香港轻铁610线

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香港轻铁610线
Hong Kong Light Rail Route 610
轻铁第五期列车正驶进大兴北站(2021年11月)
概览
营运地点 香港屯门区元朗区
服务类型轻轨运输系统
所属系统香港轻铁
目前状况营运中
起点站屯门码头
终点站元朗
技术数据
路线结构地面、高架
最高速度最高70公里/小时
正线数目2条
车站数目26个
轨距1,435毫米标准轨
电气化方式直流电 750 V 高架电缆
车辆基地港铁屯门车厂
使用车型
列车编组1卡编组或2卡编组
运营信息
开通营运1988年9月18日,​35年前​(1988-09-18
拥有者九广铁路公司
营运者香港铁路有限公司

轻铁610线(英语:Light Rail Route 610)是连接屯门码头站元朗站香港轻铁路线,属港铁一部分,是唯一一条轻铁通车至今仍存在的路线,可以说是轻铁的最老的路线。本线途经轻铁车厂大兴屯门医院,然后到兆康站沿青山公路前往元朗站。

本线是轻铁第一代路线,不计算因站名变更,是由开始营运到现在仍未改道或增减轻铁站的唯一路线。

本线与615的路线大部分相同,只是兆康石排一段不相同。本线途经大兴一带,而615则途经良景一带。

历史[编辑]

依地形绘制的610线地图

1988年9月18日轻铁系统(第一期)通车,当日开办了3条来往屯门至元朗的轻铁路线,即本线、611612(本线及611是来往屯门码头,而612只到友爱)。611及612现时分别大致由614751取代,而本线在轻铁通车后一直营运至今。

本线之前身可算是九巴营运的61A,来往蝴蝶邨(近今屯门码头,现址为启丰园)至元朗。九巴61A在1988年8月8日由九铁巴士接办(但路线编号仍称61A),直至本线开办才停驶。

自2003年西铁线通车后,与轻铁元朗至屯门部份路段重叠,根据港铁公司调查数据,轻铁长途乘客需求出现下降,每日长途乘客人次由2009年约25,700下降至2016年约23,000。此外,九铁于2004年开办轻铁614P、615P线,以腾出资源调配至天水围区路线,却造成屯门区内多年脱班问题,614、614P与615、615P线列车经常前后到站,为屯门区内乘客之诟病。

运输及房屋局与港铁于2016年就轻铁未来发展展开研究,并于2017年6月7日公布《公共交通策略研究》,当中建议短期内重组轻铁路线,以提高轻铁服务效率,令列车抵站时间更为平均及准确。研究建议取消614、615线,及开办610P线取代现有614、615线元朗至兆康段之服务,方案将短期内谘询屯门区议会及元朗区议会。

根据《公共交通策略研究》,610P线暂定承继614线的路线颜色。

车站一览[编辑]

收费区 站名 转乘路线 所在行政区域 通车日期
轻铁屯马线 港铁巴士
轻铁610线
1 屯门码头
Tuen Mun Ferry Pier
[001]
507 614 614P 615 615P 506K52 屯门区 1988年9月18日
美乐
Melody Garden
615 615P
蝴蝶
Butterfly
轻铁车厂
Light Rail Deport
[020]
506
龙门
Lung Mun
[030]
2 青山村
Tsing Shan Tsuen
青云[050]
Tsing Wun
鸣琴
Ming Kum
505(往三圣615 615P K58
石排
Shek Pai
505 615 615P
大兴(北)
Tai Hing (North)
507
大兴(南)
Tai Hing (South)
银围
Ngan Wai
泽丰
Affluence
[080]
751
3 屯门医院
Tuen Mun Hospital
兆康
Siu Hong
505 614 614P 615 615P 751 K51K58
兆康站 屯马线
蓝地
Lam Tei
614 615 751
泥围
Nai Wai
锺屋村
Chung Uk Tsuen
4 洪水桥
Hung Shui Kiu
K75P 元朗区
塘坊村
Tong Fong Tsuen
614 615 761P
屏山
Ping Shan
K65
5 水边围
Shui Pin Wai
丰年路
Fung Nin Road
[570]
K65K66K68K73K74
康乐路
Hong Lok Road
K65K74
大棠路
Tai Tong Road
[590]
K65K66K74
元朗
Yuen Long
[600]
614 615 761P K65K74
元朗站 屯马线
附注
  • 乘客必须使用同一张八达通卡在轻铁车站确认出站后60分钟内转乘港铁巴士路线方可享有转乘优惠。
  • 乘客必须使用同一张八达通卡在指定轻铁车站确认出站后30分钟内到指定屯马线车站转乘屯马线或在屯马线车站出闸后30分钟内到指定轻铁车站转乘轻铁方可享有转乘优惠。
  • 001 此站曾命名为屯门码头总站。
  • 020 此站曾命名为白角站。
  • 030 此站曾命名为红楼站及散石湾站。
  • 050 此站曾命名为龙门站及工业学院站。
  • 080 此站曾命名为河景站。
  • 570 此站因邻近元朗大会堂而曾命名为大会堂站。
  • 590 此站曾命名为大棠道站。
  • 600 此站曾命名为元朗总站。

车序[编辑]

本线现时的车序是051-070。066-070为后备车序,正常情况下不会使用。

独立区间[编辑]

轻铁610线车站收费区间[编辑]

轻铁610线可以与其它轻铁路线相遇:505、507、614、614P、615、615P、751及761P。

客量[编辑]

由于本线途经屯门医院,所以有不少长者都搭乘本线前往屯门医院覆诊。繁忙时间方面亦有大量中小学生利用本线上下课。而且由于本线离屯门闹市较近,因此客量较615线为高。

用车[编辑]

因614线客量较本线多,所以除繁忙时间及假日有拖卡班次外,其馀时间绝大部分班次都是单卡行驶。

安全问题[编辑]

由于轻铁大部份路段都设在路面,只有小段高架的路段,轻铁和行人经常出现争相过路的情况。“元朗大马路”(水边围元朗),是轻铁四条路线相交的地方,轻铁的长途线,本线及614615761P都经过,大厦商店林立,行人路和轻铁过路处十分挤迫,当轻铁行经时,行人也站至近路轨之处,险象环生,而其情况于元朗公路大榄隧道定在1994年下半年和1998年上半年通车后才获得改善。

在2009年9月22日早上约七时半,一班行走610的拖卡轻铁,往屯门码头方向途中,于康乐路站停错位置(因单卡时是停在月台后半部分),以致尾卡在月台范围外开门,事后有关车长被停职调查。当时约早上七时半,该班车驶入康乐路站时,疑车长未为意该班是拖卡列车,将列车停在月台后半部分位置,然后开门上落客,令尾卡在月台范围外开门。车长发觉后即时关门,并将列车驶前至适当位置,再开门上落客。事件中没人受伤或受惊,轻铁服务未受影响。有关车长已被停职接受调查。

相关事件[编辑]

  • 2020年8月29日:一辆行走此路线往元朗方向的列车(编号:1119)进入兆康站1号月台时,车尾有车轮在一个道岔位置上偏离路轨,无人受伤。[1]

资料来源与注释[编辑]

参考书籍及网址[编辑]