疾風號列車

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疾風號
行駛「疾風」號的E5系列車（大宮站）
概述
日文名はやて－Hayate
开行日期2002年12月1日
停运日期2019年3月15日（東京 - 盛岡）
运营商東日本旅客鐵道（JR東日本）
列车等级特急列車
运行区间盛岡－新函館北斗
途经线路東北新幹線 北海道新幹線
技术
使用车辆E5系（新幹線綜合車輛中心）

「疾風」（日语：はやて Hayate */?）是一種在東日本旅客鐵道（JR東日本）東北新幹線及北海道旅客鐵道（JR北海道）運行的特別急行列車（特急列車）班次的名稱。「疾風」是東北新幹線盛岡至八戶的路段在2002年12月1日開業時所增設的班次，並於2016年3月26日延伸至北海道新幹線新函館北斗。[1]，曾經是東北新幹線中唯一行駛盛岡至八戶路段的班次。2010年末隨東北新幹線伸延至新青森，部份班次轉為隼號列車，班次亦逐步減少，目前僅剩盛岡及新青森～新函館北斗間各1往返的列車仍使用「疾風」號名稱。[2]


名稱由來[编辑]

和其他大部分列車名稱一樣，JR東日本在2002年4月為此班次和連接八戶和函館的特急班次向公眾公開招募列車名稱[3]。最終，獲最多人提名的兩個名稱分別為「陸奧」和「津輕」，而「疾風」只排名19位[4]。但和東海道新幹線的列車命名一樣，經討論後最終JR東日本採用「疾風」的命名。除了顯示列車的速度，更希望能顯示一種嶄新的風格[4]。至於同時公開招募名稱的特急班次，來往八戶和函館的特急班次被命名為「白鳥」，而來往八戶和青森、弘前的特急班次則被命名為「津輕」。

歷史[编辑]

  • 2002年12月1日：東北新幹線盛岡至八戶路段開業時開設。
  • 2003年：增加盛岡至八戶的「疾風271號」班次。
  • 2005年12月10日：訂正時刻表，正式服務東北新幹線全線。自此「疾風」取代「山彥」，成為東北新幹線行車速度最高的列車班次。
  • 2007年3月18日：按法例規定，所有車廂禁煙。
  • 2007年8月15日：增開由仙台開出的「疾風332號」臨時班次，是「疾風」開業以來首班由仙台開出的上行列車。
  • 2007年12月1日：增開東京至仙台的「疾風305號」臨時班次，是2005年宮城縣南部地震的特例以來首班以仙台為終點站的下行列車。
  • 2008年3月15日：增加仙台至東京的「疾風100號」班次，但暫停一班自盛岡開出的班次。
  • 2010年12月4日：延長營運區間至新青森。每日定期來往東京及新青森有15往復。
  • 2011年11月19日：E5系列車開始營運疾風號。2往復東京至新青森及1往復東京至盛岡改以E5系列車營運（部分連結E3系小町號列車運行）。
  • 2012年3月17日：訂正時刻表，來往東京及新青森有15往復中，其中7往復以E5系列車營運。
  • 2013年3月16日：訂正時刻表，所有由新青森站始發的列車，全部改為E5系。部分最快速的班次昇格為「隼」號列車。而設定為「疾風」號列車的E5系列車，特等車廂將不設車廂服務員服務，並且改沿用綠色車廂的附加費用。
  • 2013年9月28日：訂正時刻表，更多列車改為「隼」號，並由開始引入E6系列車。E2系及E3系0番台定期併結列車終止。
  • 2014年3月15日：訂正時刻表，將所有服務東京～新青森之間的列車統一稱為「隼」號列車，「疾風」號列車班次大幅減少，定期班次只剩下每日1來回盛岡～新青森區間（但不停岩手沼宮內），及3.5來回東京～盛岡間（仙台以北為各站停車），並不再與小町號列車併結。
  • 2016年3月26日：北海道新幹線開業，本列車服務延伸至新函館北斗。
  • 2019年3月16日：訂正時刻表，「疾風」號列車完全退出東北新幹線盛岡以南，僅剩盛岡~新函館北斗間及新青森~新函館北斗間各1班車往返。

停靠車站列表[编辑]

2019年3月16日更新（定期列車）
列車編號 運行班次數＼車站 盛岡站 岩手沼宮內站 二戶站 八戶站 七戶十和田站 新青森站 奧津輕今別站 木古内站 新函館北斗站 備註
91、100號 下行1班／上行1班 　 　 　 　 　 ● ● ● ●
93、98號 下行1班／上行1班 ● － ● ● ● ● ● ● ●
  • ● - 停靠
  • － - 通過

所需時間[编辑]

以2011年3月5日起使用的時間表為準
  • 東京－仙台：最快1小時36分鐘（12號，不停上野），平均1小時40～45分鐘
  • 東京－盛岡：最快2小時21分鐘（12號，不停上野），平均2小時25～30分鐘
  • 東京－新青森：最快3小時33分鐘（36號，不停八戶），平均3小時35分鐘～3小時55分鐘

使用車輛[编辑]

在東京站的疾風（E2系）

目前僅使用10輛編成的E5系，以前曾使用10輛編成的E2系（0番台和1000番台）。不論採用E2或E5系列車，「疾風」在宇都宮至盛岡路段的營運速度高達275km/h，但臨時班次則因仙台以南路段的班次較密，最高只能以240km/h行駛，而不會採用最高速度320km/h速度行走，这與E3系連結時所使用的行駛速度相近。

列車編成
  • 全車禁煙
  • 綠色車廂（對號座位）
    • 獨自行駛：1列
    • 乘務員會向乘客派發毛巾和飲品
  • 普通車廂
    • 自東京開出的E2班次：1－5號車廂為自由座位，其他為對號座位
    • 自東京開出的E5班次：全為對號座位
    • 自盛岡開出的班次：全自由座位（特例）
  • 特等車廂（只限E5系）
    • 獨自行駛：1列
    • 乘務員會向乘客派發毛巾和飲品，而且會對有需要的乘客會提供調節座椅等服務，但早上區間班次則沒有此服務，車廂會上鎖。
E5系
東京方向← →盛岡、新青森方向
1
指 		2
指 		3
指 		4
指 		5
指 		6
指 		7
指 		8
指 		9
指 		10
指
E2系
東京方向← →盛岡、新青森方向
1
自 		2
自 		3
自 		4
自 		5
自 		6
指 		7
指 		8
指 		9
指 		10
指
  • 全列車為禁煙
圖例
  • 藍色■邊框=E2系「疾風」　深绿色■邊框=E5系「疾風」
  • 黄色■背景＝特等車廂　　浅綠色■背景＝綠色車廂　　白色背景＝普通車廂
  • 指＝對號座位　自＝自由座席

參考資料[编辑]

  1. ^ JR東日本－2002年12月1日訂正時間表的新聞稿. [2008年9月25日]. （原始内容存档于2014年6月26日）. 
  2. ^ JR東日本及JR北海道的新聞稿， （页面存档备份，存于互联网档案馆）2014年11月20日。（日語）
  3. ^ JR東日本－列車命名公開招募的新聞稿. [2008-09-26]. （原始内容存档于2014-06-26）. 
  4. ^ 4.0 4.1 JR東日本－列車命名公開招募結果的新聞稿. [2008-09-26]. （原始内容存档于2015-04-30）. 

外部連結[编辑]

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