頭屋交流道

维基百科，自由的百科全书
  提示：此条目页的主题不是頭屋一交流道或頭屋二交流道。
頭屋交流道
Touwu Interchange
 125 頭屋
頭屋交流道北上出口
地圖
所在地臺灣苗栗縣頭屋鄉
途经道路 國道一號
立交编号 125
銜接道路 台13線／縣道126號
通往
构造
形式喇叭型B
历史
启用日期2013年8月2日

頭屋交流道為國道一號的交流道[1]，位於臺灣苗栗縣頭屋鄉，指標原為126k，收費方式改為里程計費後調整為125k，於2013年8月2日下午2時開放通車，與苗栗交流道同為距離苗栗市區最近的交流道。此交流道完工通車之前，頭份交流道與苗栗交流道之間相距達22公里，為國道一號最長的交流道間距。

本交流道為南下車輛連接台72線快速公路的最佳方案[2]，下交流道後，需經由臺13線後銜接台72線頭屋一交流道。公路總局曾評估整合台72線銅鑼交流道銜接國道一號成為系統交流道，但評估後不具經濟效益，故未設置。

125 頭屋 頭屋
造橋

鄰近公路系統[编辑]

鄰近設施及出口預告[编辑]

南下出口預告 鄰近設施 北上出口預告
125 頭屋
造 橋
Zaoqiao
 頭 屋
Touwu
右 線
RIGHT LANE
上一個設施 中華民國國道 下一個設施
頭份交流道
往　新竹系統交流道 		國道一號
125k 		苗栗交流道
往　銅鑼交流道
示意圖
新竹
 110 頭份
125 頭屋    頭屋、造橋
 132 苗栗
銅鑼
125 頭屋
頭 屋
Touwu
 造 橋
Zaoqiao
右 線
RIGHT LANE

參考資料[编辑]

  1. ^ 行遍天下GPS小組. 新竹衛星定位旅遊地圖書. travelcom press. 2004: 5–6 [2018-07-17]. ISBN 978-986-7406-03-3. （原始内容存档于2020-03-28）. 
  2. ^ 交通部公路總局工程建議區，主題：快速道路接上國道. [2012-11-17]. [失效連結]

外部連結[编辑]

基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大華系統 – 五堵 – 汐止 – 汐止系統 – 高架汐止端 – 東湖 – 內湖 – 圓山 – 台北 – 三重 – 高架五股轉接道 – 五股⇒ – 高架泰山轉接道 – 林口 – 大坑系統 – 桃園 – 機場系統 – 中壢 – 內壢 – 高架中壢轉接道 – 中壢 – 平鎮系統 – 幼獅 – 楊梅 – 高架楊梅端 – 高架楊梅轉接道 – 湖口第二 – 湖口 – 湖口 – 高架竹北轉接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系統 – 高架頭份端 – 頭份 – 頭份第二 – 造橋 – 頭屋 – 苗栗 – 銅鑼 – 三義 – 泰安 – 后里 – 台中系統 – 豐原 – 大雅系統 – 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系統 – 彰化 – 埔鹽系統 – 員林 – 北斗 – 西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 雲林系統 – 大林 – 民雄 – 嘉義 – 水上 – 嘉義系統 – 新營 – 新營 – 下營系統 – 麻豆 – 安定 – 台南系統 – 大洲 – 永康 – 大灣 – 仁德 – 仁德系統 – 仁德 – 路竹 – 高科 – 岡山第二 – 岡山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系統 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系統 – 五甲 – 高雄端
高架道路
取自“https://zh.100ke.info/w/index.php?title=頭屋交流道&oldid=80264593”