ICOCA
 2013年11月起發行的ICOCA新設計 | |
| 使用地區 |  日本（以西日本為中心） |
|---|---|
| 啟用日期 | 2003年11月1日 |
| 技術 | FeliCa、NFC |
| 經營者 | JR西日本 |
| 貨幣單位 | 日圓 |
| 內存金額上限 | 20,000日圓 |
| 內存金額下限 | 餘額不足需精算 |
| 儲值 | 有 |
| 有效期限 | 最後使用日起計10年 |
| 自動儲值 | 有 |
| 有效場所 | 西日本旅客鐵道 |
| 四國旅客鐵道 | |
| 京阪電氣鐵道 | |
| 近畿日本鐵道 | |
| 愛之風富山鐵道 | |
| IR石川鐵道 | |
| 零售地點 | 自動售票機 |
| 綠窗口 | |
| 其他樣式 | SMART ICOCA |
| 學生證、社員證 | |
| 無鑰匙儲物櫃 | |
| 網站 | www |
ICOCA（日语：イコカ）是一種由西日本旅客鐵道（JR西日本）發行的可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡）形式車票，適用於該公司所屬的部分鐵路路線或部分區段。與Suica功能相同，兼具儲值車票及電子錢包的功能。截自2014年11月，JR西日本官方宣布已發行突破1000萬張。卡片採用索尼的FeliCa技術。
「ICOCA」也是JR西日本的註冊商標。
簡介[编辑]
ICOCA在2003年11月1日開始使用，目前適用範圍包括近畿地方及岡山、廣島地区。
ICOCA的名稱源於IC Operating CArd的簡稱，音近日語中的近畿方言“行こか”（对应标准语中“行こうか”，意为“走吧”），語意隱含旅行之意，讓人備感親切。另外，在卡片背面的右下角有著由“JW”英文為開頭的15位數字，這個“JW”是由JR西日本“JR West”的英文名稱縮寫而來。吉祥物是名為「カモノハシのイコちゃん」的鴨嘴獸，由插畫家夏野向日葵（夏野ひまわり）設計。
2014年3月14日與臺灣的一卡通簽署合作備忘錄，期許兩種票卡能於臺灣及日本互通使用。[1]
接受公司列表[编辑]
ICOCA服務範圍參見下述使用範圍。
發行公司[编辑]
發售公司[编辑]
- ※＝有發售自身原創設計卡片的公司（除特別記載外常年發售）
- ◇＝PiTaPa公司一員
- 四國旅客鐵道（JR四國）※
- 愛之風富山鐵道※
- IR石川鐵道※
- 京阪電氣鐵道◇※ - 湯馬士小火車（2015年）
- 南海電氣鐵道◇
- 泉北高速鐵道◇
- 大阪高速鐵道◇
- 神戶電鐵（神鐵）◇
- 神戶新交通◇
- 山陽電氣鐵道◇
- 大阪市高速電氣軌道 （Osaka Metro）◇
- 京都市交通局◇
- 神戶市交通局◇
- 阪急電鐵◇
- 阪神電氣鐵道◇※ - 阪神老虎（2019年）
- 能勢電鐵◇
- 北大阪急行電鐵（北急） ◇
- 山陽巴士◇
- 大阪都市巴士◇
曾經發售公司[编辑]
- 北神急行電鐵◇ - 市營化後不再發售（現在改由神戶市交通局發售）
獨自進行服務的非發行公司[编辑]
使用範圍[编辑]
與其他公司IC卡的互相使用後述。
ICOCA不可單獨用於乘坐新幹線，需要在新幹線車站轉乘閘口與東海道·山陽新幹線無車票服務「EX-IC服務」一同使用，方可與ICOCA組成新幹線與在來線的轉乘。
JR西日本與JR四國兩間公司可以互相連續使用，JR西日本、愛之風富山鐵道、IR石川鐵道三間公司亦可互相使用。但是穿過IR石川鐵道乘車（即東金澤站以東與JR北陸本線方向連續乘車）最多只可乘搭至大聖寺站[2][3]。除此以外包括JR西日本路段規定一次乘車距離需在200公里以內（有例外。後述），超過此距離需要進行別途精算。
JR西日本[编辑]
與近畿圈的大阪近郊區間和都市網絡並非完全一致（甚至大阪近郊區間也有ICOCA範圍不包括的路段。參見後述）。
†的路段為PiTaPa後付費服務（2018年10月1日啟用服務）對象路段[4]。
以下為截至2023年4月1日的範圍[5]。
- 大阪環狀線：全線†
- 櫻島線（JR夢咲線）：全線†
- 東海道本線（琵琶湖線、JR京都線、JR神戶線）：JR西日本管內全線†（越過米原站為TOICA範圍，不可使用SF）
- 北陸本線（琵琶湖線）：全線
- 七尾線：全線
- 城端線：高岡站—新高岡站
- 山陽本線（JR神戶線、和田岬線）：JR西日本管內全線（下關站以後為SUGOCA範圍，不可使用SF）
- 福知山線（JR寶塚線）：全線
- JR東西線：全線†
- 片町線（學研都市線）：全線†
- 大阪東線：全線†
- 關西本線（大和路線）：JR西日本管內全線（越過龜山站為TOICA範圍，不可使用SF）
- 奈良線：全線†
- 山陰本線（嵯峨野線）：
- 舞鶴線：全線（綾部站、西舞鶴站、東舞鶴站只限處理互相上下車。不發售ICOCA定期券）
- 關西機場線：全線†
- 阪和線（包括羽衣線）：全線†
- 湖西線：全線†
- 赤穗線：全線
- 和歌山線：全線†
- 櫻井線（萬葉Mahoroba線）：全線†
- 草津線：全線†
- 紀勢本線（紀國線）：JR西日本管內全線
- 加古川線：加古川站—西脇市站†
- 播但線：全線
- 姬新線：姬路站—播磨新宮站
- 福鹽線：福山站—神邊站
- 伯備線：全線
- 吉備線（桃太郎線）：全線
- 宇野線（宇野港線、瀨戶大橋線）：全線
- 本四備讚線（瀨戶大橋線）：全線
- 津山線：岡山站—法界院站
- 可部線：全線
- 吳線（瀨戶內細波線）：全線
- 藝備線：狩留家站—廣島站
- 境線：全線
- 山口線：新山口站—山口站（只限新山口站以東/以西、湯田溫泉站、山口站互相到發。不發售ICOCA定期券）
另外，宮島聯絡船（由子公司的JR西日本宮島渡輪運行）並非引入ICOCA而引入PASPY，但可通過交通系IC卡全國互相使用服務而可以使用ICOCA。
JR四國[编辑]
愛之風富山鐵道[编辑]
IR石川鐵道[编辑]
- IR石川鐵道線：全線
京阪電氣鐵道[编辑]
- 京阪線：2011年6月1日起開始發售ICOCA、ICOCA定期券（包括聯絡定期券）[6]。
- 大津線：2017年4月1日起開始發售ICOCA、ICOCA定期券[7]
- 鋼索線（男山纜車）：所有車站
- 2020年6月1日起啟用（在此之前包括PiTaPa的所有IC卡都不能使用）[8]
近畿日本鐵道[编辑]
- 難波線：所有車站
- 奈良線：所有車站
- 生駒線：所有車站
- 京阪奈線：所有車站
- 京都線：所有車站
- 橿原線：所有車站
- 大阪線：所有車站
- 信貴線：所有車站
- 名古屋線：所有車站
- 山田線：所有車站
- 鳥羽線：所有車站
- 志摩線：所有車站：引入初期只能在鳥羽站、中之鄉站、志摩磯部站、鵜方站、賢島站上下車（不可使用ICOCA定期券）[9]，逐步擴大可使用的車站，至2015年8月1日所有車站都引入ICOCA[10]。
- 南大阪線：所有車站
- 吉野線：所有車站
- 西信貴鋼索線（西信貴纜車）：所有車站：2015年8月1日起引入[10]
生駒鋼索線（生駒纜車）與葛城索道線（葛城山索道）不能使用包括PiTaPa在內的IC卡。
四日市明日狹軌鐵道[编辑]
該公司的路線於2015年由近鐵移交，在移交前的近鐵時代已經可以使用IC卡。
富山地方鐵道[编辑]
該公司發行、引入的ecomyca與富山輕軌時代發行的passca一同引入、分為ICOCA專用讀卡機與ecomyca、passca專用讀卡機。
與PiTaPa併用的公司[编辑]
以下公司在2017年起依次開始發售ICOCA與ICOCA定期券。ICOCA皆為在先行引入PiTaPa的各公司一併發售，原則上在定期券發售地點（窗口或售票機）發售。若無特別標記，各公司所有路線的所有路段皆可使用。
- 2017年4月15日引入
2018年9月14日以前的範圍[编辑]
至2018年9月14日為止JR西日本的範圍分為「近畿圈範圍」[24]、「岡山、廣島、山陰、香川範圍」[25]與「石川、富山範圍」[26]，而且不可跨範圍使用，2018年9月15日範圍擴大時一體化[27][28]。
岡山、廣島、山陰、香川範圍[编辑]
岡山、廣島、山陰、香川範圍分為「岡山、福山地區」、「廣島地區」、「松江、米子、伯備地區」、「香川地區」等地區，各地區內的使用只限「岡山、福山地區」與鄰接地區跨區使用和位於同一地區內的範圍使用。
- 岡山、福山地區
- 廣島地區
-
- 山陽本線：三原站—南岩國站（三原站為岡山、福山地區車站）
- 可部線：全線
- 吳線（瀨戶內細波線）：全線
- 藝備線：狩留家站—廣島站
- 松江、米子、伯備地區
當時境線及山陰本線淀江站以東、西出雲站以西、左述以外的伯備線都位於範圍外。
- 山陰本線：伯耆大山站—出雲市站
- 伯備線：備中高梁站—伯耆大山站（備中高梁站、新見站、生山站、根雨站、伯耆大山站只限處理上下車。不發售ICOCA定期券。備中高梁站為岡山、福山地區車站）。
- 香川地區
金澤、富山範圍[编辑]
2015年3月26日起愛之風富山鐵道一部分（「富山範圍」）開始使用ICOCA，2017年4月15日使用範圍擴大至JR西日本、IR石川鐵道、愛之風富山鐵道跨3間公司的「石川、富山範圍」
2018年9月15日範圍一體化後仍然不能在北陸本線以外的金澤、富山範圍連續使用ICOCA至其他範圍。
- 北陸本線：大聖寺站—金澤站間（不可乘坐跨越福井縣）
- 城端線：高岡站—新高岡站間
- IR石川鐵道線：全線
- 愛之風富山鐵道線：俱利伽羅站—越中宮崎站間
- 2015年3月26日起啟用。但是通常設計只發售大人用ICOCA，不接受補發和退卡。
- 2016年2月27日起Ainokaze ICOCA開始發售、補發和退卡，通常設計的ICOCA與Ainokaze ICOCA開始ICOCA定期券、兒童ICOCA、兒童ICOCA定期券的服務，可以為不記名式的通常設計大人用ICOCA辦理退卡。
使用範圍相關注記[编辑]
ICOCA（包括可以互相使用的IC卡）在JR西日本的ICOCA範圍內連續乘車路段，原則上有「營業距離200公里以內」的規定，即使位於同一範圍內也不能乘坐超過200公里。但是，如果符合以下條件則仍可在乘車超過200公里的情況下連續乘車[30]。
- 用於大阪近郊區間內互相到發時（例：米原－相生間、長濱－姬路間等）
- 大阪近郊區間內車站與特急「雷鳥」「白鷺」「黑潮」「東方白鸛」「城崎」「橋立」「舞鶴」「濱風」停靠站[a]互相間使用時（例：草津－新宮間、姬路－金澤間等）
- 特急「八雲」停靠站[a]互相間使用時（例：岡山－出雲市間等）
如果乘搭包括IR石川鐵道線、愛之風富山鐵道線的路段，超過北陸本線大聖寺站就不能使用SF連續乘車，但與營業距離無關[5][2][3]（特急「雷鳥」在七尾線內車站到發的情況相同[31]）。
另外，ICOCA也不能乘坐能登鐵道運行的七尾線七尾站－和倉溫泉站間的普通列車[5]。
ICOCA範圍雖然與TOICA範圍在龜山站及米原站連續，與SUGOCA範圍在下關站連續，但不得使用SF跨越ICOCA範圍與TOICA範圍連續乘車，也不能使用SF跨越至SUGOCA範圍連續乘車（但有發行跨過ICOCA範圍與TOICA範圍及跨過ICOCA範圍與SUGOCA範圍的IC定期券）。
今後預定[编辑]
JR集團[编辑]
- 西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 預定2024年（令和6年）夏頃於津山線津山站（只限法界院站以南、津山站互相到發間。不發售ICOCA定期券）[32]，2025年（令和7年）春頃於山陰本線鳥取站—伯耆大山站間（只限鳥取站—倉吉站間各站、伯耆大山站以西/以南互相到發）引入[33]。
北陸[编辑]
- 萬葉線
- 2013年7月30日「新幹線戰略富山縣民會議」席上射水市長夏野元志根據愛之風富山鐵道一併引入提出「共同乘搭」構想，愛之風富山鐵道與高岡市的調整預計在2015年度以後引入，富山縣知事石井隆一表示縣政府將引入作為方針予以支援[34]。之後並無具體進展。
- 快樂線福井線
- 預定2024年（令和6年）3月16日起與運行開始的同時引入[35][36]。然而，在該公司自JR西日本繼承北陸本線以前已經可以使用ICOCA。
東海[编辑]
中國[编辑]
- 中海、宍道湖、大山圈域的巴士公司
- 2019年鳥取縣西部地域的2市（米子市、境港市）與島根縣東部地域的3市（松江市、出雲市、安來市）加上作為觀察員的鳥取縣西部地域（大山圈域）的6町1村（日吉津村、大山町、南部町、伯耆町、日南町、日野町、江府町）合共5市6町1村組成「中海、宍道湖、大山圈域市長會」，目標是將圈域運行的路線巴士車費支付引入ICOCA，2019年度「中海、宍道湖、大山圈域市長會」進行IC卡系統的調查和設計，預計以2020年度以後儘早引入為目標[38][39][40][41]。當中松江市交通局於2021年4月28日起在「概覽松江湖線」引入，同年5月29日擴大至一般路線，一畑巴士則自2021年5月29日起在松江、出雲圈域的路線巴士引入，圈域內逐步擴大IC卡的使用，截至為了促進目前仍未引入的米子、松江、出雲圈域的日本交通、日之丸自動車、日之丸約車、松江一畑交通、出雲一畑交通、素戔觀光、谷本約車、出雲觀光的士（兔子線）等引入，圈域內的5市6町1村「中海、宍道湖、大山圈域市長會」多次請求合作，以今後引入為目標[42]。之後，米子市於2023年制定「米子市地域公共交通計劃」已經包括了推進政策「支持城市發展的公共交通」支柱之一「基於廣域連携的公共交通活性化」的個別政策「無現金支付（ICOCA）引入意向調查、研究」，今後以計劃期間的2027年度之前導入為目標[43]。
- 廣島高速交通
- 預定2024年（令和6年）Astram線全線引入[44]。受到2025年3月末廢除PASPY的決定影響，廣島電鐵不再參加主導開發後繼的新系統，決定引入ICOCA[45]。
- 廣島電鐵、藝陽巴士、備北交通、HD西廣島、廣電移動、廣島觀光開發、吳市生活巴士運行各社（鍋的士、富士交通、野呂山的士、朝日交通、東和交通、吳交通、倉橋交通、瀨戶內產交）
- 受到PASPY將於2025年3月末廢除的決定影響，預定將於2024年9月引入後繼的新系統「MOBIRY DAYS」，並可使用ICOCA等全國互相使用等10種類的交通系IC卡，預定將引進新的ICOCA的簡易型終端[b][46]，並在PASPY服務結束後繼續使用。但是不可在電車、巴士車內增值[47]，同時也不可作為定期券使用，預定只限使用卡內餘額[48]。
- 岩國巴士
- 受到PASPY將於2025年3月末廢除的決定影響，預定將於2024年2月27日於岩國—廣島間的高速巴士引入。引入簡易終端，並可以在巴士車內增值[49]。其他各路線無論引入ICOCA或MOBIRY DAYS，仍然未有透露。
- 廣島巴士、廣島交通、中國JR巴士（廣島縣內）
- 受到PASPY將於2025年3月末廢除的決定影響，預定將於2025年3月末起引入JR西日本的ICOCA，並預定發售定期券。然而，是否引入MOBIRY DAYS則仍在檢討中[48]。
四國[编辑]
歷史[编辑]
- 2001年（平成13年）
- 5月15日：社長定例會見時，發表將在2003年將定期券與J through卡IC化的檢討[52]。
- 2002年（平成14年）
- 12月18日：社長定例會見時公佈正式名稱為ICOCA[53]。
- 2003年（平成15年）
- 2004年（平成16年）
- 2005年（平成17年）
- 2006年（平成18年）
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）
- 2009年（平成21年）
- 5月12日：ICOCA電子貨幣擴大引入至關西2府4縣與岡山、廣島範圍的FamilyMart（當初為約520店，一部分店舖除外）。
- 8月24日：JR西日本範圍內的羅森全部店舖開始引入ICOCA電子貨幣。
- 2010年（平成22年）
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）
- 2014年（平成26年）
- 2015年（平成27年）
- 3月1日：開始發售JR西日本－阪神、JR西日本－神戶新交通、京阪本線－JR西日本－阪神、京阪本線－JR西日本－南海聯絡定期券。
- 3月14日：開始與odeca單向使用。
- 3月26日：愛之風富山鐵道石動站－越中宮崎站間各站引入ICOCA。
- 6月24日：近鐵志摩線的上之鄉站、穴川站、志摩橫山站、志摩神明站啟用包括ICOCA的IC卡[10]。
- 8月1日：近鐵志摩線船津站－沓掛站間各站與近鐵西信貴鋼索線高安山站啟用包括ICOCA的IC卡。至此近鐵除生駒鋼索線外所有車站都可以使用IC卡，該線的ICOCA定期券的發售也可用於所有車站[10]。
- 8月30日：使用範圍擴大至紀勢本線和歌山站－海南站間[72]。
- 10月1日：開始處理自動售票機、膠水精算機的「500日圓收費」與膠水精算機的「餘額不足收費」[73]。
- 2016年（平成28年）
- 2017年（平成29年）
- 3月4日：可部線可部站－安藝龜山站間延伸開業的同時擴大使用範圍[78]。
- 3月18日：開始發售JR西日本－大津線、JR西日本－阪急、JR西日本－神鐵、JR西日本－山陽聯絡定期券[7]。
- 4月1日：開始發售大阪單軌電車與京阪（大津線除外）、阪急、北急間的聯絡定期券[79]。
- 4月15日：擴大使用範圍至北陸本線大聖寺站－金澤站間、城端線高岡站－新高岡站間、IR石川鐵道線全線、愛之風富山鐵道俱利伽羅站－石動站間[80][81]。
- 3月25日以後南海、泉北、大阪市交通局、京都市交通局、神戶市交通局、山陽電車、神戶電鐵、大阪單軌電車、神戶新交通、北神急行、山陽巴士依次開始發售ICOCA（除山陽巴士）與ICOCA定期券（除神戶新交通）[82][83]。
- 4月1日：京阪巴士集團4社開始ICOCA巴士點數制度。
- 7月15日：擴大使用範圍至紀勢本線和歌山站－和歌山市站間，開始發售與南海的ICOCA聯絡定期券（和歌山市站接續）[84]。
- 9月30日：包括ICOCA的交通系IC卡開始可以通過使用無票乘車服務「Smart EX」乘坐東海道、山陽新幹線[85][86]。系統的EX-IC服務的「EX-IC卡」替換為交通系IC卡，新幹線路段的費用將以預先登記的信用卡支付。
- 2018年（平成30年）
- 2019年（平成31年）
- 2020年（令和2年）
- 2021年（令和3年）
- 3月13日：
- 引入「車載型IC閘機」，擴大使用範圍至七尾線全線（七尾站－和倉溫泉站間只限使用特急列車。能登鐵道的普通列車不可使用）、紀勢本線（紀國線）紀伊田邊站－新宮站間（已經引入的白濱站、周參見站、串本站、古座站、太地站、紀伊勝浦站、新宮站除外）、關西本線加茂站－龜山站間[103][104][105][31][106]。
- 擴大使用範圍至福知山線篠山口站－福知山站間、山陰本線園部站－胡麻站間、伯備線備中高梁站－新見站間[107][108][109]。
- 山陰本線胡麻站－城崎溫泉站間的特急停靠站（綾部站、福知山站、和田山站、八鹿站、江原站、豐岡站、城崎溫泉站）、舞鶴線綾部站、西舞鶴站、東舞鶴站、播但線寺前站－和田山站間當中的生野站、竹田站、和田山站啟用[108]。
- 以JR東海的TOICA範圍擴大至米原站並與ICOCA範圍接續，開始發售ICOCA範圍與TOICA範圍的在來線IC定期券（但是跨區不可使用SF餘額）。同時ICOCA並行路段的新幹線定期券「FREX」「FREX Pal」與Suica、TOICA、ICOCA一同販售，作為TOICA範圍啟用在來線IC定期券「新幹線乘車服務」擴充至東京站－新岩國站間[110][111]。
- 3月20日：中國JR巴士的山口縣內一般路線引入ICOCA[112][113]
- 3月27日：近江鐵道巴士與湖國巴士開始發售ICOCA及聯絡定期券[114]。
- 5月29日：一畑巴士、松江市交通局引入ICOCA[115]。
- 8月21日：四日市明日狹軌鐵道引入ICOCA[11]。
- 10月10日：富山軌道線與富山港線啟用ICOCA[12]。
- 3月13日：
- 2022年（令和4年）
- 2023年（令和5年）
注釋[编辑]
參考文獻[编辑]
- ^ 台日電子票證 簽署合作備忘錄. [2014-03-16]. （原始内容存档于2014-03-16）.
- ^ 2.0 2.1 ICカードについて｜きっぷ・ICカード （页面存档备份，存于互联网档案馆） - あいの風とやま鉄道株式会社. 2020年4月24日閲覧.
- ^ 3.0 3.1 ICOCAの取扱いについて｜きっぷ・利用案内 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - IRいしかわ鉄道株式会社. 2020年4月24日閲覧.
- ^ PiTaPaポストペイエリア (PDF). PiTaPa. 株式会社スルッとKANSAI. [2019-10-08]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-07）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 ご利用可能エリア（2021年3月13日）. ICOCA公式サイト. [2021-05-09]. （原始内容存档于2019-09-15）.
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- ^ 7.0 7.1 引证错误：没有为名为
20170203_JRW的参考文献提供内容 - ^ 鋼索鉄道事業の旅客運賃改定認可について (PDF) (新闻稿). 京阪電気鉄道. 2020-05-24 [2020-12-31]. （原始内容 (PDF)存档于2020-10-28）.
- ^ 9.0 9.1 近鉄におけるICOCAおよびICOCA定期券の発売について (PDF) (新闻稿). 近畿日本鉄道・西日本旅客鉄道. 2011年3月11日 [2013年6月22日]. （原始内容 (PDF)存档于2012年5月22日）.
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- ^ 泉北高速におけるICOCAおよびICOCA定期券の発売についてPDF - 西日本旅客鉄道2017年2月3日
- ^ 大阪市交通局におけるICOCAおよびICOCA定期券の発売についてPDF - 西日本旅客鉄道2017年2月3日
- ^ 京都市交通局におけるICOCAおよびICOCA定期券の発売についてPDF - 西日本旅客鉄道2017年2月3日
- ^ 大阪モノレールにおけるICOCAおよびICOCA定期券の発売についてPDF - 西日本旅客鉄道2017年2月3日
- ^ 神戸市交通局におけるICOCAおよびICOCA定期券の発売についてPDF - 西日本旅客鉄道2017年2月3日
- ^ 山陽電車におけるICOCAおよびICOCA定期券の発売についてPDF - 西日本旅客鉄道2017年2月3日
- ^ 20.0 20.1 神戸電鉄・北神急行電鉄におけるICOCAおよびICOCA定期券の発売についてPDF - 西日本旅客鉄道2017年2月3日
- ^ 神戸新交通におけるICOCAおよびICOCA定期券の発売についてPDF - 西日本旅客鉄道2017年2月3日
- ^ 山陽バスにおけるICOCAおよびICOCA定期券の発売についてPDF - 西日本旅客鉄道2017年2月3日
- ^ ２０２１年３月１６日（火）交通系ＩＣカードの全国相互利用サービスへの対応を開始します (PDF) (新闻稿). 山陽バス. 2021-02-01 [2021-02-13]. （原始内容 (PDF)存档于2021-02-07）.
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外部链接[编辑]
- （日語） ICOCA：JR西日本（页面存档备份，存于互联网档案馆）
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