大棠路站

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大棠路

Tai Tong Road
翻新后的大棠路站2号站台(2015年3月)
翻新后的大棠路站2号站台(2015年3月)
位置 香港新界元朗区
青山公路-元朗段大棠路
地理坐标22°26′40.5″N 114°1′48.36″E / 22.444583°N 114.0301000°E / 22.444583; 114.0301000坐标22°26′40.5″N 114°1′48.36″E / 22.444583°N 114.0301000°E / 22.444583; 114.0301000
运营机构香港铁路有限公司
途经线路610614615761P
换乘交通巴士小巴
车站构造
站体类型地面车站
站台2个侧式站台
股道2条
其他信息
使用状态使用中
车站代码590
票价区间第5收费区
历史
启用日期1988年9月18日
营运信息
首班车
 
末班车
 
邻近车站
上一站 香港轻铁 下一站
康乐路 610线 元朗
终点站
614线
615线
康乐路 761P线

大棠路站(英语:Tai Tong Road Stop)是香港轻铁的一个车站,代号590,属单程车票第5收费区位于香港新界元朗区青山公路-元朗段大棠路(又称大棠道)交界两边。

车站结构[编辑]

车站楼层[编辑]

地面出口 青山公路-元朗段同乐街
站台
侧式站台 · 开左边车门
轻铁610线元朗(终点站)
轻铁614线元朗(终点站)
轻铁615线元朗(终点站)
轻铁761P线元朗(终点站)
1
2轻铁610线屯门码头康乐路
轻铁614线屯门码头康乐路
轻铁615线屯门码头康乐路
轻铁761P线天逸康乐路
侧式站台 · 开左边车门
出口 青山公路-元朗段大棠路

车站站台[编辑]

大棠路站本身只包括两个侧式站台及连接过路处的人行道。由于此段线路的轻铁路轨是建在青山公路-元朗段最中间的二车道上,所以路轨旁的站台也是建在路中间:

  • 东行往元朗站方向的1号站台是位于大棠路交界以西,而
  • 西行往康乐路站方向的2号站台是位于大棠路交界以东。
  • 1号站台长约40米,可同时停泊2辆轻铁单卡。
  • 2号站台长约60米,可同时停泊3辆轻铁单卡。
  • 停靠2号站台列车均须停在指定位置上下客,614761P线使用第1及第2卡(如有动车组拖车)位置,而610615线则使用第2及第3卡位置,惟现时已统一于1-2卡上落,站台前后10米亦已封闭。

依此设计,列车都会先到站,然后横过路口。这样列车到站及停站都不受路口的灯号影响,这种设计跟香港电车相若。

利用状况[编辑]

车站跟随轻铁在1988年启用。由于位于元朗市中心,多年来人流逐步增加,甚至不胜负荷。前九广铁路公司曾作出多项措施,包括开通两个站台通往青山公路-元朗段侧的两条新人行道,把2号(往屯门方向)站台扩阔及延长至容纳3卡列车停靠,及实施不同线路在不同位置上下客等,但挤迫情况仍未见改善,高峰时段站台上危险场面仍不难见。

接驳交通[编辑]

接驳交通列表
巴士

历史[编辑]

大棠路站于轻铁初建造时同步兴建,于1988年9月18日启用,当时称为大棠道站[1]。 本车站旁边的道路正确名称为“大棠路”,与车站名称有所出入。有见及此,港铁于2010年6月13日将站名改为现时的大棠路站,惟车厢广播仍然不变。

港铁曾于2015年初进行翻新工程,将2号站台(屯门码头 / 天水围方向)的上盖拆除并重新安装,引入玻璃上盖及外墙等新设计,而新的四方形站柱则配以青绿色。而1号站台(元朗方向)亦在2021年开始进行翻新工程,现时两个站台均已完全翻新。

批评[编辑]

轻铁大棠路站2号站台(往屯门方向)的候车乘客极多,经常有逼爆站台情况。2015年4月港铁完成该站台的翻新工程,站台空间变阔,但广告牌亦同时增大。港铁发言人表示,站台在翻新工程前后均采取开放式设计,考虑到地理位置及附近环境,翻新后的站台设置玻璃分隔墙,将候车乘客和旁边的马路车道分隔。发言人又说,站台的玻璃分隔墙和上盖檐篷之间留有空间作通风之用,空气流通情况与工程前相若。

时为元朗区议员的吕坚表示,曾要求港铁在站台增加风扇或冷风机改善通风情况,却遭港铁以电力无法负荷为由拒绝,“翻新之后站台系阔咗,密封式嘅广告牌虽然可以隔离车道嘅尾气,但同时都影响通风,我要求过港铁加风扇或者冷风机,但佢哋话电力未能负荷到,我觉得呢个理由唔可以接受!”吕认为港铁在站台增设电力装置并非难事,要求港铁尽快研究可行方法解决站台通风问题。[2]

事件[编辑]

2019年11月“三罢”期间的事件[编辑]

网民一连3日发起“三罢日”,2019年11月12日晚示威活动在全港各区“开花”,元朗水边围至大棠路等4个轻铁站受不同程度破坏,其中以大棠路最为严重,路轨被水泥及碎砖块堵塞,另4个车站路轨旁硬胶护壆亦被掘起。大批示威者12日晚在大马路一带聚集,焚烧轻铁设施,警方多次施放催泪弹,双方对峙至11月13日凌晨时分。

冲突间多人在人行道掘走多块砖头,明报记者在13日下午3时半起到轻铁元朗段7个车站巡视,其中水边围、丰年路康乐路及大棠路均受到破坏;康乐路及大棠路两个车站的路轨被人以水泥堵塞。

港铁人员由凌晨4时起已开始清理路轨杂物,明报记者在11月13日下午到场时仍有10多名人员在大棠路站以铁笔撬走水泥,现场亦有两桶装起的水泥及碎砖块,清理期间尘土飞扬,人员均需带上口罩。

另外4个车站用来分隔轻铁路轨及车辆车道的“硬胶护壆”亦有多处被铲起,遗下大量固定路壆铁钉组成“铁钉阵”。本身是车长的香港铁路公司员工协会主席杜广仁受访时称,轻铁路轨若有异物,列车很容易出轨,因此人员须小心清理清除,同时要确保路轨在清理期间不会被破坏,否则全条路轨更换会更麻烦,难以估计复修时间。[3]

红色小巴强行走过路轨[编辑]

2022年12月13日,一辆红色小巴强行走过路轨。[4]

资料来源[编辑]

  1. ^ 大棠路站. 香港铁路大典. [2021-03-21]. (原始内容存档于2019-02-12). 
  2. ^ 月台廣告牌似屏風 輕鐵大棠路站焗熱. 东方日报. 2015-08-31 [2021-03-21]. 
  3. ^ 元朗輕鐵路軌被填水泥破壞 港鐵加緊清理雜物維修 (18:27). 明报. 2019-11-13 [2021-03-21]. (原始内容存档于2020-11-01). 
  4. ^ 元朗紅van為避車龍竟闖輕鐵路軌 警拉54歲司機涉危險駕駛. 星岛日报. 2022-12-13 [2022-12-14]. (原始内容存档于2022-12-14). 

外部链接[编辑]