澳洲航空32號班機事故

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澳洲航空32號班機事故
32号班机爆炸受损的2号发动机
事件概要
日期2010年11月4日
摘要发动机非包容性故障
地點印尼巴淡島上空
1°04′N 104°01′E / 1.067°N 104.017°E / 1.067; 104.017坐标1°04′N 104°01′E / 1.067°N 104.017°E / 1.067; 104.017
飞机概要
机型空中客车A380-842[1]
航機名稱南茜·伯德·威爾頓
(Nancy Bird-Walton)[2]
營運者澳洲航空
註冊編號VH-OQA
起飛地英國倫敦希斯洛機場
经停地新加坡樟宜機場
目的地澳洲雪梨機場
乘客440[3]
機組人員29[3]
死亡0
受傷0
生還者469(全部)

澳洲航空32號班機Qantas Flight 32,編號VH-OQA)是澳洲航空英國倫敦希斯洛機場起飛,中途停靠新加坡樟宜機場,目的地為澳洲雪梨機場的班次,2010年11月4日上午在印尼巴淡島上空發生引擎爆炸事故,最後迫降新加坡樟宜機場,無人傷亡。

飛機資料[编辑]

在新加坡停场维修的VH-OQA,摄于2012年3月28日

發生事故的飛機的型號是空中巴士A380-842,註冊編號為VH-OQA,航空器序號014[3][4],2008年9月交付給澳航,引擎為四台劳斯莱斯遄达972[5]。 該機為了推崇澳洲首位女飛行員,特以南茜·伯德·威爾頓命名[2],也是第一架交付給澳航的A380飛機[6][2]

復修[编辑]

事件後,澳航用了1.39億澳元來復修此飛機,直到2012年4月28日才重新投入服務。[7]復修工作包括更換全部四個引擎、維修左邊機翼(重鋪約6,000米線路)、大量地面測試和兩次試飛。各項復修工作令飛機的重量增加了94公斤。

罗尔斯-罗伊斯則向澳航提供9,500萬澳元賠償[8]

事件過程[编辑]

事件發生在新加坡標準時間UTC+8)的上午10點01分,該架飛機從中途停靠點樟宜機場起飛約4分鐘後,該機的2號引擎(左舷最靠近機身的引擎)在印尼巴淡島上空突然爆炸起火[9][10]

機組員發現飛機還可控制,經過評估後,決定進入一條靠近樟宜機場的等待航線準備迫降。

機組員花了50分鐘進行所有必要的程序,然後將飛機降落的資料輸入LDPA(landing distance performance application,一種計算降落資料的飛航電腦)中以進行降落數據的計算[11],但輸入LDPA的資料無法計算出降落距離。

在得知樟宜機場的跑道是乾的後,機組員決定移除降落在濕跑道上的設定後重新計算,最後電腦回報飛機可以在樟宜機場20C跑道降落[12]。新加坡標準時間上午11點45分時,機組員使用重力放下起落架[12][13][14][15],以比正常降落速度快了35的速度降落[11],最後在四個輪胎爆胎的狀況下安全的降落在樟宜機場[16]

成功降落後,機組員無法控制一號引擎,機場急救單位嘗試以對它不斷噴水的方式來強迫引擎關閉。由於發動機被設計成可承受暴雨,噴水未能達到預期效果。最終嘗試使用消防泡沫噴灌。降落三小時後,一號引擎終於熄火[17]

事後調查[编辑]

爆炸發生後,機身碎片刺穿了部分機翼,破壞了燃油系統,造成漏油[13],其中一套液壓系統失效,防鎖死刹車系統損壞,1號與4號引擎進入降級(degraded)模式[11],而襟翼以及1號引擎的控制系統也毀損[18],巴淡島上也發現飛機碎片[19]

圖為澳航A380被打開來檢查的引擎機艙,圖中為勞斯萊斯特倫特900引擎組件

調查由澳洲交通安全局英语Australian Transport Safety Bureau(Australian Transport Safety Bureau,ATSB)執行,該局指出,該引擎中的輸油管因製造瑕疵,發生疲勞龜裂,從龜裂處漏出來的燃油導致引擎起火,而起火也使引擎的中壓機組盤(Intermediate Pressure Turbine disk,IPT disk)脫落,這是勞斯萊斯特倫特972系列的引擎特有的狀況,[20]當時全球相同型號引擎有34具被檢查出同樣問題^

相關節目[编辑]

此事件將被收錄在空中浩劫的第13季第10集,該集標題為Titanic in the Sky(空中鐵達尼號)。

參見[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ ASN Aircraft accident Airbus A380-842 VH-OQA Batam Island. Aviation-safety.net. [2010-11-12]. (原始内容存档于2021-01-12). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 澳航為首架A380客機舉行命名儀式. 大紀元日報. [2008-09-30]. (原始内容存档于2019-12-05). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Qantas Airbus A380 - Inflight engine shut down, Indonesia. [2010-11-05]. (原始内容存档于2016-11-06). 
  4. ^ Aircraft registration. 澳大利亚民航安全局. [永久失效連結]
  5. ^ VH-OQA details. planespotters. [2012-05-18]. (原始内容存档于2015-05-12). 
  6. ^ A380 operators carry out inspections in wake of Qantas engine failure. Air Transport World. 2010-11-05 [2010-11-08]. (原始内容存档于2012-07-06). 
  7. ^ Repaired Qantas A380 arrives in Sydney. AAP. [2012-05-18]. (原始内容存档于2013-07-04). 
  8. ^ Qantas announces profits and Rolls-Royce settlement. [2021-02-21]. (原始内容存档于2020-10-21). 
  9. ^ 嚇死人!看到冒火 機翼破洞. 自由時報. 2010-11-05 [2012-05-18]. (原始内容存档于2010-11-09). 
  10. ^ 澳航引擎爆裂 迫降新加坡. 自由時報. 2010-11-05 [2012-05-18]. (原始内容存档于2010-12-08). 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 Robinson, Tim. Qantas QF32 flight from the cockpit. The Royal Aeronautical Society. [2010-12-10]. (原始内容存档于2010-12-11). 
  12. ^ 12.0 12.1 In-flight uncontained engine failure - overhead Batam Island, Indonesia - 4 November 2010 VH-OQA, Airbus A380-842 (PDF). Australian Transport Safety Bureau. [2010-12-03]. ISBN 978-1-74251-118-4. (原始内容存档 (PDF)于2015-01-12). 
  13. ^ 13.0 13.1 Jonas, George. Qantas's close call. National Post. 2010-11-21 [2010-11-21]. [永久失效連結]
  14. ^ O'Sullivan, Matt. Qantas jet engine fails: witnesses tell of hearing explosion. The Age (Melbourne). 2010-11-04 [2010-11-05]. (原始内容存档于2013-07-09). 
  15. ^ Statement on QF32 Air Return to Singapore - Aircraft has Landed Safely. Qantas Airways Limited. 2010-11-04 [2010-11-04]. (原始内容存档于2011-09-11). 
  16. ^ Design fault may have caused Qantas jet drama. news.com.au. 2010-11-05 [2010-11-05]. (原始内容存档于2016-02-01). 
  17. ^ Horton, Will. Qantas to change engines on two A380s. Flightglobal.com. 2010-11-06 [2010-11-06]. (原始内容存档于2010-11-10). 
  18. ^ Airbus - QF32 AIT #3, dated 17th November 2010
  19. ^ Qantas's close call. 2010-11-04. (原始内容存档于2014-03-14). 
  20. ^ Trent 972 update. Rolls-Royce. 2010-11-12 [2010-11-23]. (原始内容存档于2010-11-15). 

外部連結[编辑]