小蠔

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港鐵小蠔灣車廠
小蠔灣政府維修廠,前方道路為北大嶼山公路
大嶼山赤鱲角填海範圍

小蠔(英語:Siu Ho),或作小濠,是位於香港新界大嶼山北部的一個地方,位於陰澳之西,大蠔之東,香港行政區劃上屬於離島區,但是所有公共交通工具上的車廠屬於荃灣區;其對出在填海前有一個名為小蠔灣(英語:Siu Ho Wan)的海灣

歷史[编辑]

1989年香港政府公佈《香港機場核心計劃》,當中北大嶼山公路在小蠔北部穿過,及將小蠔納入為發展範圍的北大嶼山新市鎮。地下鐵路公司(今港鐵公司)當時公佈東涌綫的早期方案,亦計劃在小蠔興建車廠、小蠔灣站及上蓋物業。為了興建北大嶼山公路及機場快線的車廠,小蠔灣被填海。其後由於保育以及節省開支考慮,香港政府縮減北大嶼山新市鎮的發展規模,優先發展東涌,故此在小蠔的發展擱置。目前該處有港鐵小蠔灣車廠龍運城巴巴士廠、廢物轉運站、污水處理廠、濾水廠、廚餘回收中心、車輛扣留中心及愉景灣隧道等公共設施,甚少居民。

香港政府計劃於小蠔灣填海100至150公頃興建物流園,惟填海範圍與中華白海豚出沒的深水區域重疊,環境諮詢委員會建議縮減填海範圍,否則應該擱置計劃。時任發展局局長陳茂波表示,考慮在小蠔灣填海時,發展局已經提出研究中華白海豚的生活環境,因此定必尊重科學研究結果,故此同意收窄填海範圍;他表示會研究小蠔灣車廠上蓋及在其範圍發展房屋用途[1]

而小蠔灣車廠上蓋物業名為「小蠔灣」(Oyster Bay),將分為四期發展,提供兩萬多伙單位。首三期全屬公私營混合模式發展,而第四期全部為公營房屋單位。項目設30萬平方呎商場,幼兒園和中小學。首批居民估計於2030年入伙。而港鐵指出由於伙數多,每期數將再細分多個階段興建。[2]由於小蠔灣車廠地契條款只容許土地作鐵路維修車廠,加入住宅等相關用途需要進行契約修訂。到2022年11月,港鐵與政府簽訂換地文件,涉及逾86億元補地價。港鐵公司需承擔約360億元的前期費用,合共最少446億元。費用包括重置車廠、物業備置工程(包括加建車廠上蓋平台)及地盤平整工程。[3]

首期項目位於西南面,總樓面達約131.3萬平方呎,另有約6.74萬方呎商場樓面,將提供1200至1900個住宅單位,最快可於2027至2028年推售樓花,預計2030年入伙。而項目並沒有補地價條款下,發展中標發展商須向港鐵支付12億元,同時要就分紅比例向港鐵自行提出建議,並負責興建商場、平台及車站設施等,其中商場建成後須交還予港鐵負責營運和管理。項目在2022年12月8日進行招收意向書,並接獲33份。[4]但2023年2月8日截標當日只接獲3份標書,包括長實、新地及會德豐地產。[5]到同年2月13日港鐵表示項目流標,並會於適時重新招標。[6]

特色[编辑]

  • 附近有行山徑,前往大東山
  • 附近的白芒村,有大量史前古物出土,另外發現兩漢時期,兩晉時期及唐朝文物,甚具歷史價值。

交通[编辑]

區議會議席分佈[编辑]

由於小蠔現時主要用作車廠用途,理論上沒有常住人口,而整個小蠔都劃入大嶼山選區。惟有部分以小濠灣為名的建築(如深豐路一帶的巴士車廠)位處青洲仔半島內,屬荃灣區馬灣選區

参考资料[编辑]

  1. ^ 陳茂波籲理性討論大嶼山發展页面存档备份,存于互联网档案馆) 《東方日報》 2015年3月22日
  2. ^ 港鐵今年擬推4項目招標、涉5100伙 小蠔灣物業取名Oyster Bay. 香港01. 2022-03-15 [2022-03-15]. (原始内容存档于2022-03-15). 
  3. ^ 港鐵小蠔灣補價前期費料共446億 補地價佔86億 每呎樓面地價4800元. 明報. 2022-12-10 [2023-02-13]. (原始内容存档于2023-02-13). 
  4. ^ 港鐵小蠔灣補地價86億明日起招標第一期 鄧智輝:中標財團非「開荒牛」. 香港經濟日報. 2022-12-11 [2023-02-13]. (原始内容存档于2023-02-13). 
  5. ^ 港鐵項目|小蠔灣第1期項目共收3份標書. 星島日報. 2023-02-08 [2023-02-13]. (原始内容存档于2023-02-13). 
  6. ^ 【地皮開標】港鐵小蠔灣項目第1期流標. 香港經濟日報. 2023-02-13 [2023-02-13]. (原始内容存档于2023-02-13). 

外部链接[编辑]