衡柳铁路

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衡柳铁路
（湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段）
概覽
營運地點 中华人民共和国
服務類型客运（全线区间）
货运（灵川站-二塘站区间、青茅站-柳州西站区间）
目前狀況运营中
起點站衡阳站（衡阳东站）、柳州站
技術數據
线路等級国铁I级
线路長度497.9千米
最高速度210km/h
正線數目复线
正綫間距4.6m
車站數目16个[1]
軌距1,435毫米（標準軌）（标准轨）
最小曲线半径一般3500m，困难2800m
局部地段保留既有曲线半径
最大坡度6‰
閉塞方式自动闭塞
信號系統CTCS-2
运营信息
開通營運2013年12月28日
營運者广州局集团、南宁局集团

衡柳铁路，即湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，北起湖南省衡阳市，经永州市、广西壮族自治区桂林市，南抵柳州市，全长497.9公里，永州（含）以上为广州铁路集团管辖，以下为南宁铁路局管辖。该线为新建国家I级双线电气化铁路，永州至桂林区间设计时速200公里，其余区间设计时速250公里，当前运营时速为200公里/小时，大部分区间与既有湘桂铁路形成三线格局。[注 1][10]

衡柳铁路湖南段全长187.4公里，广西段全长310.5公里；[11]以永州站为界，衡阳至永州全长147.246公里，主线桥隧总长58.988公里，占线路比例的32.78%；永州至柳州段全长350.693公里，其中永州至桂林段全长171公里。[12][13][14]

背景[编辑]

主条目：湘桂铁路

湘桂铁路建成于1939年12月，线路标准低、装备落后，数十年来虽经多次的整修、改建等工作，但其落后状况并未得到根本改善。目前湘桂铁路衡柳段平图列车运输能力为48对，利用率高达88.54%。目前，广西、海南、粤西等地经湘桂线与华中、华东、华北的交流量高达1893万吨，其中接入量1041万吨，交出量825万吨。[12]湘桂铁路全线由内燃机车牵引，速度较慢，运能趋近饱和，远不能满足铁路沿线客运和货运需求，故亟需对其实施扩能改造。

湘桂铁路扩能改造包括衡阳至柳州与柳州至南宁两段。衡阳至柳州段新建双线，与既有线形成三线格局，为衡柳铁路；柳州至南宁段新建双线，与既有线形成四线格局，为柳南城际铁路。衡柳铁路在衡阳站与京广铁路相接，并有通往衡阳东站与京广高速铁路相接的联络线，在永州站与益湛铁路相接，在桂林北站与贵广客运专线相接，在柳州站与柳南城际铁路、黔桂铁路、焦柳铁路及興建中的柳梧铁路相接。

衡柳铁路到发线有效长度650m，远景运输能力为4000万吨/年，开行客车120对/日，不仅能从根本上解决既有湘桂铁路运能不足的问题，还能缩短客车行车时间，大大提升运输条件，并能与京广铁路、沪昆铁路实现提速资源共享。[15]

建设过程[编辑]

衡柳、湘桂铁路灵川站永州方向的三线并行情况
T381次列车通过桂林秀峰区官桥村附近
T78次列车通过柳州柳南区磨滩村附近的衡柳铁路磨滩村上行正线跨线桥

湘桂铁路扩能改造工程于2008年12月11日举行开工典礼，2009年4月动工，并于下半年强势奋进。2011年初受资金影响，建设进展缓慢。2012年进入快速建设阶段。[16]

2012年3月16日，衡柳铁路永州至柳州段铺轨开工仪式在全州县举行。[17]8月20日16时38分，松川站两条钢轨连接完毕，标志衡柳线全长171公里的永州至桂林段铺轨完成。[14]

10月16日下午5点38分，建设完成的高溪市站投入使用，41205次列车驶过该站。该站是衡柳线广铁集团管内第一个开通的新站。[18]11月22日6时21分，灵川站顺利开通，6时40分第一列货物列车驶过该站。[19]12月26日8点30分，22601次货物列车从衡阳北站发车，沿衡柳线驶往永州方向，标志着衡柳铁路湖南省境内的工程正式竣工。[20]12月30日10时18分，灵川站首列3000吨电力货物列车向永州方向出发，标志着衡柳铁路永州至桂林段正式开通。[21]

2013年5月衡柳铁路永柳段进入全面联调联试阶段。7月10日，衡柳铁路永州至灵川段基本达到了动态验收要求，联调联试第一阶段初战告捷；8月7日开始第二回合的联调联试。[22]

2013年12月28日，随着桂林至北京西首列动车组G530次的开行，衡柳铁路正式投入运营。[23]同月30日，广西区内动车组列车开通。[24]

车站[编辑]

全线设衡阳（衡阳东）、白沙洲[25]、三塘南（预留）、谭子山南、祁东、祁阳、高溪市、永州、东安东、庙头西、全州南、松川、兴安北、大榕江北、灵川、桂林北、桂林、二塘、永福南、黄腊、鹿寨北、青茅、柳州西、柳州等站。[26][27]

桥隧[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ 永州站到高溪市站区间线路与湘桂铁路共线使用，为双线电气化区间线路；灵川站到二塘站区间与灵川-二塘货运外绕线形成四线格局，但由于湘桂铁路灵川以北以及二塘以南路段均为单线非电气化区间线路，因此本货运外绕线有时仅使用上行正线。

参考文献[编辑]

  1. ^ 衡柳铁路动车展开第二回合联调联试. 新华网. 2013年8月13日 [2014年2月7日]. （原始内容存档于2013年9月22日）. 
  2. ^ 衡阳枢纽总平面布置示意图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 衡阳晚报
  3. ^ 湘桂铁路湖南段和湘潭站、湘乡站改扩建工程竣工 （页面存档备份，存于互联网档案馆）湖南日报.2012年12月27日
  4. ^ 永州市总体规划结构图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 冷水滩区住房和城乡建设部
  5. ^ 贵广与湘桂铁路将呈环形交汇 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.桂林日报.2008年10月27日
  6. ^ 桂林市城市总体规划（2010－2020年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 桂林西部开发在线
  7. ^ 柳州规划构筑柳北城镇带打造西南工业走廊 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  8. ^ 中鐵二局湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程Ⅳ標段甲控物資（電容枕）招標公告 [永久失效連結]
  9. ^ 柳州市近期建设规划（2011-2015年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 柳州城市规划
  10. ^ 柳州高铁时代开始倒计时 柳州至南宁车程约一小时 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 中国网新闻中心
  11. ^ 湘桂铁路复线改造工程简介 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 珠晖区党政门户网站
  12. ^ 12.0 12.1 三年后，衡阳至南宁只需三小时! （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 衡阳晚报
  13. ^ 湘桂铁路衡阳至永州段扩能改造工程甲供物资通信设备招标公告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 广州建设工程交易中心
  14. ^ 14.0 14.1 湘桂铁路扩改工程永州至桂林段铺轨接通 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 人民网
  15. ^ 湘桂铁路扩能改造工程稳步推进 Archive.is的存檔，存档日期2013-06-30. 新华网
  16. ^ 湘桂铁路：老线路焕新颜 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 桂经网
  17. ^ 湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程开始铺轨(图) （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 广西新闻网
  18. ^ 湘桂铁路复线高溪新站开通 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新民网
  19. ^ 湘桂铁路扩能改造工程第一个车站顺利开通 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 桂林之窗
  20. ^ 湘桂铁路湖南境内改扩建工程今竣工 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 华声在线
  21. ^ 湘桂铁路永州至桂林段正式通车[永久失效連結]. 人民铁道网
  22. ^ 衡柳线高铁永州至柳州段进行联调联试工作 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 广西新闻网
  23. ^ 桂林-北京动车首发 广西进入高铁时代 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 广西新闻网
  24. ^ 杨郑宝. 广西高铁动车组26日开始售票 票价正式公布. 广西新闻网. 2013-12-27 [2017-11-07]. （原始内容存档于2021-06-27）. 
  25. ^ 中国铁路总公司. 中国铁路总公司关于塔城等站命名和衡阳南等站更名的通知. 铁路客货运输专刊 (中国铁道出版社). 2019, (2、3): 37. 
  26. ^ 湘桂铁路湖南段改扩建竣工 设计时速为200公里 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新华网湖南频道
  27. ^ 湘桂铁路扩能改造永州至柳州段 老线路将焕新颜 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 中国日报网
  28. ^ 肖志平. 走近我国著名铁路桥（下） (PDF). 铁道知识. 2011, (6): 34,35 [2020-01-03]. ISSN 1000-0372. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-20）. 

外部链接[编辑]

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