臺灣桃園國際機場第二航廈

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臺灣桃園國際機場第二航廈
Terminal Two of Taoyuan International Airport
第二航廈
遠望第二航廈
概要
状态竣工
類型航廈
行政区中華民國
地址 中華民國臺灣桃園市大園區
起造1991年3月9日
启用2000年7月29日
翻新2018年6月10日
造价新建:221億
擴建:24.77億
所有者桃園國際機場公司
高度
高度27公尺[1]
技术细节
建筑面积新建:318,000平方公尺
擴建:338,778平方公尺
层数新建:地上4層,地下2層
擴建:地上5層,地下2層
设计与建造
建筑师財團法人中華顧問工程司
翻新團隊
建築師台灣世曦工程顧問公司[2]
建築翻新商新亞建設益鼎工程[2]

臺灣桃園國際機場第二航廈,又稱第二期航站區,是臺灣桃園國際機場第三座航廈[a],於1991年3月9日動工,2000年7月29日正式啟用。該航廈在2018年6月10日擴建完成後,年服務容量將可達2,200萬人次,樓地板面積也一舉擴大至338,778平方公尺。

歷史[编辑]

第二航廈的出境區。

第二航廈的興建最早於1971年的桃園國際機場[b]主計畫中便已被提出[3]:8,在桃園國際機場1979年2月啟用後,運量持續的高度增長,迅速的使僅有的第一航廈面臨了使用容量滿溢的窘況。考量於此,交通部民用航空局於1989年10月正式啟動了第二航廈的規畫設計作業,在財團法人中華顧問工程司的操刀下,第二航廈的興建工程於1991年3月9日正式動工[4]:5-1[5]

然而1993年,為配合李登輝政府打造台灣為亞太營運中心的計畫,進行到一半的第二航廈工程面臨了改弦更張的狀況,交通部運輸研究所遂聘請荷蘭機場諮詢公司(Netherlands Airport Consultants B.V.)於1995年完成桃園國際機場的主計畫修訂,使原先的第二航廈工程於1995年8月經核定修訂,將原先的北候機廊廳從直線式的設計修改為指狀式配置,並納入後續計畫辦理。[4]:5-1

最終,在投入新臺幣221億元的狀況下,曾一度延宕的、樓地板面積216,000平方公尺的第二航廈日夜趕工於2000年7月29日正式落成;而樓地板面積102,000平方公尺的第二航廈後續計畫,則於2003年正式啟用,也使得第二航廈的年服務容量達到1,700萬人次之譜。[5][4]:5-1[6][7][8][9]

不過,隨著旅客的大量增加,第二航廈已經日漸擁擠,第三航廈的興建已緩不濟急,因此桃園國際機場公司於2015年投入了24.77億元啟動了第二航廈的擴建工程,工程於2015年12月18日動工,除將使原先四層樓的第二航廈增建為五層外,並增加20,778平方公尺的樓地板面積、提升500萬人次的服務容量,航站擴建區域的南北側分別於2017年9月17日與2018年6月10日投入營運[1][10][11]。較晚完工的5樓南側擴建區「臺灣玩藝大街」以及北側擴建區「天空之城」,分別於2019年12月14日、28日試營運,並於2020年1月25日正式啟用。兩個擴建區除具備商場的功能之外,均設有桃園國際機場首見的戶外觀景臺,可觀賞機場南北兩側的不同風情[12][13][14][15]。「臺灣玩藝大街」內設有桃園國際機場首間青年旅舍,可供紅眼航班乘客休息。

桃園國際機場公司規劃於第三航廈正式啟用後,對第二航廈進行為期兩年的封閉整修,是次維修將針對內部水電管線,以及空調系統等基礎設施進行汰換[16]

建築設計[编辑]

財團法人中華顧問工程司所設計的第二航廈,以傳統木造的斗拱結構為主要設計構想轉化為現代化的造型,不同於第一航廈的設計,第二航廈採用大量玻璃帷幕及金屬桁架作為建材,在空間輕盈明亮的同時具有強烈科技感,同時也有著些許中國建築的特色。[5][17]

不過,第二航廈的建築設計上並未考量玻璃吸熱的缺點,導致後續使用上高度耗能的狀況發生,也因內外缺乏鮮明形象、大量使用四方型的幾何線條,引來「看起來十分笨重」的批評。[17]

現今航點[编辑]

航空公司目的地
臺灣地區中華航空[註 1]兩岸(中國大陸)北京-首都上海-浦東廈門成都-天府廣州深圳青島西安徐州無錫南昌武漢海口三亞長沙重慶威海
日本東京-成田大阪-關西名古屋-中部札幌-新千歲富山高松廣島熊本福岡沖繩靜岡宮崎石垣島
大洋洲布里斯本雪梨墨爾本奧克蘭 (經停布里斯本)、基督城 (經停墨爾本)、檀香山
北美洲紐約-甘迺迪洛杉磯-國際洛杉磯-安大略舊金山溫哥華
季節性鳳凰城
臺灣地區 華信航空
中華航空營運
廈門瀋陽鄭州南京寧波長沙
臺灣地區 長榮航空兩岸(港澳)香港澳門
兩岸(中國大陸)北京-首都上海-浦東成都-天府廣州杭州天津太原哈爾濱濟南鄭州桂林黃山呼和浩特
日韓東京-成田大阪-關西札幌-新千歲福岡沖繩仙台小松松山(日本)函館旭川名古屋-中部青森首爾-仁川
亞洲河內胡志明市峴港金邊曼谷-蘇凡納布清邁吉隆坡新加坡雅加達峇里島馬尼拉宿霧克拉克普吉島
大洋洲布里斯本
北美洲紐約-甘迺迪洛杉磯-國際舊金山西雅圖-塔科馬芝加哥-歐海爾休士頓多倫多-皮爾遜溫哥華
歐洲倫敦-希斯洛(經停曼谷)、巴黎-戴高樂阿姆斯特丹-史基浦(經停曼谷)、維也納(部分經停曼谷)、米蘭-馬爾彭薩[18]慕尼黑
臺灣地區 立榮航空
長榮航空營運
兩岸(中國大陸)深圳大連重慶青島瀋陽南京寧波福州西安
越南胡志明市
臺灣地區 星宇航空[註 2] 曼谷-蘇凡納布清邁新加坡洛杉磯-國際舊金山
中国 海南航空 北京-首都廣州蘭州西安海口
中国 中國國際航空 北京-首都上海-浦東成都-天府重慶杭州溫州
中国 中國東方航空 上海-浦東青島南京寧波武漢太原西安銀川無錫合肥南昌昆明蘭州常州淮安麗江黃山西寧鹽城
中国 中國南方航空 上海-浦東鄭州廣州深圳武漢哈爾濱瀋陽大連長沙南寧桂林長春義烏貴陽汕頭烏魯木齊张家界
中国 廈門航空 廈門福州杭州長沙泉州
中国 深圳航空 深圳南寧瀋陽無錫南昌南通泉州
中国 山東航空 濟南煙台青島
中国 河北航空 石家莊
香港 香港航空 香港
日本 日本航空 東京-成田名古屋-中部
季節性大阪-關西
大韩民国 韓亞航空 首爾-仁川
大韩民国 釜山航空 釜山大邱
新加坡 新加坡航空 新加坡
荷兰 荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹-史基浦馬尼拉
土耳其 土耳其航空伊斯坦堡
加拿大 加拿大航空溫哥華
美國 聯合航空 舊金山
美國 達美航空 西雅圖-塔科馬
新西兰 紐西蘭航空奧克蘭
阿拉伯联合酋长国 阿聯酋航空杜拜
  1. ^ 美國、加拿大、紐西蘭、澳洲、日本與兩岸航線(不含香港)
  2. ^ 泰國、新加坡、與美國航線

設施配置[编辑]

第二航廈設有購物設施、主題餐廳、咖啡廳、北登機門(D1-D10)10處及南登機門(C1-C10)10處、商務中心、哺(集)乳室、廁所、大廳、戶外觀景台等設施[19],並透過桃園國際機場旅客自動電車輸送系統與第一航廈連接[20],地下二樓則設有桃園捷運機場第二航廈站[21]

相關事件[编辑]

由於管線老舊等問題,第二航廈曾多次不敵雨勢,發生漏水狀況,常引發外界批評。[22][23][24]

註釋[编辑]

  1. ^ 1972年啟用的臺灣桃園國際機場第一航廈為第一座;1998年啟用的臺灣桃園國際機場國內線航廈為第二座。
  2. ^ 在啟用前兩個月改名為「中正國際機場」,而中正國際機場的名字使用至2006年9月6日,2006年9月6日即改回為最初的「桃園國際機場」。

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 桃園國際機場股份有限公司. 工程介紹. [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  2. ^ 2.0 2.1 李姿慧. 桃機第二航廈擴建動工 2018年春節前完工. 蘋果日報. 2015年12月18日 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  3. ^ 林炳耀. 機場主計畫 (1) (PDF). [2017-04-03]. (原始内容存档 (PDF)于2017-04-03). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 交通部民用航空局. 桃園國際機場二期後續計畫環境影響說明書 (PDF). 1999年3月 [2017-04-03]. (原始内容存档 (PDF)于2017-04-03). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 桃園國際機場股份有限公司. 飛翔故事. [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  6. ^ 行政院經濟建設委員會. 「推動桃園縣重大公共建設概況」新聞稿. [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  7. ^ 中華民國交通部. 94年交通年鑑. 台灣. 2005年 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  8. ^ 中華民國交通部. 93年交通年鑑. 台灣. 2004年 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  9. ^ 中正國際機場第二期航站明年元月如期啟用. 中央社. 1999年 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  10. ^ 王承中. 打造亞洲樞紐 桃機第3航廈5年完工. 台灣醒報. 2015-03-19 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  11. ^ 王苡嫣. 桃機第二航廈擴建今開工 2018春節前完工. 今日新聞. 2015-12-18 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  12. ^ 施家恩. 美極了!擁國內唯一機場旅館、最大觀景台 桃機「臺灣玩藝大街」復古粉墨登場. 台灣英文新聞. 2019-12-14 [2020-01-29]. (原始内容存档于2021-02-11) (中文(臺灣)). 
  13. ^ 劉信德. 桃機觀景台 體驗飛機起降震撼. 自由時報. 2019-12-15 [2020-01-29]. (原始内容存档于2021-03-01) (中文(臺灣)). 
  14. ^ 姚介修. 桃機二航廈北側觀景台及五樓商場 開始試營運. 自由時報. 2017-09-01 [2019-12-27]. (原始内容存档于2021-02-11) (中文(臺灣)). 
  15. ^ 邱俊欽. 桃機北側觀景台試營運 飽覽晚霞班機起降風光. 中央通訊社. 2019-12-28 [2020-01-29]. (原始内容存档于2021-03-01) (中文(臺灣)). 
  16. ^ 桃機三航廈啟用後 二航廈將封閉兩年大整修页面存档备份,存于互联网档案馆),聯合新聞網,2017-08-23
  17. ^ 17.0 17.1 莊祐端. 建築爵士理查.羅傑斯在台灣(三):讓桃園機場繽紛花開. biosmonthly. 2016年6月21日 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  18. ^ 存档副本. [2021-07-01]. (原始内容存档于2020-12-26). 
  19. ^ 設施平面圖. [2017-04-03]. (原始内容存档于2019-06-17). 
  20. ^ 臺灣桃園國際機場-機場電車. [2017-04-03]. (原始内容存档于2019-11-18). 
  21. ^ 桃園大眾捷運股份有限公司. 【新聞稿】機捷A13站轉乘機場 桃捷先生流利英文導引VR 快速又便捷. [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  22. ^ 李鴻典. 頻漏水失門面 桃園機場:旅客丟棄雜物堵塞、管線老舊. 今日新聞. 2014-05-08 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  23. ^ 生活中心. 影/桃機再傳災情!二航廈水管破裂 天花板狂瀉「瀑布雨」. 三立新聞. 2016-06-28 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  24. ^ 快點TV. 暴雨侵襲!桃園機場第二航廈B1淹滿大量超髒黃泥水 宛如「海港」民眾難以行走. 中天新聞. 2016-06-02 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14).