新界區專線小巴26線
| 新界區專綫小巴26線 | |
|---|---|
 26線由偉文發展的派車 | |
 26線亦有由棉記汽車的派車 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 友文投資 |
| 使用車輛 | 豐田Coaster |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 海柏花園 |
| 途經 | 吐露港公路、大埔太和路、大埔工業邨 |
| 終點站 | 香港教育大學 |
| 线路长度 | 17.8公里 |
| 起點站服務時間 | 0600-2300 |
| 终点站运营时间 | 0636-2335 |
| 班次頻率 | 5-15分 |
| 票价 | $14.3 |
| 下行分段收费站点 | 廣福邨往來香港教育大學：$6.6 |
| 上行分段收费站点 | 恆安邨往海柏花園：$3.3 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 無 |
| 競爭交通 | 新界區專線小巴806B線 九龍巴士274P線（只在早上及黃昏繁忙時段服務） 九龍巴士87K線↔港鐵 九龍巴士74K線 |
| 新界區專線小巴26A線 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運公司 | 偉文發展 |
| 使用車輛 | 豐田Coaster |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 香港教育大學 |
| 途經 | 大埔太和路、大埔工業邨 |
| 終點站 | 大埔墟 |
| 起點站服務時間 | 07:30-09:30 17:30-20:30 |
| 终点站运营时间 | 循環線 |
| 班次頻率 | 15分 |
| 票价 | $6.6 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 無 |
| 競爭交通 | 九龍巴士74K線 |
新界區專線小巴26線是香港一條由友文投資旗下偉文發展營辦的綠色專線小巴路線，來往馬鞍山海柏花園及大埔香港教育大學[1]。本線與是首條來往馬鞍山及大埔的全日公共交通路線（第二條為806B線），前者服務馬鞍山市中心、恆安邨及耀安邨，後者服務大水坑及馬鞍山77區。
本線另設立特別班次26A，循環來往香港教育大學及大埔墟（廣福道），只於星期一至五繁忙時間行走。
歷史[编辑]
- 2001年2月16日：政府刊憲公開招標7組共9條專線小巴新路線，其中包括此線[2][3]。
- 2001年6月，運輸署宣布招標的三條大埔區路線中，只有此路線獲入標，預計同年9至10月能正式開辦[4]。
- 2002年2月17日：本路線投入服務[5][6]。
- 2009年11月9日：大埔區議會建議路線繞經露輝路（聚豪天下及嘉豐花園一段），但遭營辦商拒絕[7]。
- 2014年12月8日：26A線投入服務。
- 2017年10月22日：26, 26A線車費調整。
- 2022年1月30日：26, 26A線車費再次調整。
服務時間及班次[编辑]
| 26 | 26A |
|---|---|
| 由海柏花園：06:00-23:00，6-8分鐘一班 由香港教育大學開：06:36-23:35，6-8分鐘一班 |
星期一至五
星期六及紅假期全日不提供服務 |
收費[编辑]
| 26 | 26A |
|---|---|
| 全程收費：$13.8 | 全程收費：$6.4 (無任何分段收費) |
行車路線[编辑]
- 26路
- 海柏花園開途經：鞍駿街、鞍超街、西沙路、恆康街、馬鞍山路、大老山公路、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路、汀角路、大發街、大昌街、大貴街、汀角路、露輝路及露屏路
- 香港教育大學開途經：露屏路、露輝路、汀角路、大貴街、大昌街、大發街、汀角路、南運路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元洲仔段、吐露港公路、大老山公路、馬鞍山路、恒康街、西沙路、鞍超街及鞍駿街
- 26A
- 香港教育大學開途經：露屏路、露輝路、汀角路、大貴街、大昌街、大發街、汀角路、南運路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元洲仔段（東行）、迴旋處、大埔公路－元洲仔段（西行）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路、汀角路、大發街、大昌街、大貴街、汀角路、露輝路及露屏路
用車[编辑]
根據運輸署《服務詳情表》，26線需使用21輛小巴提供服務，26A線則需使用3輛小巴提供服務。
26與26A線由偉文發展與棉記汽車共同派車行走，兩線合共獲派28輛豐田Coaster，包括14輛16座小巴及12輛19座小巴。
小資料[编辑]
- 本線為馬鞍山首條往返大埔的全日公共交通路線（第二條為806B線）。
- 在本線開辦前，由馬鞍山要前往大埔只能乘搭九龍巴士274P線[8]，又或是乘搭九龍巴士87K線或新界區專線小巴807K線等路線至大學站再轉乘東鐵綫。
- 本路線是偉文發展旗下專線小巴路線中，首條直接營辦的路線，其餘旗下路線均以偉文發展的子公司（如均億投資、友文投資）營辦，但車輛則由偉文發展及棉記汽車共同派車行走。
衍生問題[编辑]
由於本線招標時並無其他營辦商入標競爭，本線現有營辦商入標時定價進取，唯運輸署和區議員在無其他選擇的情況下無奈接受，開辦時全程收費高達$12，比起往返九龍的巴士線更為昂貴，並在後期加價至$13.8（再後期更加價至$14.3），車費導致大埔及馬鞍山居民要求九龍巴士274P線全日服務的建議，每隔一段時間便會出現於地區報章之中。
參考資料[编辑]
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维基共享资源上的相关多媒体资源：新界區專線小巴26線 |
- ^ 運輸署- 新界區專線小巴路線第26號. [2016-12-18]. （原始内容存档于2017-10-26）.
- ^ 第864號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--港島及新界的公共小型巴士（專線）路線》，香港特別行政區政府憲報第05卷第07期，2001年2月16日。. [2012年1月10日]. （原始内容存档于2010年10月12日）.
- ^ 運輸署新聞稿：《運輸署招標承投營辦九條新專線小巴路線》，2001年3月14日. [2012年1月10日]. （原始内容存档于2019年10月13日）.
- ^ 〈大埔綠巴招標僅1線競投〉，《明報》，2001年6月8日。
- ^ 運輸署交通通告：《新界專線小巴第26號線香港教育學院至馬鞍山海栢花園》（web.archive.org存檔）
- ^ 運輸署小巴Net 第2期（2002年4月） （页面存档备份，存于互联网档案馆），第9頁
- ^ 大埔區議會交通及運輸委員會2009年第五次會議記錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第57段
- ^ 681巴士總站. [2010-12-28]. （原始内容存档于2019-08-16）.
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