佛山地鐵3號綫

佛山地鐵3號綫
03x027-028列車進入倫教站
概覽
營運地點	中國廣東省佛山市
服務類型	城市軌道交通系統
所屬系統	佛山地鐵
目前狀況	運營中
起點站	鎮安（未來發展：佛科院仙溪校區）
終點站	順德學院站（未來發展：順德港）
技術數據
路線結構	地下：南海大學城站以北-北滘公園站以南 　　　荔村站以北-順德港站 高架：佛科院仙溪校區站-南海大學城站以北 　　　北滘公園站以南-荔村站以北
路線長度	40.72公里（未來發展：69.5公里）
最高速度	100 km/h（62 mph）
正綫數目	雙綫
車站數目	22座（未來發展：38座）
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	DC 1,500V 接觸網供電
閉塞方式	CBTC移動自動閉塞
信號系統	西門子Trainguard MT
車輛基地	北滘停車場、逢沙停車場 未來發展：獅山東車輛段
使用車型	三號綫列車
列車編組	6節B型編組
營運資訊
開通營運	2022年12月28日​（2022-12-28）
日乘客量	日均：8.75萬人次（至2023年12月26日） 最高：23.7萬人次（2023年4月30日）
擁有者	佛山市城市軌道交通三號綫發展有限公司
營運者	佛山市地鐵營運有限公司
路線圖 佛科院仙溪校區 南海大學城 博愛中路 獅山東車輛段 科盛路  時代城 興業東路 貴廣 / 南廣鐵路 佛山西站 4 廣佛南環城鐵 羅村 孝德東 佛山機場 聯和 佛山高鐵站 敦厚 廣茂鐵路 廣湛高鐵 中山公園 汾江 疊滘 西約 桂城 GF 瀝滘  聯絡綫往廣佛綫 鎮安 季華六路 4 港口路  亞藝公園 灣華 2  南莊 – 廣州南站  聯絡綫往2號綫 東平水道 東平 GF 新城東  廣佛南環城鐵 大墩 岳步 潭洲會展 北滘停車場 北滘西站 高村 美的大道  北滘公園 G7 燕山  廣教 順德水道 倫教 荔村 順德人民醫院 環市北 聯絡綫往7號綫 大良鐘樓 7 東樂路 11  容奇渡口 – 鶴洞東  駒榮北路 順德一中 順德歡樂海岸 順德學院站 廣珠城鐵 逢沙停車場 順德港

3號綫綫路圖，按真實走向比例繪畫。含在建的後通段

佛山地鐵3號綫是佛山地鐵的南北向主幹路線，途徑南海、禪城、順德三區，聯繫大良組團、中心組團和獅山組團。路線全長69.5公里，設站38座，投資425.72億元，代表色為藍色。

路線首通段（順德學院站－鎮安）於2022年12月28日開通營運。後通段中，14座車站正在建設，2座車站進行前期準備。

概要

三號綫全長約為69.5公里，路線起自順德港站，止於佛科院仙溪校區站，共設38座車站，其中地下段62.1km（包括地下站35座），高架段7.4km（包括高架站3座），實行分段開通。其中，首通段（順德學院站－鎮安）共22個車站（包括20座地下站、2座高架站），設兩個停車場（逢沙停車場、北滘停車場），兩個主變電站（夏園、岳步），總共長40.72公里。

3號綫南起順德區順德港，以地下綫形式沿南國東路大致向北，途徑廣珠城際鐵路順德學院站後轉入東樂路向西，至清暉路折向北，過桂畔海，折向西沿羊大路行進，在105國道由地下轉為高架，沿105國道北行，從三洪奇大橋東側過順德水道，至林西橋前由高架轉為地下，之後轉向西北進入林上路，路過佛山一環，轉向北，沿文華南路下穿東平水道，在季華路折向東行進，至南海大道轉向北，至海三路折向西，過文昌橋折向西北，沿綫經過佛山機場和佛山西站，在興業路折向北進入獅山工業大道，隨後再次轉為高架進入獅山大學城，最後轉向東，終止於佛山科技學院附近。

該項目原計劃2014年內開工，2018年年底建成試營運，總工期5年。但由於規劃調整，路線在2016年底才開始建設。3號綫首通段（順德學院站至鎮安站）於2022年12月28日正式開通營運。

歷史

規劃

3號綫報批時首末站為獅山至容桂，2012年11月6日，本綫與佛山地鐵2號綫同時獲批；2013年6月7日公佈路線走向和車站名稱。

隨後於2015年，順德一端的終點站改為順德學院站，以對接廣珠城軌，並取消德勝站至容桂站一段，兩個片區改為規劃其它路線進行覆蓋。而2016年，南海一端的終點站延長至科技學院。但因為調整幅度較大，獅山至科技學院段以及逢沙至順德學院段作為3號綫調整段，均需要重新進行報批，並列入佛山市城市軌道交通（2017至2022年）建設規劃方案當中。

2019年公示的3號綫調整段環評中，綫路南端獲延長至順德客運港站；同年3月29日，廣東省發展改革委批覆同意佛山地鐵三號綫調整方案。2022年6月，佛山市軌道交通局透露3號綫將會增設車站，接駁即將動工興建的新佛山高鐵站。8月15日，佛山市軌道交通局批覆3號綫增設佛山高鐵站的初步設計，確認3號綫全綫增加至38站。

建設

2016年8月31日，3號綫先行段（大墩站－灣華站）為配合廣佛環綫施工而先行開工。11月18日，3號綫首批6個車站（獅山站、羅村站、水口站、美旗站、大良站、順德醫院站，均為工程名稱）開工建設。

2017年12月8日，大墩站－東平站區間右綫順利貫通，為3號綫首個貫通的盾構區間。2018年2月6日，美旗站成為3號綫首座封頂車站。2020年12月11日，全綫31座車站主體結構完工，同時首通段開始進行鋪軌。

2021年1月15日，高村站完成施工，成為全綫首座完工的車站。8月29日，高村站至北滘新城站雙綫貫通，至此首通段的盾構區間全部貫通。12月13日，北滘停車場封頂。12月31日，首通段實現雙綫軌道貫通。

2022年4月23日，逢沙車輛段出入段綫至三洪奇站順利實現接觸網送電。5月2日，該區間完成熱滑。

2022年6月6日，首通段除北高區間外全綫軌通；6月10日，北滘公園至高村實現短軌通，6月12日實現長軌通，至此首通段實現全綫軌通。

後通段的在建段（即北段）部分，於2023年8月16日實現短軌通，一個月後再實現長軌通，10月26日電通，12月30日完成熱滑試驗，2024年4月11日開始跑圖試運行。

調試營運

三號綫首通段於2022年7月15日完成供電系統驗收，8月2日完成「三權」臨時移交，8月11日開始試運行，11月30日通過竣工驗收，12月12日通過營運前安全評估。

2022年12月24日，佛山地鐵公佈3號綫首通段將於28日起開通營運。首通段於12月28日中午12時起開始載客服務。

車站

三號綫全綫共設38座車站，其中地下站35座，高架站3座。同時有15站與已知在建或規劃綫路轉乘。現時有3座為轉乘站。

除由廣州7號綫西延段建成的北滘公園站外，全綫19座各地下車站均採用統一的白色大理石板進行裝修。另外，3號綫各地下車站出入口延續與2號綫各站一致的「玻璃盒」設計。3號綫各車站（北滘公園站除外）均設有寬通道閘機，支持人臉識別乘車。乘客可憑身份證在客服中心的自助客服終端開通「人臉過閘」功能。

車站編號	站名及配色		里程（公里）		轉乘路綫	所在地	啟用時間	車站形式
			站間	累計
3號綫
F323		鎮安	-	0.0		禪城區	2022年12月28日	地下島式月台
F322		季華六路	1.08	1.08	4號綫			地下雙島式月台
F321		亞藝公園	1.73	2.81				地下島式月台
F320		灣華	1.11	3.92	2號綫 F220
F319		東平	3.15	7.07	廣佛地鐵 GF02 廣州地鐵：28號綫 順德北站：廣肇城際鐵路	順德區
F318		大墩	1.16	8.23
F317		岳步	2.42	10.65
F316		潭洲會展	2.30	12.95
F315		北滘西站	1.55	14.50	北滘西站：廣肇城際鐵路
F314		高村	1.89	16.39
F313		北滘公園	2.45	18.84	廣州地鐵：7號綫 701-7			地下三島式月台
F312		廣教	2.72	21.56				高架側式月台
F311		倫教	3.44	25.00
F310		荔村	2.18	27.18				地下島式月台
F309		順德人民醫院	1.50	28.68
F308		環市北	1.68	30.36
F307		大良鐘樓	1.77	32.13
F306		東樂路	1.40	33.53	11號綫
F305		駒榮北路	1.31	34.84
F304		順德一中	1.75	36.59
F303		順德歡樂海岸	2.16	38.75
F302		順德學院站	1.21	39.96	順德學院站：廣珠城際鐵路
註釋
以斜體標示的車站和路線尚未開通。 站間距數據來源：[1]。 JH6 3號綫與4號綫共用，其中3號綫使用內側。 GZL7 3號綫與廣州7號綫共用，各綫使用各島式月台其中一側。

在建後通段
車站編號	擬用站名	規劃站名	里程（公里）		轉乘路綫	所在地	啟用時間	車站形式
			站間	累計
3號綫後通段（北段）
F338	佛科院仙溪校區	科技學院	-	0.0		南海區	建設中	高架側式月台
F337	南海大學城	大學城	1.7	1.7				地下島式月台
F336	博愛中路	獅山	3.3	5.0
F335	科盛路	太平	1.3	6.3
F334	興業東路	興業路	2.0	8.3
F333	佛山西站	佛山西站	1.8	10.1	4號綫 佛山西站 佛山西站：廣肇城際			地下三島式月台
F332	羅村	羅村	2.1	12.2				地下島式月台
F331	孝德東	佛山機場	1.8	14.0
F330	聯和	桂丹路	2.0	16.0
F329	佛山高鐵站	（新增車站）	未知	未知	佛山站	禪城區	規劃中
F328	敦厚	佛山火車站	2.6	18.6			建設中
F327	中山公園	中山公園	1.2	19.8
F326	疊滘	疊滘	1.2	21.0	廣州地鐵：28號綫	南海區		地下疊式側式月台
F325	西約	南海廣場	2.0	23.0				地下島式月台
F324	桂城	桂城	1.0	24.0	廣佛地鐵 GF11
↓接續首通段（鎮安－順德學院站）↑
3號綫後通段（南段）
F301	順德港	順德客運港	2.88	68.68		順德區	規劃中	-
註釋
3號綫後通段仍在建。除與既有路線的轉乘站外，其餘車站的最終名稱需以開通時為準。 以斜體標示的車站和路線尚未開通。 站間距數據來源：[2]。此為設計方案數據，可能與實際數據存在偏差。 累計里程為與首通段合計。 FSX 3號綫與4號綫共用，其中3號綫使用東側一個島式月台和中央島式月台的東側。

轉乘站

已投入使用

• 灣華站：轉乘2號綫。兩綫十字交叉，2號綫建造時已經作出相應預留，為月台節點轉乘。
• 東平站：轉乘廣佛地鐵。兩綫十字交叉，廣佛地鐵建造時已經作出相應預留，為月台節點轉乘。
• 北滘公園站：轉乘廣州地鐵7號綫。3號綫和廣州7號綫兩綫平行，廣州7號綫設計時已考慮3號綫接入，為三島四綫同台轉乘。

未投入使用

• 博愛中路站：轉乘8號綫。8號綫為遠期規劃路線，規劃設置於博愛中路地底，與3號綫十字交叉。本站3號綫部分建設時，在站廳層預留了轉乘通道的接口。
• 佛山西站：轉乘4號綫。3號綫和4號綫兩綫平行，佛山西站建設時已在站內預留兩綫車站結構，但兩綫各自使用一個島式月台，只能通過月台下方的通道實現轉乘；另外也在佛山西站北廣場提前建設另一個車站站體，預計與佛山地鐵兩綫為月台節點轉乘。
• 羅村站：轉乘14號綫。14號綫為遠期規劃綫路，預留情況未知。
• 佛山高鐵站：轉乘7號綫、15號綫。兩綫均為遠期規劃綫路，但國鐵新佛山站建設時將對地鐵三綫進行統一設計，目前具體設計方案未明朗。
• 敦厚站：轉乘5號綫。兩綫十字交叉，雖然5號綫為遠期規劃綫路，但在建造時已作出相應預留。
• 疊滘站：轉乘廣州地鐵28號綫。廣州28號綫為遠期規劃綫路，預留情況未知。
• 桂城站：轉乘廣佛地鐵。兩綫十字交叉，廣佛地鐵建造時已經作出相應預留。
• 季華六路站：轉乘4號綫。3號綫和4號綫兩綫平行，3號綫設計時已考慮4號綫接入，為雙島四綫同台轉乘。
• 東平站：轉乘廣州地鐵28號綫、廣佛環綫和廣佛江珠城際。廣州28號綫東平車站預計位於嶺南大道南西側、佛山公園東北角附近，與現有東平站需經站廳長通道轉乘。
• 岳步站：轉乘14號綫。14號綫為遠期規劃綫路，預留情況未知。
• 廣教站：轉乘14號綫。14號綫為遠期規劃綫路，預留情況未知。
• 倫教站：轉乘13號綫。13號綫為遠期規劃綫路，預留情況未知。
• 順德人民醫院站：轉乘廣州地鐵17號綫。廣州17號綫為遠期規劃綫路，預留情況未知。
• 環市北站：轉乘廣州地鐵33號綫。廣州33號綫為遠期規劃綫路，預留情況未知。
• 東樂路站：轉乘11號綫。兩綫十字交叉，建設時已經作出預留，預計為月台節點轉乘。
• 順德一中站：轉乘13號綫。13號綫為遠期規劃綫路，預留情況未知。
• 順德學院站：轉乘廣州地鐵26號綫。廣州26號綫為遠期規劃綫路，預留情況未知。

預留轉乘的車站

• 中山公園站：原計劃轉乘7號綫，車站建設時在下層預留島式月台的部分結構。但因7號綫更改走綫，與7號綫的轉乘站亦變更為佛山高鐵站。故7號綫未能使用該預留結構。

行車安排

3號綫目前採取單一路線營運，所有列車皆往返鎮安站及順德學院站之間，單向全程用時約55分鐘。高峰期行車間隔約5分43秒，非繁忙期行車間隔約8分34秒。

乘客量

3號綫作為佛山市內首條南北向地鐵幹線，目前首通段串連起順德區樂從、北滘、倫教等鎮街，以及順德中心城區所在的大良街道。北段則止步於禪城區，留待後通段開通後進入南海區。

路線在順德區內行經多處人口密集區域以及清暉園、順峰山和華僑城歡樂海岸等旅遊景點，僅樂從和北滘鎮內部分車站仍為鄉郊。因此目前3號綫工作日客流僅以順德沿綫內部通勤的客流為主，車廂載客量僅為一般水平；節假日則更多以前往順德區內觀光遊覽的廣佛兩市客流為主，車廂此時會略為擁擠。反觀現時開通的首通段因在禪城區內的鎮安站戛然而止，未能抵達下一站：與廣佛綫轉乘的桂城站。因此影響到3號綫乃至佛山地鐵綫網內的通達性，更令3號綫禪城區段的載客量遠遠不及順德段，車廂經常顯得相當冷清。

目前3號綫日均客流在工作日維持在七萬人次上下，節假日會進一步提高至十萬人次左右。2023年4月30日當天，3號綫客流量達到23.7萬人次，創歷史新高。

列車

主條目：佛山地鐵三號綫列車

車廂內部

3號綫列車顏色以灣區藍作主調，搭配黑白兩色；車門則為金屬色，與2號綫列車外觀類似。採用B型6節編組，設計時速100km/h的列車，初期配屬51列（306輛）。

外部連結

• 維基共享資源上的相關多媒體資源：佛山地鐵3號綫