單軌鐵路

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單軌鐵路簡稱單軌,是鐵路的一種,特點是使用的軌道只有一條,而非傳統鐵路的兩條平衡路軌。單軌鐵路的路軌一般以超高硬度混凝土製造,比普通鋼軌寬很多。單軌鐵路的車輛比路軌更寬。單軌相比普通鐵路有較強的爬坡能力,轉彎半徑小,適合起伏較多的地形。此外,單軌系統噪音小,符合環保要求,安全可靠,同時又具有建設費用低廉、建設周期短、易於維護以及易於實現零部件本地化生產的優點。單軌鐵路主要應用在城市人口密集的地方,作為城市軌道交通系統的組成部分提供服務。亦有在遊樂場內建築的單軌鐵路作為架空遊覽車類遊樂設施,專門運載遊人。

單軌鐵路不能利用行車軌道把電流回流,故只能採用側向滑導線或軌道供電(供電及回流各一條)。

種類[編輯]

現代的單軌鐵路由電動機推進,使用橡膠輪胎。輪胎會在路軌的上面及兩旁轉動,推動列車及維持平衡。早期單軌系統的設計不能使用轉轍器,讓列車運作上出現很多不便。現代的單軌系統多數已可使用轉轍器,讓車輛可以駛進不同的線路,而同一線路亦可作雙程行駛。

跨座式[編輯]

跨座式單軌鐵路轉轍器轉轍完畢時的景象,可見到兩旁的軌道懸空

列車跨座在軌道之上。最早由德國阿韋格英語Alweg(Alweg GmbH)發明。優點在於其逃生較容易解決,而且不易對地面的車輛與行人產生壓迫感和造成事故,乘客的安全感也較高。缺點是跟一般高架鐵道一樣會受天候如積雪等影響運行,也因為重心偏高,迴旋半徑也不可太小,轉轍器也較複雜。此技術造價較低,現今使用國家城市也較多。

懸掛式[編輯]

列車懸掛在軌道之下。最早由法國管理學及商務研究有限公司法語Safège發明,出現時間比跨座式單軌鐵路還早,在中國大陸也被稱之為「空軌」或「空鐵」,乃「空中軌道」或「空中鐵路」之簡稱[1]。優點在於其重心位於軌道下方,轉彎的穩定性較佳,可以使迴旋半徑變小,轉轍器的結構設計也比較簡單,適合在較曲折且空間受限的路線,而且部分採用軌道內嵌設計的有抗天候問題的優勢,特別是易下雪的地區其軌道不易積雪或結冰而受影響。缺點是跟架空索道一樣行駛易對地面的車輛與行人產生壓迫感,不僅震動得很厲害,而且也容易發生事故,此外其逃生也不易,此技術造價較高,現今使用國家城市也較少。

優點與缺點[編輯]

優點[編輯]

  • 所佔空間小。不單是所佔的地面面積小,垂直空間亦較小。單軌鐵路所需的寬度主要由車輛的寬度決定,與軌距無關。且單軌鐵路多數以高架興建,地面上只需很小的空間建造承托路軌的橋墩。
  • 相比其他架空鐵路,單軌所佔的空間較小,較不影響視線。
  • 單軌使用橡膠輪胎在混凝土路軌上行走,比較安靜。
  • 單軌鐵路的攀爬能力及迴轉速度比普通鐵路好。
  • 單軌因為在自己的軌道上行走,擁有全程A級路權,與其他交通工具及行人分開,因此比其他在路面上行走的鐵路安全。跨座式單軌車輛以車身包圍路軌,因此不容易出軌。
  • 單軌的造價及維修價格比地下鐵路為低。

缺點[編輯]

  • 必須另外興建軌道。
  • 對於地面而言,單軌所佔的空間較地下鐵路多。
  • 日本外,單軌的路軌沒有大小標準。
  • 如果出現緊急情況,單軌鐵路上的乘客沒有逃生的地方。車的兩旁沒有可站立的路軌,而且離地面很高。頭尾兩端的路軌亦很窄。有些單軌鐵路因此在路軌的兩旁建有可供人行的緊急通道。重慶軌道交通3號線全程在兩條軌道之間的下方位置鋪設鋼製的逃生通道,用於解決該問題,日本甚至研發了一種特殊的逃生隧道供給自己國家的單軌鐵路路線使用,原理類似於的隧道式的螺旋溜滑梯,只要將其攤開,再將一端拋於地面上,再直接鑽入隧道溜下來即可逃生。
  • 亦有人擔心單軌鐵路的速度及載客量及不上其他系統。不過少數單軌如日本、中國重慶的單軌部分區段達到了75Km/h的最大營運速度,已與部分地鐵的運營速度相近。

各國的單軌鐵路系統[編輯]

歐洲[編輯]

德國伍珀塔爾空鐵
  • 德國
    • 伍珀塔爾伍珀塔爾空鐵於1901年啟用,是仍然在運作中的全電動單軌鐵路系統中歷史最悠久者。採用獨特的鋼軌懸掛式列車來運行。管制期為1900年10月24日至今。
    • 德勒斯登德勒斯登懸空列車德語Schwebebahn Dresden是同樣於1901年通車,啟用時間稍晚於烏帕塔的系統。雖然兩者都是懸掛式的單軌鐵路系統,但德勒斯登的懸浮列車有兩點與烏帕塔不同,其一是它是用於攀登山坡的短程路線;其二是德勒斯登的列車本身並不具有電力驅動的能力,而是靠位於山頂的纜車站以鋼索牽引,所以亦屬於纜索鐵路(登山纜車)的系統類型。
俄羅斯莫斯科單軌鐵路於2004年開始試營運,2008年才正式啟用
  • 俄羅斯
    • 莫斯科莫斯科單軌鐵路(俄語:Московская Монорельсовая Транспортная Система羅馬化Moskovskaya Monorelsovaya Transportnaya Sistema)全長4.7公里(2.9英里),是俄羅斯首都莫斯科的一個單軌鐵路系統。莫斯科單軌鐵路計劃開始於1998年,並在2004年11月20日開始實驗開通,在2008年1月10日開始正式開通[2]。莫斯科單軌鐵路由莫斯科地鐵運營[3]

美洲[編輯]

迪士尼樂園單軌電車系統
聖保羅地鐵15號線是世界上首個使用龐巴迪Innovia單軌列車英語Bombardier Innovia Monorail300的系統

亞洲[編輯]

重慶軌道交通擁有世界上最長、最繁忙的單軌系統,其中3號線是最長、最繁忙的線路
2019年8月,中新社記者採訪在重慶軌道交通2號線李子壩站前拍照錄像留念的遊客
台灣高雄義大遊樂世界的城堡列車
日本東京都多摩都市單軌電車1000系日語多摩都市モノレール1000系電車多摩モノレール1000系
日本神奈川縣湘南單軌電車的懸掛式系統

另外香港早期也有單軌電車在於荔園及啟德遊樂場裏。

大洋洲[編輯]

澳洲悉尼單軌電車(已拆除)

興建中[編輯]

規劃中[編輯]

相關條目[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 海嶼. “空轨”首入中国七城市有意试点_中国地方_中国网. www.china.com.cn. [2014-05-14]. (原始內容存檔於2020-06-21). 
  2. ^ Monorail to Be Dismantled After Unprofitable 8 Years. The Moscow Times. 25 April 2012 [25 April 2012]. (原始內容存檔於2016-03-13). 
  3. ^ Проездные на метро начнут действовать на монорельсовый транспорт. Российская газета. 2012-12-29 [2016-03-03]. (原始內容存檔於2016-03-15). 
  4. ^ 五一小长假 轻轨游曲江 观景品美食(组图)_中国民俗文化资讯. news.folkw.com. [2013-05-28]. (原始內容存檔於2016-03-04). 
  5. ^ 虎啸峡景区-三爪仑旅游官方网——三爪仑最具权威的旅游资讯网. www.sanzhualun.com.cn. [2022-11-15]. (原始內容存檔於2022-11-15). 
  6. ^ 六盘水单轨正式对外载客运营. [2020-12-14]. (原始內容存檔於2019-09-05). 
  7. ^ 最高的螺旋盘升跨坐式单轨桥_WRCA世界纪录官方. www.wrcachina.com. [2022-11-15]. (原始內容存檔於2022-11-15). 
  8. ^ 习水县观光小火车将于五一运营. 習水縣政府. 2020-03-10. [失效連結]
  9. ^ 全国首列浅海单轨观光旅游列车运营. 央廣網. [2022-06-22]. (原始內容存檔於2022-06-22). 
  10. ^ 當地人不愛 雪梨單軌電車拆除. 法新社. 2012年3月23日 [2012年4月6日]. (原始內容存檔於2020年7月17日). 
  11. ^ 西南首条云轨旅游示范线预计春节在广安正式通车. [2018-01-18]. (原始內容存檔於2020-06-21). 
  12. ^ 泰国首批跨座式单轨交通线路在曼谷开工. [2018-08-29]. (原始內容存檔於2018-08-30). 
  13. ^ 乘单轨车逛棋盘山(图)-搜狐新闻. news.sohu.com. [2013-05-28]. (原始內容存檔於2020-06-21). 
  14. ^ 吴江滨湖新城单轨交通工程已获批. [2013-05-28]. (原始內容存檔於2016-03-04). 
  15. ^ 吉林市将建东三省首条跨座式单轨交通系统. [2015-06-27]. (原始內容存檔於2015-06-29). 
  16. ^ 郑东新区将建如意线龙湖线2条轻轨 建设周期3年. 中青網. 2015-04-11 [2015-04-23]. (原始內容存檔於2016-03-04). 
  17. ^ Monorail. Penang Master Plan – Penang. 2016-02-26 [2017-11-02]. (原始內容存檔於2017-10-30). 

參考文獻[編輯]

外部連結[編輯]