區 → 日出康城 只限特定日子服務 (西九文化區) 795X 清水灣半島 ⇄ 蘇屋邨 796P 日出康城 ⇄ 尖沙咀東 796S 將軍澳站 ↺ 牛頭角站 通宵服務 796R 香港體育館 → 日出康城 只限香港體育館舉行大型活動後服務 796X 將軍澳工業邨 ⇄ 尖沙咀東 797 日出康城 ↺ 新蒲崗 平日早上部分班次以將軍澳工業邨為終點站 798 調景嶺站 ⇄ 火炭（駿洋邨） 798A 將軍澳（康盛花園） → ← 沙田站 沙田市中心 只限平日繁忙時間服務 798B 日出康城 → ← 沙田站 沙田市中心 只限平日繁忙時間服務 798P 大圍站 ⇄ 將軍澳工業邨 只限平日上午繁忙時間服務 798X 火炭（駿洋邨） ⇄ 將軍澳工業邨 只限平日上午繁忙時間服務 893 沙田馬場 → 康盛花園 只限沙田馬場賽馬日服務 N796 日出康城 ↺ 旺角 通宵服務 過海隧道巴士 191R 灣仔（會展新翼） → 康城站 只限特定日子服務 690 康盛花園 ⇄ 中環（交易廣場） 690P 康盛花園 → 中環（交易廣場） 只限平日上午繁忙時間服務 694 調景嶺站 ⇄ 小西灣邨 大嶼山或機場巴士 A29 將軍澳（寶琳） ⇄ 機場 E22A 將軍澳（康盛花園） ⇄ 航天城 E22C 調景嶺站 ⇄ 飛機維修區 只限每日繁忙時間服務 E22S 東涌（滿東邨） ⇄ 將軍澳（寶琳） 只限平日繁忙時間服務 N29 將軍澳（康盛花園） ⇄ 東涌站 通宵服務 NA29 將軍澳（寶琳） ⇄ 港珠澳大橋香港口岸 通宵服務 新界專線小巴 10M 將軍澳（慧安園） ⇄ 觀塘（裕民坊） 102 坑口站 ⇄ 新蒲崗（康強街） 102B 煜明苑 ↺ 彩虹邨 102S 坑口站 ⇄ 新蒲崗（康強街） 通宵服務 103 清水灣 ⇄ 觀塘碼頭 105 康盛花園 ⇄ 土瓜灣（高山道） 105S 康盛花園 ⇄ 土瓜灣（高山道） 通宵服務 110 調景嶺站 ↺ 九龍城 110A 調景嶺站 ⇄ 九龍灣（啟祥道） 城巴E22C及795P線不停將軍澳隧道巴士轉乘站。

外部連結

	香港7號幹線
環保大道 – 將軍澳隧道公路 – 將軍澳隧道 – 將軍澳道 – 鯉魚門道 – 觀塘道（包括雅麗道天橋及觀塘道下通道） – 彩虹交匯處 – 龍翔道 – 呈祥道