香港輕鐵610綫

香港輕鐵610線 Hong Kong Light Rail Route 610
輕鐵第五期列車正駛進大興北站（2021年11月）
概覽
營運地點	香港屯門區、元朗區
服務類型	輕軌運輸系統
所屬系統	香港輕鐵
目前狀況	營運中
起點站	屯門碼頭
終點站	元朗
技術數據
路線結構	地面、高架
最高速度	最高70公里/小時
正線數目	2條
車站數目	26個
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	直流電 750 V 高架電纜
車輛基地	港鐵屯門車廠
使用车型	輕鐵第一期列車 輕鐵第三期列車 輕鐵第四期列車 輕鐵第五期列車
列車编组	1卡編組或2卡編組
运营信息
開通營運	1988年9月18日​（1988-09-18）
擁有者	九廣鐵路公司
營運者	香港鐵路有限公司
路線圖 屯馬綫 往烏溪沙 元朗 大棠路 康樂路 豐年路 水邊圍 第5收費區 第4收費區 屏山 塘坊村 751 761P 洪天路緊急月台 洪水橋 第4收費區 第3收費區 鍾屋村 泥圍 藍地 兆康 505 615P 屯馬綫 往屯門 614 614P 屯門醫院 505 615 615P 第3收費區 第2收費區 澤豐 507 751 銀圍 大興（南） 大興（北） 505 507 615 615P 石排 ( 505) 鳴琴 505 505 青雲 青山村 第2收費區 第1收費區 龍門 輕鐵車廠、屯門車廠 蝴蝶 美樂 屯門碼頭 507 614 614P

輕鐵610綫（英語：Light Rail Route 610）是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分，是唯一一條輕鐵通車至今仍存在的路綫，可以說是輕鐵的最老的路綫。本綫途經輕鐵車廠、大興、屯門醫院，然後到兆康站沿青山公路前往元朗站。

本綫是輕鐵第一代路綫，不計算因站名變更，是由開始營運到現在仍未改道或增減輕鐵站的唯一路綫。

本綫與615的路線大部分相同，只是兆康至石排一段不相同。本綫途經大興一帶，而615則途經良景一帶。

歷史

依地形繪製的610綫地圖

1988年9月18日輕鐵系統（第一期）通車，當日開辦了3條來往屯門至元朗的輕鐵路線，即本線、611及612（本線及611是來往屯門碼頭，而612只到友愛）。611及612現時分別大致由614及751取代，而本線在輕鐵通車後一直營運至今。

本線之前身可算是九巴營運的61A，來往蝴蝶邨（近今屯門碼頭，現址為啟豐園）至元朗。九巴61A在1988年8月8日由九鐵巴士接辦（但路線編號仍稱61A），直至本線開辦才停駛。

自2003年西鐵綫通車後，與輕鐵元朗至屯門部份路段重疊，根據港鐵公司調查數據，輕鐵長途乘客需求出現下降，每日長途乘客人次由2009年約25,700下降至2016年約23,000。此外，九鐵於2004年開辦輕鐵614P、615P綫，以騰出資源調配至天水圍區路綫，卻造成屯門區內多年脫班問題，614、614P與615、615P綫列車經常前後到站，為屯門區內乘客之詬病。

運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究，並於2017年6月7日公佈《公共交通策略研究》，當中建議短期內重組輕鐵路綫，以提高輕鐵服務效率，令列車抵站時間更為平均及準確。研究建議取消614、615綫，及開辦610P綫取代現有614、615綫元朗至兆康段之服務，方案將短期內諮詢屯門區議會及元朗區議會。

根據《公共交通策略研究》，610P綫暫定承繼614綫的路綫顏色。

車站一覽

收費區	站名	轉乘路綫			所在行政區域	通車日期
		輕鐵及屯馬綫		港鐵巴士
輕鐵610綫
1	屯門碼頭 Tuen Mun Ferry Pier	507 614 614P 615 615P		506、K52	屯門區	1988年9月18日
	美樂 Melody Garden	615 615P
	蝴蝶 Butterfly
	輕鐵車廠 Light Rail Deport			506
	龍門 Lung Mun
2	青山村 Tsing Shan Tsuen
	青雲 Tsing Wun
	鳴琴 Ming Kum	505（往三聖）615 615P		K58
	石排 Shek Pai	505 615 615P
	大興（北） Tai Hing (North)	507
	大興（南） Tai Hing (South)
	銀圍 Ngan Wai
	澤豐 Affluence	751
3	屯門醫院 Tuen Mun Hospital
	兆康 Siu Hong	505 614 614P 615 615P 751		K51、K58
		兆康站	屯馬綫
	藍地 Lam Tei	614 615 751
	泥圍 Nai Wai
	鍾屋村 Chung Uk Tsuen
4	洪水橋 Hung Shui Kiu			K75P	元朗區
	塘坊村 Tong Fong Tsuen	614 615 761P
	屏山 Ping Shan			K65
5	水邊圍 Shui Pin Wai
	豐年路 Fung Nin Road			K65、K66、K68、K73、K74
	康樂路 Hong Lok Road			K65、K74
	大棠路 Tai Tong Road			K65、K66、K74
	元朗 Yuen Long	614 615 761P		K65、K74
		元朗站	屯馬綫
附註
乘客必須使用同一張八達通卡在輕鐵車站確認出站後60分鐘內轉乘港鐵巴士路線方可享有轉乘優惠。 乘客必須使用同一張八達通卡在指定輕鐵車站確認出站後30分鐘內到指定屯馬綫車站轉乘屯馬綫或在屯馬綫車站出閘後30分鐘內到指定輕鐵車站轉乘輕鐵方可享有轉乘優惠。 001 此站曾命名為屯門碼頭總站。 020 此站曾命名為白角站。 030 此站曾命名為紅樓站及散石灣站。 050 此站曾命名為龍門站及工業學院站。 080 此站曾命名為河景站。 570 此站因鄰近元朗大會堂而曾命名為大會堂站。 590 此站曾命名為大棠道站。 600 此站曾命名為元朗總站。

車序

本綫現時的車序是051-070。066-070為後備車序，正常情況下不會使用。

獨立區間

• 石排站至大興（北）站之間的路段
• 銀圍站至澤豐站之間的路段

輕鐵610綫車站收費區間

• █ 第1收費區：屯門碼頭站 ⇄ 龍門站
• █ 第2收費區：青山村站 ⇄ 澤豐站
• █ 第3收費區：屯門醫院站 ⇄ 鍾屋村站
• █ 第4收費區：洪水橋站 ⇄ 屏山站
• █ 第5收費區：水邊圍站 ⇄ 元朗站

輕鐵610綫可以與其它輕鐵路綫相遇：505、507、614、614P、615、615P、751及761P。

客量

由於本線途經屯門醫院，所以有不少長者都搭乘本線前往屯門醫院覆診。繁忙時間方面亦有大量中小學生利用本線上下課。而且由於本綫離屯門鬧市較近，因此客量較615綫為高。

用車

因614綫客量較本綫多，所以除繁忙時間及假日有拖卡班次外，其餘時間絕大部分班次都是單卡行駛。

安全問題

由於輕鐵大部份路段都設在路面，只有小段高架的路段，輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」（水邊圍至元朗），是輕鐵四條路綫相交的地方，輕鐵的長途綫，本綫及614、615、761P都經過，大廈商店林立，行人路和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生，而其情況於元朗公路和大欖隧道定在1994年下半年和1998年上半年通車後才獲得改善。

在2009年9月22日早上約七時半，一班行走610的拖卡輕鐵，往屯門碼頭方向途中，於康樂路站停錯位置（因單卡時是停在月台後半部分），以致尾卡在月台範圍外開門，事後有關車長被停職調查。當時約早上七時半，該班車駛入康樂路站時，疑車長未為意該班是拖卡列車，將列車停在月台後半部分位置，然後開門上落客，令尾卡在月台範圍外開門。車長發覺後即時關門，並將列車駛前至適當位置，再開門上落客。事件中沒人受傷或受驚，輕鐵服務未受影響。有關車長已被停職接受調查。

相關事件

• 2020年8月29日：一輛行走此路綫往元朗方向的列車（編號：1119）進入兆康站1號月台時，車尾有車輪在一個道岔位置上偏離路軌，無人受傷。

參考書籍及網址

• 新界（西）區巴士路線發展史
• 港鐵（页面存档备份，存于互联网档案馆）