獅子山隧道 (屯馬綫)

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Lion Rock Tunnel
獅子山隧道
港鐵屯馬綫行車隧道
獅子山隧道馬仔坑通風樓(2023年1月)
起点 香港沙田區顯徑站以南
终点 香港黃大仙區馬仔坑遊樂場通風大樓
管道數量一個(以混凝土中牆分隔成兩邊;西行綫往屯門,東行綫往烏溪沙)
动工于2012年
建设周期沙田至中環綫
興建模式香港鐵路有限公司興建
启用于2020年2月14日,​4年前​(2020-02-14
業主九廣鐵路公司
运营单位香港鐵路有限公司
收费包括在港鐵車費內
长度約2.48公里
軌道數目二個軌道
車速限制130公里每小時(最高)
120公里每小時(實際運行)

獅子山隧道(英語:Lion Rock Tunnel)為港鐵屯馬綫的鐵路隧道,全長約2.48公里,是香港第四條連接市區及新界鐵路隧道。

此隧道穿越獅子山郊野公園(在意義上,只有這條「獅子山隧道」是真正穿過獅子山),連接屯馬綫黃大仙段鑽挖隧道至顯徑站,於馬仔坑遊樂場(黃大仙一側)設有通風大樓,隧道只供屯馬綫列車使用,而此路段的架空電纜將採用剛性懸掛(屯馬綫由紅磡站顯徑站近本隧道入口,均使用此款架空電纜)。

值得一提的是,屯馬綫其中一個中性區亦設於此隧道內近4號逃生門位置。

建造歷程[编辑]

此隧道(連同黃大仙段鑽挖隧道)建造合約於2012年10月16日批予法國萬喜公司(VCGP)[1],並隨即於同年動工。2015年11月11日,隧道在進行最後一次爆破後貫通;而直到2017年9月,顯徑至紅磡站隧道(包括本隧道)均已完成路軌鋪設;而馬仔坑通風大樓亦正進行結構工程。[2]及後,此隧道架空電纜及訊號系統亦於2017年內通電。截至2018年6月,列車已經有條件於屯馬綫全綫行駛;而在2017年12月初,港鐵屯馬綫中國製列車D415/D416編組於顯徑站至啟德站間進行動態測試,是自通電後首次有列車通過本隧道。而在2018年8月18日,隧道進行首次通風系統測試,代表隧道大致完工。

獅子山隧道已連同顯徑站至紅磡列車停放處出入線路段,於2018年11月尾完工並移交港鐵公司,劃入「營運範圍」,並將於2019年初起進行營運測試。政府於2019年7月18日宣佈,屯馬綫大圍至啟德段將於2020年初通車。及後,由於顯徑至啟德區段訊號系統,已於2019年10月13日與馬鞍山綫的舊有訊號系統成功整合,並於10月26日起開始試運12星期,故此包括獅子山隧道在內上述區段亦於2020年2月14日通車。

參考資料[编辑]

  1. ^ 沙田至中環綫-已批出之主要合約. [2017-06-12]. (原始内容存档于2020-04-05). 
  2. ^ 港鐵沙田至中環綫進度-2017年6月 (PDF). [2017-06-12]. (原始内容存档 (PDF)于2019-08-28).