香港仔隧道

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香港仔隧道
Aberdeen Tunnel
1號幹線的一部份 一般香港隧道(道路)
香港仔隧道黃竹坑入口
概览
别称舊名:跑馬地隧道
地点 香港香港島
起点 香港南區黃竹坑
黃竹坑道南風道交界
终点 香港灣仔區跑馬地
黃泥涌峽天橋
管道數量3個管道(其中一個管道為不行車)
运营数据
动工于1979年
建设周期南區隧道
興建模式政府投資興建
启用于北行:1982年3月12日,​42年前​(1982-03-12
南行:1983年3月14日,​41年前​(1983-03-14
業主香港特別行政區政府
运营单位交通基建管理有限公司
收费劃一收費$5[1]
收費廣場位置南區黃竹坑
技术数据
长度1.99公里
车道每個管道雙線雙程
运营速度70千米每小时

香港仔隧道(英語:Aberdeen Tunnel,簡稱香隧港隧、AT或仔隧)是香港香港島島上首條以及目前唯一一條付費行車隧道,隧道貫穿聶高信山連接黃竹坑跑馬地,連接黃竹坑黃竹坑道跑馬地黃泥涌峽天橋;隧道於1979年動工,兩條管道分別於1982年3月12日及1983年3月14日啟用,隧道人員獲授權執行《行車隧道(政府)條例》。

收費廣場設於黃竹坑舊圍故址,共有12個收費亭,其中8個為人手收費亭,餘下4個(南行的1、4號和北行的9、12號)為快易通專用自動繳費亭。2017年9月24日起,駕車人士可以在人手收費亭,以八達通或本地發行的非接觸式信用卡(包括Visa payWave感應式Mastercard銀聯閃付[2])拍卡繳付隧道費[3]。隧道為一條雙程雙線分隔雙管隧道,啟用初期是先通行北行管道,實行單管雙程行車,1年後南行管道才開放使用。

2023年12月24日起,香港仔隧道實施不停車繳費系統「易通行」,取代原有人手收費亭及快易通。

在港鐵南港島綫尚未通車前,隧道是南區居民(由香港仔至赤柱一帶)來往港島東部銅鑼灣、北角和兩條海底隧道的重要途徑,2016年香港仔隧道平均每日行車量達63,646架次[4],因此跑馬地黃泥涌峽天橋堅拿道天橋經常出現交通擠塞。

歷史[编辑]

在香港仔隧道啟用前,車輛如需由黃竹坑來往銅鑼灣,便需要途經南風道深水灣道黃泥涌峽道以及司徒拔道,路程較為迂迴曲折。

香港仔隧道於1970年代倡議興建,配合南區的發展,1979年開始分期動工,並由金門-寶嘉-豪赫蒂夫-Sentab聯營承建。由於隧道所在位置岩層主要由花崗岩構成,故施工方法為酌取新奧工法概念的鑽炸法

1982年3月12日,現時用作北行的管道首先通車,採用單管雙程行車。由於初期管理人手短缺,當初香港仔隧道每天晚上10:30便會關閉。1983年3月14日,南行隧道管道通車;1984年12月20日,香港仔隧道延長服務時間至全日通車,但為節省營運成本及方便進行必要之工程,每日凌晨00:00至06:00車輛流量較少的時間其中一管道關閉,另一管道則實施雙程行車。

交通擠塞問題[编辑]

每逢繁忙時間,香港仔隧道往灣仔、銅鑼灣、北角和海底隧道方向都會非常擠塞。因此隧道交通督導員會將隧道間歇性封閉(間封),在黃竹坑收費廣場禁止車輛通行以疏導隧道內的車輛。另外在南區通往香港仔隧道的主要道路,如黃竹坑道南朗山道鴨脷洲大橋等都設有指示,於擠塞時提示司機使用其他道路。而香港仔入口有燈號提示駕駛者左線或右線有擠塞。

香港仔隧道是香港仔鴨脷洲黃竹坑往港島銅鑼灣、北角和兩條海底隧道主要道路,但香港仔隧道的擠塞並不是由於隧道容量不足造成,而是出口道路如2條海底隧道跑馬地天樂里北角告士打道的擠塞延伸至隧道內引致,因此擠塞問題沒有根本解決方法。有些司機會改用其他道路往返港島南北兩岸以避過塞車, 巴士及專線小巴公司亦開辦不經隧道之路線供乘客選擇。

為防止香港海洋公園舊水上樂園於1999年結業當日爆發之香港海底隧道東區海底隧道銅鑼灣的擠塞情況重演,東區區議會灣仔區議會在2006年11月計劃,2010年在東區走廊堅拿道天橋架設電腦警告牌,以提示駕駛者改用英皇道高士威道往來銅鑼灣及香港仔隧道,以減少出現擠塞的機會。

自從港鐵南港島綫在2016年12月底通車,不少居民改乘港鐵出入南區。香港仔隧道的車流量下降,間歇性封閉次數隨之減少。

圖集[编辑]

歷年收費[编辑]

生效日期 劃一收費
專營巴士 其他車輛
1982年3月12日[6] HK$2
1985年4月1日[7] HK$3
1991年4月1日[8] HK$5
1993年1月10日[9] HK$6
1993年2月26日[10] HK$5
2019年2月17日 免費 HK$5

途經之公共交通服務[编辑]

交通路線列表
巴士
專線小巴

而城巴早上繁忙時間特別路線77X及99X往西灣河方向、72線下午繁忙時間往銅鑼灣班次和城巴629線雖然途經香港仔隧道,但不會停靠收費廣場巴士站。

香港仔隧道巴士轉乘站[编辑]

現時香港仔隧道的巴士轉乘站設於近黃竹坑道的支路,毗鄰黃竹坑醫院黃竹坑新圍,有逾20條巴士路線停靠。港鐵南港島綫通車前,不少乘客會選搭途徑香隧的巴士,於本站步行約5分鐘前往海洋公園正門。因道路設計問題,本站未能覆蓋到前往淺水灣赤柱的巴士路線,停車彎的空間亦比其他轉乘站為小,只能同時容納兩架巴士[11]

隨著香隧於2023年12月24日實施「易通行」不停車繳費,運輸署計劃拆除收費亭後,將在隧道出入口兩旁興建新的轉乘站。城巴計劃擴展香隧的巴士轉乘網絡,藉以重組南區巴士路線[12]

參考資料[编辑]

  1. ^ 專營巴士為免費。
  2. ^ 拍卡過隧道!城隧月尾先行 一文睇晒各隧道實施時間表. [2018-01-05]. (原始内容存档于2018-01-06). 
  3. ^ 香港仔隧道本月24日起 將提供電子繳費服務. [2017-09-12]. (原始内容存档于2017-09-12). 
  4. ^ 運輸署:二零一七年六月交通運輸資料月報 - 表 3.2(b):香港仔隧道 (PDF). [2017-09-12]. (原始内容存档 (PDF)于2017-09-12). 
  5. ^ 運輸署歷年運輸資料年報. [2021-01-05]. (原始内容存档于2021-01-07). 
  6. ^ 1981年第310號法律公告. 電子版香港法例. [2023-05-08]. 
  7. ^ 1985年第61號法律公告. 電子版香港法例. [2023-05-08]. 
  8. ^ 1991年第94號法律公告. 電子版香港法例. [2023-05-08]. 
  9. ^ 1993年第2號法律公告. 電子版香港法例. [2023-05-08]. 
  10. ^ 1993年第47號法律公告. 電子版香港法例. [2023-05-08]. 
  11. ^ 香港仔隧道收費廣場擬改建 變身轉車站最多停6架巴士. 東方日報. 2023-07-11 [2023-08-07]. (原始内容存档于2023-08-07). 
  12. ^ 南區巴士路線擬重組 香港仔隧道收費廣場有望變轉乘站. 星島日報. 2022-07-16 [2023-08-07]. (原始内容存档于2023-09-09). 

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]


幹線標誌 香港1號幹線
黃竹坑道 – 香港仔隧道 – 黃泥涌峽天橋 – 堅拿道天橋 – 海底隧道 – 康莊道 –
公主道 –
窩打老道 – 獅子山隧道公路(包括獅子山隧道及第二獅子山隧道) – 沙田路 – 大埔公路-沙田段