東西綫 (香港)

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東西綫
East West Line
概覽
營運地區 途經區域屯門區元朗區荃灣區葵青區深水埗區油尖旺區九龍城區黃大仙區沙田區
所屬系統 港鐵
目前狀況 建設中
车站总数 27個(洪水橋站屯門南站啟用後29個)
起訖站点 屯門站
烏溪沙站
路線類型 地鐵通勤鐵路
技術數據
路線長度 57公里
軌道標準 1435毫米(標準軌
車輛基地
使用车辆
列車编组 8卡編組
港鐵東西綫
Down arrow 輕鐵 Down arrow
屯門南
屯門
兆康
屯門河
洪水橋
輕鐵 Right arrow
天水圍
輕鐵 Right arrow
朗屏
元朗
北環綫古洞 Right arrow
錦田河
錦上路
八鄉車廠
大欖隧道
荃灣西 荃灣碼頭
Left arrow 荃灣綫荃灣
美孚 Left arrow 東涌綫東涌
南昌
Left arrow 東涌綫香港
柯士甸 西九龍總站中國客運碼頭
尖沙咀 Left arrow 荃灣綫中環
尖東 兩站間收費區外八達通免費轉乘
南北綫金鐘 Up arrow
紅磡
城際直通車總站
 
紅磡列車停放處
何文田 Left arrow 觀塘綫黃埔
馬頭圍
土瓜灣
啟德
鑽石山
Left arrow 觀塘綫調景嶺
獅子山鐵路隧道(左)/筆架山隧道(右)
顯徑
大圍車廠
大圍
車公廟 南北綫羅湖落馬洲 Down arrow
沙田圍
第一城
小瀝源渠
石門
大老山公路中央分隔帶
女婆東坑
大水坑
恆安
馬鞍山
烏溪沙

東西綫英语:East West Line香港鐵路有限公司興建中的路綫,將沙中綫大圍至紅磡段,和既有西鐵綫馬鞍山綫連接而成,東至烏溪沙西至屯門,路綫總長約57公里[1],預計於2019年中通車[2]

何文田站開放日時一塊寫有「東西綫」字眼的門牌
何文田站啟用後該門牌已刪去「東西綫」字眼,其英文簡稱「EWL」則未有移除

歷史及簡介[编辑]

  • 紅磡站以西為現有西鐵綫:當中屯門至南昌為九廣西鐵第一期,於2003年通車;紅磡至尖東為尖沙咀支線,2004年通車;柯士甸站屬九龍南線,2009年通車
  • 大圍以東為現有馬鞍山綫,2004年通車

使用車輛[编辑]

馬鞍山綫車站於設計時已預留空間擴建至容納8卡車停靠,列車最長亦可以是8卡,由2017年1月15日開始陸續改以8卡車行走。西鐵綫車站月台長度為9卡(柯士甸站及未來紅磡站新月台為8卡),列車最長亦可以是9卡,由2016年1月2日起開始陸續改以8卡車行走。待沙中綫第一期建成後,西鐵綫會與其以及馬鞍山綫貫通;但受限於馬鞍山綫車站及柯士甸站的設計長度,最終亦只會以8卡車組成的列車行走。

東鐵綫的SP1900型列車改裝後會改行東西綫,港鐵也正式購入港鐵東西綫中國製列車以應付需求。

東西綫伊藤忠近畿川崎列車車卡組合註解
東行(7/8卡車專用)/西行(4卡車專用) 西行(7/8卡車專用)/東行(4卡車專用)
設施 D P M H
8卡車適用
C
7/8卡車適用
M
7/8卡車適用
P
7/8卡車適用
D
駕駛室 Driving cab O X X X X X X O
集電弓 Pantograph X O X X X X O X
電動機 Motor X O O X X O O X
拖卡 Trailer O X X O O X X O
輪椅預留位 Wheelchair Seat X X O X X O X X
交叉線 Cross Train Line X X X X O X X O
(4卡車適用)
緊急逃生梯 Emergency Escape Ladder O X X X O X X O
輔助駕駛控制板 Hostler X X O
(7卡車適用)
O O X X X
「港鐵車廂電視」靜音車廂 「MTR In-train TV」 Quiet Car O
(8卡車適用)
X O
(4卡車適用)
X O
(7卡車適用)
X X O
(8卡車適用)
稱號 DT1 PM1 MW1(4/8卡車)
MHW(7卡車)
TH1 TCH MW2 PM2 DT2
東西綫中國製列車車卡組合註解
東行 西行
設施 D P M K C M P D
駕駛室 Driving cab O X X X X X X O
集電弓 Pantograph X O X O X X O X
電動機 Motor X O O O X O O X
拖卡 Trailer O X X X O X X O
輪椅預留位 Wheelchair Seat X X O X X O X X
交叉線 Cross Train Line X X X X O X X X
緊急逃生梯 Emergency Escape Ladder O X X X O X X O
輔助駕駛控制板 Hostler X X X
O O X X X
稱號 Tc1 Mp1 MW1 HMp HT MW2 Mp2 Tc2
下行(往紅磡 西鐵綫七卡/八卡列車的組合(合共28+2列) (往屯門上行
七卡列車組合(6列):
  • D301-P301-M301+C302-M302-P302-D302
  • D305-P305-M305+C306-M306-P306-D306
  • D337-P337-M337+C338-M338-P338-D338
  • D343-P343-M343+C344-M344-P344-D344
  • D345-P345-M345+C346-M346-P346-D346
  • D349-P349-M349+C350-M350-P350-D350

八卡列車組合(22列):

  • D303-P303-M303-H303+C304-M304-P304-D304
  • D307-P307-M307-H307+C308-M308-P308-D308
  • D309-P309-M309-H309+C310-M310-P310-D310
  • D311-P311-M311-H311+C312-M312-P312-D312
  • D313-P313-M313-H313+C314-M314-P314-D314
  • D317-P317-M317-H317+C318-M318-P318-D318
  • D319-P319-M319-H319+C320-M320-P320-D320
  • D321-P321-M321-H321+C322-M322-P322-D322
  • D325-P325-M325-H325+C326-M326-P326-D326
  • D327-P327-M327-H327+C328-M328-P328-D328
  • D329-P329-M329-H329+C330-M330-P330-D330
  • D331-P331-M331-H331+C332-M332-P332-D332
  • D333-P333-M333-H333+C334-M334-P334-D334
  • D335-P335-M335-H335+C336-M336-P336-D336
  • D339-P339-M339-H339+C340-M340-P340-D340
  • D341-P341-M341-H341+C342-M342-P342-D342
  • D347-P347-M347-H347+C348-M348-P348-D348
  • D351-P351-M351-H351+C352-M352-P352-D352
  • D353-P353-M353-H353+C354-M354-P354-D354
  • D355-P355-M355-H355+C356-M356-P356-D356
  • D357-P357-M357-H357+C358-M358-P358-D358
  • D363-P363-M363-H363+C364-M364-P364-D364

未投入服務的八卡列車組合(2列,改裝中)

  • D315-P315-M315-H315+C316-M316-P316-D316 D3
  • D323-P323-M323-H323+C324-M324-P324-D324 D1

備註

  • 將滑鼠游標移動到車卡編號上可查看有關車卡原編號。
  • 深紅色車卡編號代表合約為SP1900的川崎重工車卡,其餘是SP1900近畿車輛的車卡。
  • 桃紅色車卡編號為KRS991合約的近畿車輛的車卡。
  • 天藍色車卡編號為SP1900前東鐵綫車卡,而有黃色間均為前頭等車卡。
  • 啡色車卡編號代表合約為SP1950前馬鞍山綫車卡,及代替退役車卡或代表該車卡的扭曲情況較嚴重,並將於列車重組時退役。
  • 青綠色車卡編號為1151合約的近畿車輛的新車卡。
  • 藍色車卡編號為SP1900合約的近畿列車。
  • 粗體車卡編號代表該車卡為靜音車廂。
  • 斜體車卡編號為未更換新電視的車卡。
  • 未來的運作程度上可能有改動,直至東西綫啟用為止。
下行(往烏溪沙 馬鞍山綫四卡/八卡列車的組合(合共15+3列) (往大圍上行
四卡列車組合(5列):
  • D512+M511-P511-D511
  • D524+M523-P523-D523
  • D526+M525-P525-D525
  • D528+M527-P527-D527
  • D532+M531-P531-D531

八卡列車組合(10列):

  • D359-P359-M359-H359+C360-M360-P360-D360
  • D361-P361-M361-H361+C362-M362-P362-D362
  • D365-P365-M365-H365+C366-M366-P366-D366
  • D397-P397-M397-K397+C398-M398-P398-D398
  • D401-P401-M401-K401+C402-M402-P402-D402
  • D403-P403-M403-K403+C404-M404-P404-D404
  • D405-P405-M405-K405+C406-M406-P406-D406
  • D407-P407-M407-K407+C408-M408-P408-D408
  • D409-P409-M409-K409+C410-M410-P410-D410
  • D411-P411-M411-K411+C412-M412-P412-D412

未投入服務的八卡列車組合(3列,測試中):

  • D371-P371-M371-H371+C372-M372-P372-D372
  • D413-P413-M413-K413+C414-M414-P414-D414
  • D415-P415-M415-K415+C416-M416-P416-D416

備註

  • 將滑鼠游標移動到車卡編號上可查看有關車卡原編號。
  • 因為系統裝置的問題,不會有D399-P399-M399-K399+C400-M400-P400-D400的編組。
  • 天藍色車卡編號代表合約為SP1900的前東鐵綫近畿製車卡,而有黃色間均為前頭等車卡。
  • 啡色車卡編號為1141A合約的長春製列車。
  • 青綠色車卡編號為1151合約的近畿製新車卡。
  • 藍色車卡編號為SP1900合約的近畿列車。
  • 斜體車卡編號為未更換新電視的車卡。
  • 粗體車卡編號代表該車卡為靜音車廂。
  • 未來的運作程度上可能有改動,直至東西綫啟用為止。

車站及接駁路綫[编辑]

車站套色及名稱 所在區域 車站接駁 接駁路線 啟用日期
東西綫
屯門南 屯門區 輕鐵屯門碼頭站 輕鐵507、610、614、614P、615、615P號綫 2022年(未落實兴建)
屯門 輕鐵屯門站 輕鐵505、507、751號綫 2003年12月20日
輕鐵河田站 輕鐵507、751號綫
兆康 輕鐵兆康站 輕鐵505、610、614、614P、615、615P、751號綫
洪水橋 元朗區 輕鐵洪水橋站 輕鐵610、614、615、751號綫 2024年(未落實兴建)
天水圍 輕鐵天水圍站 輕鐵705、706、751號綫 2003年12月20日
輕鐵天耀站 輕鐵705、706、761P號綫
朗屏
元朗 輕鐵元朗站 輕鐵610、614、615、761P號綫
錦上路 北環綫[NOL]
荃灣西 荃灣區[KWT]
美孚 深水埗區[KWT] 荃灣綫
南昌 東涌綫
柯士甸 油尖旺區 西九龍站 廣深港高速鐵路[WKT] 2009年8月16日
九龍站 機場快綫[KOW]
尖東 尖沙咀站 荃灣綫 2004年10月24日
紅磡 九龍城區 南北綫[NSL]、城際直通車 1975年11月30日[HUH]
何文田 觀塘綫 2016年10月23日
馬頭圍 預計2019年中
土瓜灣
啟德 環保連接系統
鑽石山 黃大仙區 觀塘綫東九龍綫[EKL] 1979年10月1日
顯徑 沙田區 預計2019年中
大圍 南北綫[NSL] 1986年4月23日
車公廟 2004年12月21日
沙田圍
第一城
石門
大水坑
恆安
馬鞍山
烏溪沙
附註

NOL 計劃中的北環綫將由錦上路站出發,往落馬洲站古洞站及以東車站[3],北環綫預定2018年動工、2023年通車。

TWW 荃灣西站並非接駁荃灣綫荃灣站的車站,但可轉乘專線小巴95K(需另行收費,八達通卡乘客可享轉乘優惠)或步行約15至20分鐘前往車站。

WKT 廣深港高速鐵路香港段將於2018年第三季啟用,西九龍總站會連接西鐵綫柯士甸站及東涌綫/機場快綫的九龍站。

KOW 柯士甸站並非接駁東涌綫的車站,但可經佐敦道行人天橋步行約10分鐘前往九龍站;而柯士甸站乘客可以步行前往九龍站接駁機場快綫,並可享用免費港鐵接駁優惠。

HUH 沙田至中環綫工程將為紅磡站另建月台,現有月台不再用於本地客運服務,月台將於2019年中落成啟用;雖然現時本站為油尖旺區,但是未來沙中線通車以後,此站將會被直通車取代,新的「紅磡站」將會屬於九龍城區。

EKL 計劃中的東九龍綫將會連接鑽石山站,以及將軍澳綫寶琳站,東九龍綫預定2019年動工、2025年通車。

NSL 東鐵綫將延伸至金鐘站,成為南北綫,預計於2021年底落成啟用。

EWL 西鐵綫將連接沙田至中環綫的紅磡至大圍段和馬鞍山綫,成為東西綫

KWT 荃灣西站美孚站間有經過葵青區,但並未設站。

東西綫(興建中)
屯門南 - 屯門 - 兆康 - 天水圍 - 朗屏 - 元朗 - 錦上路 - 荃灣西 - 美孚 - 南昌 - 柯士甸 - 尖東 - 紅磡 - 何文田 -
馬頭圍 - 土瓜灣 - 啟德 - 鑽石山 - 顯徑 -
大圍 - 車公廟 - 沙田圍 - 第一城 - 石門 - 大水坑 - 恆安 - 馬鞍山 - 烏溪沙

详见:模板:東西綫車站列表

車務資訊[编辑]

東西綫開通後,預計全程的行車時間將超過一小時,而且經本綫來往新界東西兩地居民由於路綫比巴士迂迴,使用途經9號幹線的巴士來往兩地會較直接,九巴現時已有特快巴士路線往來新界西及新界東。預計一般的乘客並不會搭滿全程。因此,預計本鐵路開通或會有短途班次(即部分列車不會開行到兩邊總站,或以中途站為首/尾站方式運作)出現。現時,除兩邊總站可以折返列車外,天水圍站以西、錦上路站八鄉車廠附近、南昌站以南、柯士甸站以北、紅磡站對開、大圍站大圍車廠附近、第一城站以北、大水坑站以北或可設為臨時的終點站折返列車,因此,日後增設短途班次,可以在上述車站作為始發和終點站。

路線之最[编辑]

東西綫全綫通車後將會創出11個香港鐵路之最:

  1. 全個港鐵網絡最長的路線
  2. 第一條單程超過50公里的路線
  3. 港鐵最多車站的單一重型鐵路(27個;未來29個)
  4. 在出行計劃相同的情況下,乘搭本綫轉乘其他路綫,轉乘站可多於一個選擇(例子:轉乘南北綫可利用大圍站紅磡站轉車,而轉乘觀塘綫則可在鑽石山站何文田站轉車;中環站-香港站尖東站-尖沙咀站被視作兩個不同車站。)
  5. 第一條兩端總站均位於新界但途經九龍的路線
  6. 港鐵架空路段最長的路線(屯門站錦上路站顯徑站石門站大水坑站烏溪沙站。)
  7. 第一條同時擁有裝設月台閘門及裝設月台幕門的架空車站的路線[註 1]
  8. 第一條擁有兩個車廠及擁有停車場(列車停放處)的路線(八鄉車廠大圍車廠,及紅磡列車停放處。)
  9. 港鐵右上左落路段最長的路線(馬頭圍站烏溪沙站
  10. 單綫擁有最多列車的一條線(48列港鐵伊藤忠近畿川崎列車及17列港鐵東西綫中國製列車,合共65列。)
  11. 單程秏時最長的路線,預計需時72分鐘。

另見[编辑]

注脚[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 觀塘綫延綫簡報,2008年3月27日,港鐵公司
  2. ^ 張炳良預計沙中綫大圍至紅磡段提早於2019年中通車. 香港電台. 2017年1月20日. (繁体中文)
  3. ^ 我們未來的鐵路 - 北環線. [2013-01-19].