大棠路站

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大棠路

Tai Tong Road
翻新後的大棠路站2號月台(2015年3月)
翻新後的大棠路站2號月台(2015年3月)
位置 香港新界元朗區
青山公路-元朗段大棠路
地理坐標22°26′40.5″N 114°1′48.36″E / 22.444583°N 114.0301000°E / 22.444583; 114.0301000座標22°26′40.5″N 114°1′48.36″E / 22.444583°N 114.0301000°E / 22.444583; 114.0301000
營運機構香港鐵路有限公司
途經路線610614615761P
轉乘交通巴士小巴
車站構造
站體類型地面車站
月台2個側式月台
股道2條
其他資訊
使用狀態使用中
車站編號590
票價區間第5收費區
歷史
啟用日期1988年9月18日
營運資訊
首班車
 
末班車
 
鄰近車站
上一站 香港輕鐵 下一站
康樂路 610綫 元朗
終點站
614綫
615綫
康樂路 761P綫

大棠路站(英語:Tai Tong Road Stop)是香港輕鐵的一個車站,代號590,屬單程車票第5收費區位於香港新界元朗區青山公路-元朗段大棠路(又稱大棠道)交界兩邊。

車站結構[編輯]

車站樓層[編輯]

地面出口 青山公路-元朗段同樂街
月台
側式月台 · 開左邊車門
輕鐵610綫元朗(終點站)
輕鐵614綫元朗(終點站)
輕鐵615綫元朗(終點站)
輕鐵761P綫元朗(終點站)
1
2輕鐵610綫屯門碼頭康樂路
輕鐵614綫屯門碼頭康樂路
輕鐵615綫屯門碼頭康樂路
輕鐵761P綫天逸康樂路
側式月台 · 開左邊車門
出口 青山公路-元朗段大棠路

車站月台[編輯]

大棠路站本身只包括兩個側式月台及連接過路處的行人路。由於此段路線的輕鐵路軌是建在青山公路-元朗段最中間的兩條行車線上,所以路軌旁的月台也是建在路中間:

  • 東行往元朗站方向的1號月台是位於大棠路交界以西,而
  • 西行往康樂路站方向的2號月台是位於大棠路交界以東。
  • 1號月台長約40米,可同時停泊2輛輕鐵單卡。
  • 2號月台長約60米,可同時停泊3輛輕鐵單卡。
  • 停靠2號月台列車均須停在指定位置上落客,614761P綫使用第1及第2卡(如有拖卡)位置,而610615綫則使用第2及第3卡位置,惟現時已統一於1-2卡上落,月台前後10米亦已封閉。

依此設計,列車都會先到站,然後橫過路口。這樣列車到站及停站都不受路口的燈號影響,這種設計跟香港電車相若。

利用狀況[編輯]

車站跟隨輕鐵在1988年啟用。由於位於元朗市中心,多年來人流逐步增加,甚至不勝負荷。前九廣鐵路公司曾作出多項措施,包括開通兩個月台通往青山公路-元朗段側的兩條新行人路,把2號(往屯門方向)月台擴闊及延長至容納3卡列車停靠,及實施不同路線在不同位置上落客等,但擠迫情況仍未見改善,繁忙時間月台上危險場面仍不難見。

接駁交通[編輯]

接駁交通列表
巴士

歷史[編輯]

大棠路站於輕鐵初建造時同步興建,於1988年9月18日啟用,當時稱為大棠道站[1]。 本車站旁邊的道路正確名稱為「大棠路」,與車站名稱有所出入。有見及此,港鐵於2010年6月13日將站名改為現時的大棠路站,惟車廂廣播仍然不變。

港鐵曾於2015年初進行翻新工程,將2號月台(屯門碼頭 / 天水圍方向)的上蓋拆除並重新安裝,引入玻璃上蓋及外牆等新設計,而新的四方形站柱則配以青綠色。而1號月台(元朗方向)亦在2021年開始進行翻新工程,現時兩個月台均已完全翻新。

批評[編輯]

輕鐵大棠路站2號月台(往屯門方向)的候車乘客極多,經常有逼爆月台情況。2015年4月港鐵完成該月台的翻新工程,月台空間變闊,但廣告牌亦同時增大。港鐵發言人表示,月台在翻新工程前後均採取開放式設計,考慮到地理位置及附近環境,翻新後的月台設置玻璃分隔牆,將候車乘客和旁邊的馬路行車線分隔。發言人又說,月台的玻璃分隔牆和上蓋簷篷之間留有空間作通風之用,空氣流通情況與工程前相若。

時為元朗區議員的呂堅表示,曾要求港鐵在月台增加風扇或冷風機改善通風情況,卻遭港鐵以電力無法負荷為由拒絕,「翻新之後月台係闊咗,密封式嘅廣告牌雖然可以隔離行車線嘅廢氣,但同時都影響通風,我要求過港鐵加風扇或者冷風機,但佢哋話電力未能負荷到,我覺得呢個理由唔可以接受!」呂認為港鐵在月台增設電力裝置並非難事,要求港鐵盡快研究可行方法解決月台通風問題。[2]

事件[編輯]

2019年11月「三罷」期間的事件[編輯]

網民一連3日發起「三罷日」,2019年11月12日晚示威活動在全港各區「開花」,元朗水邊圍至大棠路等4個輕鐵站受不同程度破壞,其中以大棠路最為嚴重,路軌被水泥及碎磚塊堵塞,另4個車站路軌旁硬膠護壆亦被掘起。大批示威者12日晚在大馬路一帶聚集,焚燒輕鐵設施,警方多次施放催淚彈,雙方對峙至11月13日凌晨時分。

衝突間多人在行人路掘走多塊磚頭,明報記者在13日下午3時半起到輕鐵元朗段7個車站巡視,其中水邊圍、豐年路康樂路及大棠路均受到破壞;康樂路及大棠路兩個車站的路軌被人以水泥堵塞。

港鐵人員由凌晨4時起已開始清理路軌雜物,明報記者在11月13日下午到場時仍有10多名人員在大棠路站以鐵筆撬走水泥,現場亦有兩桶裝起的水泥及碎磚塊,清理期間塵土飛揚,人員均需帶上口罩。

另外4個車站用來分隔輕鐵路軌及車輛行車路的「硬膠護壆」亦有多處被剷起,遺下大量固定路壆鐵釘組成「鐵釘陣」。本身是車長的香港鐵路公司員工協會主席杜廣仁受訪時稱,輕鐵路軌若有異物,列車很容易出軌,因此人員須小心清理清除,同時要確保路軌在清理期間不會被破壞,否則全條路軌更換會更麻煩,難以估計復修時間。[3]

紅色小巴強行走過路軌[編輯]

2022年12月13日,一輛紅色小巴強行走過路軌。[4]

資料來源[編輯]

  1. ^ 大棠路站. 香港鐵路大典. [2021-03-21]. (原始內容存檔於2019-02-12). 
  2. ^ 月台廣告牌似屏風 輕鐵大棠路站焗熱. 東方日報. 2015-08-31 [2021-03-21]. 
  3. ^ 元朗輕鐵路軌被填水泥破壞 港鐵加緊清理雜物維修 (18:27). 明報. 2019-11-13 [2021-03-21]. (原始內容存檔於2020-11-01). 
  4. ^ 元朗紅van為避車龍竟闖輕鐵路軌 警拉54歲司機涉危險駕駛. 星島日報. 2022-12-13 [2022-12-14]. (原始內容存檔於2022-12-14). 

外部連結[編輯]