本页使用了标题或全文手工转换

銅鑼灣站

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
銅鑼灣
Causeway Bay
Causeway Bay Station 2016 12 part1.jpg
2號月台
車站名稱
中文名稱 銅鑼灣站
英文名稱 Causeway Bay Station
車站代碼 CAB
基本資訊
車站位置 香港灣仔區東角軒尼詩道記利佐治街地底
座標 22°16′49.04″N 114°11′2.27″E / 22.2802889°N 114.1839639°E / 22.2802889; 114.1839639坐标22°16′49.04″N 114°11′2.27″E / 22.2802889°N 114.1839639°E / 22.2802889; 114.1839639
街道圖 銅鑼灣站街道圖
位置圖 銅鑼灣站位置圖
車站色系 東、西大堂及月台:
     薰衣草紫色
南大堂:
     白色
途經路線 港鐵港島綫
車站服務時間 05:51-01:14
列車服務時間 06:01-01:04
接駁交通 巴士小巴電車
啟用日期 1985年5月31日
建築設計 A出入口及南大堂:
王歐陽建築師事務所
B-F出入口、東及西大堂:
關吳黃建築師事務所
車站結構
車站類型 地底車站
月台類型 側式月台分離式月台
月台數目 2
出口數目 10
升降機數目 2
扶手電梯數目 27
商店數目 6[1]
路軌月台配置圖
Up arrow 天后站
P1
P2
Down arrow 灣仔站

銅鑼灣站英语:Causeway Bay Station)是港鐵港島綫位於灣仔區東角軒尼詩道記利佐治街地底的車站,於1985年5月31日啟用,車站東面大堂承建商是Marples Ridgway,西面大堂由青木建設負責興建,行車隧道由熊谷組負責興建。該站亦是最接近香港海底隧道香港仔隧道鐵路車站。該站實際位於東角而非銅鑼灣,傳統上的銅鑼灣是指鄰近維多利亞公園天后站一帶地區,但正和香港很多地區一樣,都因為鐵路車站的命名和選址而影響周邊地區發展。對於很多遊客甚至香港人而言,現時已經很少提起東角此地名。

車站設計[编辑]

樓層[编辑]

G 地面 出入口
- 西大堂售票層 自助服務
東大堂通道層 連接東大堂及D-F出入口
C 南大堂通道層 連接南大堂及A出入口
西大堂 客務中心、自助服務、免費Wi-Fi熱點、「iCentre」免費上網服務
東大堂 客務中心、商店、自助服務
- 南大堂 客務中心、「會員服務站」
P1 側式月台
1號月台 港島綫往柴灣
P2 側式月台
2號月台 港島綫往堅尼地城

大堂[编辑]

西面大堂
東面大堂
南面大堂

銅鑼灣站車站共有三個獨立大堂,分別是位於銅鑼灣廣場一期地底的西大堂、位於東角中心地底的東大堂和位於時代廣場地底的南大堂,並各自有售票機、增值機、客務中心等設施[2]。3個大堂只有付費通道連接,並沒有非付費通道往返各大堂,因此,乘客一旦出錯出囗,除非利用車票或八達通(繳付車費)取道付費區,否則必須要繞經路面往返各大堂 。

現時,銅鑼灣站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食,例如有便利店麵包糕餅店咖啡店書店花店銀行速遞等零售業及其他服務商店[1]。此外,銅鑼灣站也有不少自助服務設施供乘客享用,包括自動櫃員機自動售賣機、自動照相機等[1][2]。另外,港鐵於南大堂及東大堂的非付費區各設有2部「會員服務站」,供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠[3]

互聯網服務上,現時銅鑼灣站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[4],乘客可在候車的時候透過有Wi-Fi功能的電子設備存取互聯網。同時,港鐵公司於西大堂的已付費區內設有「iCentre」免費上網服務設施[5],使乘客可在該處瀏覽網上資訊。

西面大堂全景圖(2017年9月)
東面大堂全景圖(2017年9月)

月台[编辑]

1號月台
連接月台與大堂之間的通道(付費通道)

銅鑼灣站設有上下兩個側式月台,並安裝有月台幕門。1號月台(港島綫往柴灣方向)在上層,而2號月台(港島綫往堅尼地城方向)在下層。

另外,銅鑼灣站至灣仔站之間設有一條側綫。每當港島綫的灣仔站出現故障時,往堅尼地城站方向的列車將會以該站作為臨時的終點站。屆時,前往港島西部的乘客將須要轉乘其他交通工具前往。而由該站前往過海的乘客則必須改用北角站轉車,經東區海底隧道過海前往九龍新界,甚至改用其他交通工具。

1號月台全景圖(2017年9月)
2號月台全景圖(2016年12月)

出入口[编辑]

位於時代廣場地面的A出入口,雖有「銅鑼灣站」的標示,但實際上此乃時代廣場地庫商場「b2」的出入口,確實車站範圍以下層商場AAPE旁的行人電梯為界。
E出入口
直達希慎廣場B1層的F2出入口
編號 指示 建議前往的目的地
南大堂
出口A  時代廣場 時代廣場、羅素街、勿地臣街、麗都酒店麗悅酒店皇后大道東司徒拔道香港銅鑼灣皇冠假日酒店香港銅鑼灣智選假日酒店跑馬地聖瑪加利大堂跑馬地馬場聖保祿天主教小學聖保祿中學黃泥涌道摩理臣山道南洋酒店摩理臣山游泳池、隆堡國際雅逸酒店、禮頓道禮頓中心希慎道集成中心、東方188商場、298電腦特區堅拿道灣仔道、鵝頸街市、天樂里活道愛群道、永祥街、利舞臺廣場伊利沙伯體育館、麥理浩牙科中心、鄧肇堅醫院聖公會鄧肇堅中學鄧肇堅維多利亞官立中學香港專業教育學院摩理臣山分校職業訓練局大樓、Shama Causeway Bay、金朝陽中心、銅鑼灣利景酒店
西大堂
出口B 銅鑼灣廣場 銅鑼灣廣場第一期、永光商業大廈、永光中心、軒尼詩道波斯富街寶靈頓道馬師道杜老誌道天樂里、紅十字會捐血站、維寶商業大廈
出口C  信和廣場 信和廣場、銅鑼灣廣場第二期、銅鑼閣、COMO COMO Causeway Bay、信諾環球保險中心、伊利莎伯大廈灣仔運動場、京都廣場、駱克駅、駱克道謝斐道、馬師道、杜老誌道、王子酒店告士打道香港愛護動物協會、鵬利中心、尚匯
東大堂
出口D1   崇光百貨 怡東酒店、東角Laforet、駱克道謝斐道告士打道東角道午炮TOWER 535總統戲院世界貿易中心
出口D2 東角中心東角道軒尼詩道、澳門逸園中心、波斯富街
出口D3D4 崇光百貨
出口E 維多利亞公園 維多利亞公園、記利佐治街東角道怡和街商務印書館糖街銅鑼灣地帶名店坊、恒隆中心、百德新街金百利翡翠明珠廣場HMV、珠城大廈、柏寧酒店、V serviced apartments、皇室大廈皇室堡、安達大樓
出口F1  希慎廣場 渣甸街渣甸坊、亨利中心、渣甸中心、香港中央圖書館香港大球場Lanson Place Hotel東華東院聖保祿醫院聖保祿學校富豪香港酒店珀麗酒店利園山道利園利園二期希慎道恩平道啟超道白沙道蘭芳道加路連山道南華體育會
出口F2 希慎廣場誠品書店
註︰ 設有盲道 |  設有升降机

來往西、南大堂和兩個月台[编辑]

礙於地理和施工問題,此站西大堂連接月台的設計並不完善,如乘客需要前往中上環方向,乘客於大堂入閘後須通過兩條扶手電梯前往2號月台,然而電梯抵達之處與2號月台並非處於同一水平,乘客還要取道斜道徒歩到最低層方可到達2號月台。

另外,由於時代廣場出入口與南大堂是通車後多年才興建,因此連接時代廣場南大堂的行人隧道需要遷就西大堂與2號月台的連接,所以該隧道靠近月台的一方需要跟上段所述的「斜道」做連接。

也因為連接南大堂和的行人隧道與連接西大堂的扶手電梯通道的水平是位於兩個月台樓層之間,使此站的結構比其他港鐵站都要覆雜,並打破以往地下車站「離站往上走,乘車往下走」的概念。來往西大堂、南大堂和兩個月台的乘客因此需要特别留意上落樓層。

例如從1號月台前往時代廣場出入口,就必需經過行人隧道,再經扶手電梯到下層(但此電梯一直只以「往下」作指示,因此過去一直對前往不同月台的乘客,特別是遊客和少到此站的乘客構成一定困惑;直至港島線西延至堅尼地城才加設前往1號月台和A出入口的指示燈箱) ,再取道一條斜道相當的行人隧道,經過大堂,緩衝層以及地庫商場方能回到地面。

同樣地,從時代廣場出入口到月台的路程一樣轉折,乘客經過南大堂朝斜道一直往下走會到達前往堅尼地城方向之2號月台,如要前往1號月台搭乘往柴灣方向的列車,則需要於隧道轉接位左轉,然後乘電梯往上層再經行人隧道方能到達1號月台。

由於「2號月台-前往西大堂的電梯通道-南大堂」處於不同水平而斜道又過於陡斜,對個别乘客而言上落樓層會較為吃力,港鐵公司官方建議輪椅和傷健人士使用設升降機設施的東大堂進出車站。

連接月台與大堂的通道全景圖(2017年7月)

鄰接車站[编辑]

港島綫
堅尼地城 - 香港大學 - 西營盤 - 上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣

利用狀況[编辑]

銅鑼灣站位處於香港香港島灣仔區銅鑼灣,是一個重要的居住、上班、購物、服務、休憩、娛樂和消閒的地區。鄰近設有多間住宅辦公室學校醫院診所銀行酒店酒樓餐廳公園、遊樂場、戲院、大型購物商場百貨公司、緊貼潮流商店遊戲機中心等,吸引香港居民及各地遊客前往。此外,本站亦鄰近跑馬地和多個香港島的主要行車幹道、行車天橋和行車隧道(例如:海底隧道堅拿道天橋黃泥涌峽天橋香港仔隧道),因此,本站的人流極高,每天有不少乘客進出車站。大部份使用該站出入閘的人流都是居住於鄰近的銅鑼灣居民、跑馬地居民、上班人士、中小學學生、馬迷、酒店住客、食客、娛樂和購物人士。

此外,由於本站亦鄰近跑馬地馬場,在逢星期三晚上舉行賽馬期間,有不少馬迷會使用該站的A出入口往返馬場,因此本站亦有不少賽馬日的人流,所以銅鑼灣站是港鐵系統中第二繁忙的車站,僅次於對岸尖沙咀站,亦是港島綫17個車站中最多人出入閘及最繁忙的車站。

車站在每年的大除夕夜,由於有眾多人流使用本站前往時代廣場觀看倒數,因此會出現車站人流擠逼的情況,而需要封閉本站的A出口。

接駁交通[编辑]

接駁交通列表
電車
巴士
專線小巴
八達通轉乘優惠)

歷史[编辑]

地底集體運輸系統路線圖1967年建議方案。圖中「跑馬地」即今之銅鑼灣站

命名及啟用[编辑]

銅鑼灣站在設計時中文名稱原擬為跑馬地站,後來改以地方名銅鑼灣命名。銅鑼灣站於1985年5月31日隨港島綫金鐘柴灣段啟用。

增建往崇光百貨出入口[编辑]

為了解決車站擠迫的問題,地鐵公司在1988年增設扶手電梯並增建往崇光百貨出入口。

增建A出入口及南大堂[编辑]

在銅鑼灣站興建時,其實早已規劃於車站南面開設另一個車站出入口,方便乘客通往跑馬地馬場一帶,但基於興建難度問題,因此在1985年通車時,車站只設有東大堂及西大堂。

直到九龍倉於電車廠舊址興建時代廣場,南大堂和接駁月台的行人隧道同時興建,並在1994年伴隨時代廣場落成而啟用。南大堂上方設有緩衝樓層,而緩衝層上方則為時代廣場b2商場。

在原來的規劃上,緩衝層是有兩條直接的樓梯連接地面,出入口分别位於羅素街(時代廣場鐘樓下)和勿地臣街(時代廣場近霎東街出入口,實際位置有以『地鐵宋』金屬字體標示『銅鑼灣站』並附有港鐵商標站牌),但因為考慮到人流走向,前地鐵公司和時代廣場改變原先規劃,並通過扶手電梯和樓梯將緩衝層人流先帶到b2商場,再在b2以三條扶手電梯連接地面。而原本兩個出入口則被改為緊急出入口用途,事實上這兩個出入口自建成以來從未被常規使用過。

未來發展[编辑]

地下商店街[编辑]

政府與港鐵公司曾研究《銅鑼灣站地下行人通道計劃》,擬擴建並翻新現有的東大堂,發展地下商店街,貫穿軒尼詩道以及怡和街一帶的地底。同時新大堂將興建5個新出入口(E1至E5),藉以疏導銅鑼灣區地面及車站大堂的繁忙人流,工程預計在2012年完工。工程完成後,原有的E出入口將會被取消及拆卸。但至2011年,計畫未能成事。

地下行人通道[编辑]

據《星島日報》報導,政府計劃在全長150米的勿地臣街地底(A出入口),開闢一條行人通道,打通港鐵銅鑼灣站至跑馬地馬場的「地下經脈」,以緩減跑馬地區市民人車爭路造成之傷亡個案。[6]惟至今尚未成事。

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2014年4月10日] (中文(香港)‎). 
  2. ^ 2.0 2.1 港鐵公司. 《銅鑼灣站車站指南》. 港鐵公司. 2009年8月. 
  3. ^ 鐵路四處遊-「會員服務站」. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2016-09-26] (中文(香港)‎). 
  4. ^ 鐵路四處遊> Wi-Fi無線寬頻. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2009-07-27] (中文(香港)‎). 
  5. ^ 鐵路四處遊-iCentre互聯網中心. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2009-07-27] (中文(香港)‎). 
  6. ^ 銅鑼灣建地下通道接馬場,2008年10月8日,星島日報