欣澳站

欣澳 Sunny Bay
欣澳站1、3号站台种有数棵椰子树；顶棚更采用拉膜天幕（2023年11月）
位置	香港新界荃湾区 大屿山阴澳打水湾欣澳道
地理坐标	22°19′55.56″N 114°1′43.97″E
运营机构	香港铁路有限公司
途经线路	东涌线 迪士尼线
换乘交通	居民巴士、港珠澳大桥口岸巴士
车站构造
站体类型	地面车站
车站层数	2层
换乘方式	单方向跨站台换乘
出口数目	1个
电梯	4部
自动扶梯数目	4条
建筑设计	Aedas
车站色系	白色   灰色
站台	1组岛式站台及1个侧式站台 另有2组紧急站台
股道	东涌线：2条 迪士尼线：1条 机场快线：2条通过线
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	SUN
历史
启用日期	东涌线：2005年6月1日 迪士尼线：2005年8月1日
营运信息
车站服务时间	05:59-01:19
首班车	东涌线 往香港：06:09 往东涌：06:22 迪士尼线 往迪士尼：06:15
末班车	东涌线 往香港：00:50 往东涌：01:09 迪士尼线 往迪士尼：00:45
邻近车站
上一站 港铁 下一站 青衣 往香港 东涌线 东涌 终点站 终点站 迪士尼线 迪士尼 终点站
站线配置图 青衣 迪士尼 2 3 1 小蚝湾车厂、 东涌及机场
位置

欣澳站（英语：Sunny Bay Station）是一个位于香港新界荃湾区大屿山阴澳打水湾填海区，属于港铁东涌线与迪士尼线的铁路转换站，占地约9,500平方米，于2005年6月1日启用，虽然欣澳站位于大屿山，但在香港十八区区域划分上欣澳站所在地为荃湾区，而不是离岛区。

车站构造

欣澳站由凯达环球建筑师事务所设计，车站顶棚为张拉膜设计，有助车站透光及通风。其独特设计获得香港建筑师学会2005年优异奖、环保建筑专业议会2006年环保建筑大奖（全新建筑类别）以及2008年《商业周刊／建筑记录杂志》颁发的中国最佳绿色大奖。此外，欣澳站是港铁东涌线唯一一个使用月台屏门的车站。

楼层

U1	人行天桥	连接出入口及各站台
G	站台	客务中心、出入口 侧式站台 · 开左边车门 东涌线往香港（青衣） 2 机场快线欣澳站2号紧急站台 机场快线往香港路轨（不停此站） 机场快线往机场及博览馆路轨（不停此站） 机场快线欣澳站1号紧急站台 1 东涌线往东涌（终点站） · 未来往东涌西（小蚝湾） 岛式站台 · ↑开左边车门 ↓开右边车门 · 自动柜员机 · 卫生间 迪士尼线往迪士尼（终点站） 3

在欣澳站启用前，于欣澳站现址设有两个相对的侧式站台作东涌线及机场快线紧急停泊之用，称为“阴澳应急站台”；后在兴建迪士尼线的时候于东涌线加设欣澳站，地铁公司于阴澳应急站台旁增设两条新路轨及两组站台（即现1、2号站台）供东涌线使用。

站台

欣澳站设有一组岛式站台及一个侧式站台，当中1、3号站台则共用一组岛式站台：1号站台为东涌线往东涌方向的列车使用；而3号站台则为迪士尼线往迪士尼方向的列车使用，该站台主要为东涌线乘客换乘迪士尼线列车前往香港迪士尼乐园度假区之用。而为了照顾乘客需要，该站台设有卫生间供乘客使用，是前地铁系统中首个于付费区内设置乘客使用的卫生间。另外，于1、3号站台之间设有恒生银行的自动柜员机。

而2号站台则为侧式站台，供东涌线往香港方向的列车使用，车站的票务设施以及唯一的出入口并设于该站台旁。而乘客往返1、3号站台与2号站台须途经站内人行天桥。

另外，欣澳站亦是前地铁系统中，少数使用道砟道床（而非混凝土道床）的车站之一（另一个是杏花邨站）。

而位于欣澳站中央位置设有2组后备岛式站台，该站台名为欣澳应急站台（前称阴澳应急站台），只作东涌线及机场快线在紧急事故时疏散乘客之用。

而机场快线的路轨与东涌线的路轨分离，其设计的原意是让东涌线列车在欣澳站停站时，容许机场快线的列车超越。但是因为运行图设定的问题，机场快线列车时常会早到，此时会在接近欣澳站时减速，甚至在欣澳站内的路轨短暂停留，以等候东涌线列车驶离车站。

另外由于欣澳站属开放式设计，站台并不设空气调节，只设有数部凉风机降温，因此夏天时非常炎热，而下雨时更会有雨水从天幕与地面间的空隙随风飘入。站台上的帐篷屋顶是以半曲轻钢结构配合聚四氟乙烯物料纤维布料，故于下雨天时，雨水即可自动清洗帐篷。

考虑到车站的开放式设计并不适合安装月台屏门，故前地铁公司在兴建欣澳站时，特地在车站站台加装高度比月台屏门低的月台屏门，故欣澳站成为全港首个采用月台屏门的铁路车站。这种月台屏门的高度大约是月台屏门的一半（约1.5米），至于迪士尼线的闸门则因迁就迪士尼线的列车设计，所以闸门高度比东涌线的月台屏门更低，大约只有1.2米。

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  1、3号站台（2022年5月）
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  2号站台（2022年5月）
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  站内人行天桥（2022年5月）
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  位于1、2号站台之间为机场快线路轨及紧急站台（2023年11月）

非付费区及出入口

由于欣澳站初时只定位为一个换乘车站，基本上车站并不设独立大厅，只在2号站台（东涌线往香港）旁划出面积细小的非付费区，并设置一个客务中心、一系列票务设施如售票机、增值机、八达通查阅机以及数部出入闸机等。而站内也不设有任何商店。

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  车站只设有闸机、客务中心及票务设施分隔站台及非付费区（2023年11月）

而欣澳站目前只设有一个出入口，为通往欣澳站综合交通中心。此综合交通中心原设计为紧急时使用，而现时该综合交通中心主要为乘客提供往返愉景湾及港珠澳大桥香港口岸的巴士。

编号	指示	图片	附近地点
	欣澳综合交通中心		欣澳综合交通中心、往愉景湾巴士(DB03R/DB03P)、欣澳道、车站停车场
注︰ 设有盲道 |  设有无障碍通道

利用状况

由于欣澳站初时的定位为换乘车站，故车站附近没有任何住宅或旅游设施，周边也没有任何建筑规划。在香港迪士尼乐园开幕及愉景湾接驳巴士通车之前，该站几乎没居民或游客使用。然而北大屿山公路旁边的一段机场铁路为开放式路段，是观赏来往列车的好地方，加上风景优美，亦可沿大屿山北岸步行到鹿颈湾、深水角，故吸引了不少市民使用欣澳站前往附近拍摄列车以及日落景色。

现在，除了前往香港迪士尼乐园的游客与往返愉景湾的市民会使用欣澳站之外，位于欣澳站以西的港珠澳大桥开通后，往返港珠澳大桥香港口岸的城巴B5线在此站外的欣澳综合交通中心设站，因此亦吸引了往返香港与珠海、澳门的乘客使用欣澳站。

接驳交通

愉景湾的管理组织香港兴业开办往来愉景湾、经愉景湾隧道、翔东路及欣澳道，前往站外的欣澳站综合交通中心的专线巴士服务，编号为DB03R，于2005年9月17日投入服务，服务时间为每日上午6时45分至凌晨1时15分，欣澳站与东涌站一同成为往返愉景湾的中转换站，DB03R线亦曾是欣澳站唯一的接驳交通工具，但若翔东路封闭便会暂停服务。

2018年10月24日，城巴开办往返欣澳站与港珠澳大桥香港口岸的B5线，以便旅客前往香港口岸出境换乘口岸穿梭巴士前往珠海和澳门，此乃欣澳站首条全日服务及接驳边境口岸的专利巴士服务。

接驳交通列表
巴士 大屿山或机场巴士 B5 港珠澳大桥香港口岸 ⇄ 欣澳站 每日部分班次绕经迪士尼乐园 愉景湾居民巴士 DB03P - 欣澳站 ↔ 愉景北商场 DB03R - 欣澳站 ↔ 愉景湾游艇径

历史

西部外走廊

参见：香港10号干线 § 历史和西部外走廊

香港政府落实兴建香港迪士尼乐园度假区及迪士尼线之前，早于1989年《机场及海港发展计划》曾倡议于阴澳及竹篙湾兴建新集装箱码头、新港澳码头及新铁路西部外走廊，以配合香港国际机场迁往赤鱲角及发展大屿山。

当时政府建议西部外走廊在阴澳设站，以便与机场铁路作交汇，形成一个完善铁路网络；因此在机场快线兴建初期，已预定在阴澳兴建车站。后因政府将西部走廊（现为西铁线，其后与马鞍山线合并成为屯马线）的运营权交由九广铁路，加上青洲填海计划遭否决及取消兴建十号集装箱码头，故有关计划一直搁置至今。

命名

在竹篙湾铁路规划初期，位于大屿山东北部的新车站取当地“阴澳”为车站名称，即阴澳站（英文名称为Yam O Station），由于迪士尼公司及荃湾区议会认为阴澳的“阴”字代表阴沉，未能配合迪士尼的欢乐形象，因此迪士尼公司及旅游事务专员向香港政府地政总署及地铁公司要求把阴澳打水湾地区及其车站名称更改为“欣澳”，以配合迪士尼乐园开心欢欣的形象。

地政专员经过区议会咨询后，决定批准是次变更，更于2003年刊登在宪报内。因此前地铁公司将车站正式命名为欣澳站（英文名称亦改为Sunny Bay Station），寓意一个充满阳光与欢欣的地方。后来，前地铁公司亦于2006年1月1日将原有的“阴澳应急站台”易名为“欣澳应急站台”。

这次改名亦引起公众人士批评，他们认为是次名字变更为欣澳是错误理解阴澳的原意，更以外国文化取替了香港文化。

外部链接

• 港铁公司－欣澳站街道图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港铁公司－欣澳站位置图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港铁公司－欣澳站列车服务时间 （页面存档备份，存于互联网档案馆）