九龙塘站 (香港)

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九龙塘

Kowloon Tong
九龙塘站观塘线站台(2021年4月)
九龙塘站观塘线站台(2021年4月)
位置 香港九龙九龙城区深水埗区
九龙塘根德道
地理坐标22°20′15″N 114°10′31.44″E / 22.33750°N 114.1754000°E / 22.33750; 114.1754000坐标22°20′15″N 114°10′31.44″E / 22.33750°N 114.1754000°E / 22.33750; 114.1754000
运营机构香港铁路有限公司
途经线路 东铁线
观塘线
换乘交通巴士小巴
车站构造
站体类型 东铁线:地面车站
观塘线:地底车站
车站层数3层[1]
换乘方式大厅换乘、通道换乘
出口数目11个[1]
电梯9部[1]
自动扶梯数目26条[1]
车站色系
站台、观塘线大厅
  天蓝色
东铁线北面大厅
  天蓝色
  亮鲑红
东铁线南面大厅
  庚斯博罗灰
  鲜黄色
站台
东铁线
1组对向式站台
观塘线
1组岛式站台
股道4条
其他信息
使用状态使用中
车站代码KOT
历史
启用日期
东铁线
1982年5月4日
观塘线
1979年10月1日
营运信息
车站服务时间05:20-01:21
首班车
 
末班车
 
邻近车站
上一站 港铁 下一站
旺角东 东铁线 大围
石硖尾 观塘线 乐富

九龙塘站(英语:Kowloon Tong Station)位于香港九龙九龙城区深水埗区交界九龙塘多福道添福道沙福道之间,又一村又一城东面[注 1],属于港铁东铁线观塘线铁路转换站[2]

随着地铁的建设,九龙塘站作为地铁及九广铁路的转车站分别于1979年10月1日及1982年5月4日启用,由九广铁路公司(九铁公司)及地铁公司管理;而在2007年12月2日两铁合并后,九广铁路公司将九龙塘站的九广东铁(现称东铁线)部分租予港铁公司,因此港铁公司将两站合并为同一个车站管理。

车站构造[编辑]

楼层[编辑]

东铁线部分
人行天桥人行天桥往返G1、G2出口/真光里、H出口及又一城LG1层
G/PH出口客务中心商店
东铁线站台
H出口
侧式站台 · 开左边车门
东铁线罗湖落马洲大围1
2东铁线金钟旺角东
侧式站台 · 开左边车门
G1、G2出口
G1、G2出口客务中心商店
地面D、F出口
L1/C[注 2]东铁线
北面大厅
通道连接观塘线大厅客务中心商店自助服务卫生间
B[注 2]东铁线
南面大厅
付费区通道连接观塘线大厅客务中心商店自助服务
 
观塘线部分
U1E出口平台教育局九龙塘教育服务中心
G地面A-B、C1、E出口
L1[注 2]观塘线大厅C2出口通道连接东铁线大厅客务中心商店自助设施数码服务站iCentre还书箱邮箱
L2观塘线站台
观塘线调景岭乐富1
岛式站台 · 开右边车门
2观塘线黄埔石硖尾

大厅[编辑]

观塘线大厅(2023年4月)
东铁线北面大厅(2023年4月)
东铁线南面大厅(2023年4月)

九龙塘站共设有3个地底大厅,其中南面大厅及北面大厅均为东铁线大厅,两者均设有换乘通道连接位于沙福道地底的观塘线大厅[3]

车站商店及自助服务[编辑]

九龙塘站内提供便利店面包糕饼店银行等商店,以及自动柜员机自动售卖机、自动照相机等自助服务设施,主要分布在观塘线大厅、东铁线南、北面大厅的付费区内,同时亦有数间商店设于东铁线站台旁的G、H出口[4]。观塘线大厅内亦设有香港邮政邮箱[5]、“iCentre”免费上网服务设施[6]以及港铁“会员服务站[7]

观塘线大厅全景图(2017年8月)
东铁线北面大厅全景图(2017年8月)
东铁线南面大厅全景图(2017年8月)

站台[编辑]

九龙塘站观塘线站台采用1组岛式站台排列,两个站台均已装设月台屏门;而东铁线则设有2个侧式站台,目前该两个站台尚未装设站台門。乘客往返两条线路的站台时须途经车站大厅及换乘通道[3]

而东铁线站台更提供了两个通往地面的直接出入口(当中H出口连接东铁线1号站台;而G出口则连接东铁线2号站台),而该两个出入口非付费区亦设有售票机及客务中心[3]

另外,该站东铁线站台为三个设有“空隙黑点”提示的车站站台之一(另外两个是大学站旺角东站),由于两个站台均在急弯之上,加上车站的客流量甚高,因此乘客较易在车站东铁线站台发生坠轨意外。

出入口[编辑]

九龙塘站设有11个出入口,分布于观塘线大厅、东铁线南、北面大厅以及东铁线两个站台。

编号 指示 图片 建议前往的目的地[8]
观塘线大厅
出口A1  浸会医院 沙福道
出口A2  大学会堂香港浸信会医院香港浸会大学联合道、根德园幼稚园、展亮技能发展中心、天主教圣若望英文书院、添福道、窝打老道、耀中语艺教育中心、耀中国际学校(幼儿园/幼稚园)
出口B 盲道标志  沙福道 佛教慈济香港分会、中国神学研究院、启思幼稚园、地利亚加拿大学校(九龙)、德云道根德道九龙真光中学、九龙真光中学 (小学部)、森麻实道、沙福道、耶稣基督后期圣徒教会、真光里、英艺幼稚园
出口C1  又一城 HK Tech Lodge、商界环保协会、陈树渠纪念中学歌和老街公园、室内空气质量信息中心、香岛中学香港生产力促进局创新中心九龙礼贤学校玛利诺神父教会学校圣母玫瑰书院又一居、德雅小学、德雅中学又一村花园
出口C2 盲道标志 升降机标志 扶手电梯标志  HK Tech Lodge、香港城市大学、又一城、毕架山峰、信义中英文幼稚园、又一居道、九龙塘(又一城)综合交通中心大坑东道达之路桃源街游乐场粤语桃源街遊樂場
出口E 盲道标志 升降机标志  教育局九龙塘教育服务中心 香港澳洲国际学校、九龙塘宣道小学、美国国际学校、浸会大学道校园、何明华会督银禧中学、启思小学暨幼稚园、拔萃小学、教育局教育服务中心、嘉诺撒圣家学校(九龙塘)、香港浸信会医院、香港浸会大学善衡校园、香港浸会大学逸夫校园、香港创价幼稚园、赛马会官立中学、联合道公园、京斯敦国际学校、九龙塘官立小学、真光小学、九龙仔公园喇沙书院九龙塘(沙福道)综合交通中心礼贤会彭学高纪念中学、国际英文幼稚园、圣若望英文书院、施德福英文幼稚园、新德园、中华基督教会基华小学 (九龙塘)、添福道、东华三院黄笏南中学展亮技能发展中心
出口 升降机标志 往九龙塘教育服务中心
东铁线南面大厅
出口D 盲道标志 升降机标志 扶手电梯标志  九龙塘 (沙福道) 综合交通中心

安菲尔国际幼稚园、启思幼稚园、九龙塘学校、九龙真光中学 (小学部)、省善真堂、 金巴伦英文幼稚园、陶庭酒店、多福道、耀中国际学校(中学)、约克英文小学暨幼稚园、约克国际幼儿园

东铁线北面大厅
出口F 盲道标志 升降机标志  根德道

香港澳洲国际学校、九龙塘宣道小学、美国国际学校、安菲尔国际幼稚园、浸会大学道校园、何明华会督银禧中学、佛教慈济香港分会、中国神学研究院、歌和老街儿童游乐场、启思小学暨幼稚园、地利亚加拿大学校(九龙)、德云道、拔萃小学、教育局教育服务中心、嘉诺撒圣家学校(九龙塘)、香港浸信会医院、香港浸会大学善衡校园、香港浸会大学逸夫校园、香港创价幼稚园、赛马会官立中学、联合道公园、根德道、根德道花园粤语根德道公園、根德园幼稚园、京斯敦国际学校、九龙塘官立小学、九龙塘中小学、九龙真光中学、真光小学、九龙仔公园、喇沙书院、罗福道、礼贤会彭学高纪念中学、省善真堂、森麻实道、国际英文幼稚园、圣若望英文书院、金巴伦英文幼稚园、施德福英文幼稚园、新德园、中华基督教会基华小学(九龙塘)、耶稣基督后期圣徒教会、展亮技能发展中心、陶庭酒店、多福道、东华三院黄笏南中学、耀中国际学校(幼儿园/幼稚园/小学/中学)、约克国际幼稚园幼儿园、英艺幼稚园

东铁线2号站台
出口G1 同层  多福道 安菲尔国际幼稚园、中国神学研究院德云道、根德道、罗福道、省善真堂、森麻实道、耶稣基督后期圣徒教会、多福道
出口G2 无障碍通道标志  又一城 香港城市大学、歌和老街公园、又一城、香港生产力促进局创新中心、九龙塘(又一城)综合交通中心、达之路
东铁线1号站台
出口H 同层  香港生产力促进局

商界环保协会、陈树渠纪念中学、歌和老街公园、室内空气质量信息中心、又一城、香岛中学、香港生产力促进局、创新中心、九龙礼贤学校、玛利诺神父教会学校、圣母玫瑰书院、又一居、德雅小学、德雅中学、达之路、又一村花园

注︰盲道标志 设有盲道 | 无障碍通道标志 设有无障碍通道 | 升降机标志 设有升降机 | 同层标志 设于同一层 | 扶手电梯标志 设有自动扶梯

车站艺术[编辑]

九龙塘站艺术品概览[9]

图片 艺术品 艺术家 位置 完成日期
《八乘八》 李秉罡(中国) E出口电梯玻璃幕墙以及南面大厅换乘通道 2003年11月

利用状况[编辑]

平日下午繁忙时间,有大批乘客排队等候列车(摄于2013年)

九龙塘站目前是整个港铁系统中第五繁忙的车站[10]。由于九龙塘站是东铁线观塘线的重要转换站,故此每日由早到晚均有大量乘客经车站换乘东铁线及观塘线往返市区及新界,尤其在平日繁忙时间车站站台并会容易出现严重挤拥情况。

自九广东铁尖沙咀支线于2004年10月通车后,九龙塘站的换乘人流得以分流到尖东站,但由于尖东站只能方便前往九龙南部以及香港岛的乘客,未能惠及往返九龙东西部的乘客,加上九龙塘站换乘时间较短(由尖东站步行至尖沙咀站换乘荃湾线须约5-10分钟)、车费并较尖东站便宜等原因,不少乘客仍会选择继续使用九龙塘站换乘东铁线[11]。另外于昔日前地铁及九铁的付费区未合并之前,更有市民会取道车站大厅往返窝打老道与又一城,但自港铁于2008年将两铁付费区合并后,往返上述地点的市民须改用路面及人行天桥[12]。而九龙南线于2009年8月通车后,由于尖东站成为了西铁线中途站,原本可乘东铁线直达尖东站的新界东乘客,须于红磡站换乘西铁线方可到达尖东站,此一不便使九龙塘站的换乘人流再次增加[13]

而自屯马线一期在2020年2月投入服务后,乘客可以选择乘搭屯马线一期往返新界东九龙东,有助分流九龙塘站高企的客流量,但因效用只限适用于往返九龙东的乘客,故车站仍依旧繁忙。随着屯马线于2021年6月全线启用,时任港铁车务运营总管黄琨𬀩于同年10月指已有约3成由新界东北前往市区的乘客改用屯马线,认为已经纾缓东铁线大围站至九龙塘站路段的挤迫情况[14]

接驳交通[编辑]

接驳交通列表
巴士
小巴
德士

历史[编辑]

两铁合并前的南面大厅换乘通道(2006年8月)
两铁合并前的九广东铁站台(2007年11月)
两铁合并前的北面大厅(2007年10月)
两铁合并前的H出口闸机(2007年9月)

修正早期系统[编辑]

地铁部分的九龙塘站于1979年10月1日随修正早期系统石硖尾观塘段通车而启用[15],而车站则由日本熊谷组负责兴建。由于当时九广铁路(英段)仍未电气化,故车站在地铁通车初期人流较为冷清,当时九龙塘站最大客源就是往返沙田区居民以及在广播道上班的人。

值得一提,当时的修正早期系统全线共有15个车站,九龙塘站位于中央,从任何一端起计也是第八个车站,因此当时坊间有不少人爱用“第八站”暗示九龙塘站,并引申至附近的时钟酒店等场所[16]

九铁电气化工程[编辑]

在九广铁路(英段)电气化工程期间,九铁与地铁曾达成一项协议,在九龙塘站附近建造一条临时联络线,以便将新列车经由修正早期系统发送至九广铁路。但是最后方案则改为以集装箱车发送组装完成的列车,由九龙湾车厂组装场前往红磡货场,而该隧道亦已预留,但最后并没有兴建。而随着九广铁路(英段)电气化工程完成,前九铁部分的九龙塘站亦于1982年5月4日启用,九龙塘站的建立目的是作为连接前地铁系统的转换站[17]

C出口[编辑]

于1988年香港城市理工学院施工期间,地铁兴建一条隧道通往达之路及学校,在城市理工学院校舍启用后获命名为C出口,值得留意是该出口以帆布作为顶部,而并非采用一般地铁站的混凝土顶部,为当时较罕有的设计。

后来为配合于1993年开始施工的又一城,C出口亦于1995年至1997年期间大幅度重建。原本通往香港城市大学的地下通道改为直驳又一城LG1层;而余下通往地铁站的隧道则改建为直通又一城MTR层的空调隧道。又一城后来于1998年11月开幕,相关工程亦于1998年底前完成。

物业上盖[编辑]

早于1993年,九铁已曾向城规会申请在九龙塘站发展住宅物业,涉及楼面约一百万方呎,而申请亦因未能解决交通流量等问题而不获批准。

其后于1998年,九铁曾计划于理想酒店向西对开一带兴建三幢13至17层高(包括车站)的写字楼以及一幢8层高的服务式住宅,基座下会包括九广东铁路轨、巴士终站及私人停车场,总楼面约155万平方呎。不过计划遭城规会否决,原因主要是担心将来的交通未能配合该项发展,加上楼宇高度太高,与区内低密度仅数层高的住宅规划有差异,而且部分区内居民亦倾向反对兴建高层大厦[18]

九广东铁南面大厅及换乘通道[编辑]

因应九龙塘站转车人流一直偏高,故此当时九铁及地铁于2001年8月开始合作兴建全新的换乘通道,并且在2004年4月15日正式启用,并分别配合两铁九龙塘站的改善工程。通道总长约60米,由九广东铁站台步行至地铁站约需90秒,较以前快约半分钟,并以纾缓北面大厅的挤迫情况。当局预计会有约3成转车乘客选用新通道,即约7,000人次,可足以应付未来15年的需求。新通道亦设有多间商店。而扩建计划除了新设换乘通道外,九铁亦增辟一个面积约1,800平方米的新大厅以及在多福道增设新出入口,整项工程耗资约2.8亿港元[19]

而地铁亦耗资逾1亿港元扩建九龙塘站的大厅及提供相关的新设施,包括于近D出口的大厅设置12部出入闸机、1部阔闸机,以及在换乘通道增设4间商店位置,同时亦为九龙塘站E出口增设一部供乘客使用的地面电梯,连接位于综合交通中心上的教育局九龙塘教育服务中心。

同时,前地铁亦于连接九广东铁南面换乘通道亦装上了一幅名为《8乘8》的巨型壁画,为前地铁车站艺术建筑计划的项目之一。该幅由12块玻璃搪瓷板组成的壁画是由在香港著名艺术家李秉罡先生以计算机绘画设计,创作意念源自中国古典书籍《易经[20]

两铁合并[编辑]

付费区合并[编辑]

两铁付费区于2008年合并后,原本为独立运作的东铁线南、北面大厅及观塘线大厅的换乘通道会被划分为付费区,而连接东铁线北面大厅及观塘线大厅亦另设一条非付费区通道,但原有观塘线大厅的非付费区被分为两端,故此车站的A、E出口的非付费区与B、C出口及东铁线南面大厅的非付费区之间并不相互贯通,市民需要途径地面或入闸往返上述非付费区[12]

东铁线车站站台翻新工程[编辑]

第一次翻新工程[编辑]

两铁合并后,港铁为东铁线各站台进行翻新工程,以美化残旧的站台[21]。而九龙塘站东铁线站台配色采用与观塘线车站部分同样的 天蓝色,主题花为百合,街景为又一城及香港城市大学。

2017年,港铁将东铁线部分车站站台墙纸翻新,弃用车站周边街景插画仅以花卉插画点缀。

由于车站站台与车站大厅翻新工程并非同一计划及非同期进行,因此大厅与站台的配色、主题及用料未必相同。

第二次翻新工程[编辑]

2022年3-5月期间,港铁因应东铁线过海段启用而于东铁线旺角东站至上水站的沿线车站站台再度进行墙身翻新工程[22][23]。而九龙塘站已于2022年3月上旬更换墙纸及换上由区杰棠书写的新一代站名书法字[24]

“左落右上”新排队安排[编辑]

观塘线2号站台排队候车安排

港铁曾于2013年在观塘线2号站台实施新的“左落右上”上车排队安排。站台上每道幕门均贴上橙色排队线标示位置,车站亦有告示及广播宣传,而在平日早上及傍晚繁忙时段期间亦有站台助理指导乘客,惟目前改回原有排队安排。同时,港铁亦在观塘线的2个站台均加设黄线,故车站观塘线站台因此成为港铁系统中较不常见的在月台屏门下设置黄线的站台[25]

改建南面大厅[编辑]

2015年,为配合东铁线过海段(南北走廊),九龙塘站的东铁线南面大厅曾进行改建工程,前身为大厅售票处一带的空间已改为职员区域。

只落不上[编辑]

由2016年5月起,观塘线2号站台于平日早上繁忙时间试验新候车安排,在上午8时20-40分期间,列车第八卡改为只供下客,以纾缓于石硖尾站的乘客其登车困难情况[26]

事件[编辑]

厂户因不满赔偿金额偏低 车站示威达十小时[编辑]

2000年6月1日,华基工业中心厂户因不满赔偿金额偏低及限期下周清场,五、六名厂户先后在九广东铁九龙塘车站及上水车站占据部分站台示威达十小时,有厂户一度情绪激动试图跳轨抗议,与数十名警员在站台边发生推撞,险象环生。受示威影响,警方一度封锁火车站出入口及部分站台,估计全日有超过十万名东铁乘客受影响[27]

水浸[编辑]

2014年3月30日,香港受低压槽影响而出现暴雨,而当晚黑色暴雨警报生效期间,毗邻的又一城商场天幕怀疑被冰雹打穿,导致车站受到暴雨影响,大量雨水涌进东铁线露天路轨,故东铁线服务受影响,要维持有限度服务,并且需一度实施单轨双程行车[28]

站台助理染脑膜炎命危[编辑]

2018年4月11日,卫生防护中心指一名在九龙塘站工作的60岁站台助理被确诊脑膜炎双球菌,而卫生署未找到感染源头;至于港铁亦在事后于九龙塘站进行紧急消毒[29]

反修例期间遭到破坏[编辑]

东铁线大厅玻璃遭到破坏,墙上写下对港铁不满的字句
  • 2019年10月6日,车站玻璃遭到反修例示威者的破坏、铁闸及电梯遭到硬物破坏,甚至有示威者喷漆涂污并开启消防喉喷水,并有人在东铁线站台路轨上投掷杂物[30]
  • 2019年11月12日,九龙塘站车站设施再遭破坏,东铁线路轨遭到纵火,站台控制室的物品亦被烧至熏黑[31]

车站大厅/站台增设多部有争议企业的闭路电视[编辑]

2021年8月初,港铁在九龙塘站站台及大厅均增设多部闭路电视,其中大厅位置每隔数步已经装设一部刻有代表“浙江大华技术股份有限公司”的“alhua”标志的闭路电视。该企业曾被指以人脸辨识特定编码,监控维吾尔少数民族。港铁称车站范围内的闭路电视没有人脸识别功能,但未有回应加装了闭路电视数目及品牌等资料[32]

参考资料[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ 由于九龙城区及深水埗区以东铁线路轨作区域分界,因此地理上九龙塘站位处两区中间,车站已付费区(包括大厅及站台)属九龙城区,C及H出口则位于深水埗区。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 L1层的观塘线大厅与C层的东铁线北面大厅以及B层的东铁线南面大厅可视作同层,但观塘线大厅与东铁线的两个地底大厅均各以斜道连接,故三个地底大厅之间有实质的相对深度差异。

引用[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 九龍塘站位置圖 (PDF). 港铁公司. [2020-02-20]. (原始内容存档 (PDF)于2020-07-19). 
  2. ^ 九龍塘站 - Kowloon Tong Station. [2014-09-10]. (原始内容存档于2020-07-02). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 港铁公司. 《九龍塘站車站指南》. 港铁公司. 2010-02. 
  4. ^ 車站商店搜尋-九龍塘站. 港铁. 港铁公司. [2020年2月29日]. (原始内容存档于2020年2月21日) (中文(繁体)). 
  5. ^ 車站設施-郵箱服務. 港铁网页. 港铁公司. [2008-11-23]. (原始内容存档于2009-03-03) (中文(繁体)). 
  6. ^ 車站設施-iCentre. 港铁网页. 港铁公司. [2008-11-23]. (原始内容存档于2009-07-08) (中文(繁体)). 
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  10. ^ 銅鑼灣站極擠迫 擬建地下街紓緩. 明报. 2007年6月28日 [2008年11月18日]. (原始内容存档于2009年12月5日) (中文(繁体)). 
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  13. ^ 調查指北區兩成居民或放棄坐港鐵往尖沙咀. 东方日报. 2009-08-13 [2009-08-19]. (原始内容存档于2021-03-23) (中文(繁体)). 
  14. ^ 【專訪】屯馬綫帶旺港鐵客流 黃琨暐稱三成東鐵客改坐新綫往市區. 香港经济日报. 2021-10-04 [2021-11-15]. (原始内容存档于2021-11-15). 
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  17. ^ Philips, Robert J. Kowloon-Canton Railway (British Section):A History. The Urban Council. 1990 (英语). 
  18. ^ 文汇报:九龙塘站重建再遭否决 1998年12月15日
  19. ^ 兩鐵九龍塘新轉乘道啟用 每小時額外處理7000人次. 明报. 2004-04-15 (繁体中文). 
  20. ^ 九龍塘新轉車通道今啟用. 香港商报. 2004-04-15 (繁体中文). 
  21. ^ 工程包括重新为各车站配上主题色、加入代表花卉、为站台柱梁翻上站台配色的油漆、贴上印有车站主题花的图案、车站周边景物、站名书法字的墙纸,加设及更新直立站牌、线路图、指示牌、告示等
  22. ^ 東鐵線車站月台提升美化工程展開 預計5月完成. 星岛日报. 2022-03-01 [2022-03-27]. (原始内容存档于2022-03-08). 
  23. ^ 【東鐵過海】港鐵指美化12個東鐵綫車站月台牆身及提升工程 九龍塘站率先展開料5月完成. Topick. 2022-03-02 [2022-03-27]. (原始内容存档于2022-03-08). 
  24. ^ 谈文论艺-月台新貌. 大公报. 2022-03-18. [失效链接]
  25. ^ 九龍塘站「左落右上」製造混亂. 东方日报. [2022-03-26] (中文(香港)). 
  26. ^ 港鐵試行指定車卡「只落不上」 - 香港經濟日報 - TOPick - 新聞 - 社會. topick.hket.com. [2022-03-26]. (原始内容存档于2022-03-26). 
  27. ^ 不满收地赔偿 扰攘达10小时 80厂户闯火车站图跳轨 《苹果日报》 2000年6月2日
  28. ^ MTR Service Update-2225 東鐵綫水浸服務安排. [2014-03-30]. (原始内容存档于2020-12-09). 
  29. ^ 九龍塘站 月台助理染腦膜炎命危. 东方日报. 2018-04-13 [2018-05-06]. (原始内容存档于2018-06-28). 
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外部链接[编辑]