武西高速铁路

武西高速铁路
崔家营汉江大桥
概覽
运营範圍	中华人民共和国
服務類型	高速铁路
起點站	云梦东站（远期规划中汉阳站）
終點站	西安东站
主要車站	孝感东站、襄陽东站、十堰东站、商洛西站
技術數據
线路等級	客运专线
线路長度	456.57公里（新建394.77公里）
最高速度	350公里/小时（初期汉口至孝感东区间为200公里/小时）
正線數目	复线铁路
正線間距	5.00米
車站數目	14（初期孝感东至十堰东区间）
軌距	1,435毫米（標準軌）
最小曲线半径	一般路段7000米，困难路段5500米
最大坡度	20‰
電氣化方式	50Hz 25,000V（交流电）
閉塞方式	自动闭塞
运营信息
開通运营	2019年11月29日（武汉至十堰段） 2026年6月30日（西安至十堰段）
擁有者	湖北汉十城际铁路有限公司（湖北段） 西成铁路客运专线陕西有限责任公司（陕西段）
运营者	武汉局集团、西安局集团
路線圖 京广铁路往广州、预留延伸连接京广高铁 （新）汉阳 武汉汉水铁路桥、未命名桥跨汉江 宁蓉铁路往成都东 汉丹铁路往丹江 汉口 京广铁路往北京丰台 宁蓉铁路往南京南 后湖 金银潭 盘龙城 革新线路所 武汉天河 沪渝蓉高速铁路上海宝山—成都 新沟北线路所 天河机场 天河街 武汉市 孝感市 闵集 王母湖 毛陈 槐荫 孝感南 孝感东 朋兴 近期利用武孝城际铁路 远期新建武汉直通线 云梦东 信武城际铁路往信阳东 上跨汉丹铁路 汉口 安陆西 孝感市 随州市 随州南 随县 随州市 襄阳市 合康高速铁路往合肥南 枣阳 汉丹铁路往丹江 郑渝高速铁路往郑州东 襄阳东动车所 襄阳东 襄贵高速铁路往贵阳北 呼南高速铁路往南宁东 郑渝高速铁路往重庆北、重庆东 上跨 焦柳铁路 月山 - 柳州 上跨 浩吉铁路 浩勒报吉南 - 吉安 隆中 上跨襄渝铁路往襄阳 谷城北 襄阳市 十堰市 丹江口 上跨襄渝铁路往重庆 武当山西 十堰东 合康高速铁路往安康西 郧西 湖北省十堰市 陕西省商洛市 漫川关 山阳 商洛西 商洛市 西安市 蓝田 西渝高速铁路往重庆西 西康铁路往安康 西安东动车所 机车整备设施 客车整备场 西安东 红旗线路所 赵西线路所 陇海铁路 连云 - 兰州 郭王村 (越行站) 郭北联络线往西安北 西安铁路枢纽北环线往新丰镇 徐兰高速铁路 徐州东 - 兰州西 大西高速铁路 怀仁东 - 西安北 耿义联络线往西安北 西安铁路枢纽北环线往茂陵 耿镇线路所 西延高速铁路往延安

武西高速铁路，是一条连接中华人民共和国湖北省武汉市和陕西省西安市的高速铁路。武汉至十堰段于2019年11月29日开通运营，十堰至西安段于2026年6月30日开通运营。

历史

武汉至十堰段

汉十高铁路线图

2015年2月15日，汉十城际铁路随州至枣阳段开工，时任湖北省委书记李鸿忠、省长王国生和中国铁路总公司副总经理黄民到施工现场调研。其余部分预计于同年6月至9月间开工建设。

中铁十一局负责施工。

2019年6月22日，全线铺轨完成。

2019年9月5日，本线进入联合调试阶段。

在本线开通后，汉丹普速铁路的运力增加了5000万吨/年。

西安至十堰段

规划和前期工作

2020年4月13日，可行性报告获国家发改委批准。2021年9月，环境影响报告书获国家生态环境部批准。

建设历程

2021年12月15日，湖北段正式开工。12月27日，陕西段开工。

2022年3月31日，陕西段首个桥梁桩基完成灌注，陕西段进入主体工程施工阶段。

2025年6月15日，湖北段最长隧道圆岭隧道贯通。7月26日，陕西段隧道全部贯通。8月18日，汉江特大桥钢桁梁合龙。

2026年3月24日，湖北段进入联调联试阶段；同月29日，陕西段启动联调联试。6月30日，武西高速铁路西十段正式开通运营。

线路概况

汉十城际铁路初期利用已建成的武孝城际铁路连接汉口站，正线从孝感东站西北向引出，经过襄阳东站至十堰东站，正线全长359.1公里，估算总投资527.5亿元人民币。汉十城际铁路的修建能将已经饱和的汉丹铁路实现客货分离。预计线路建成后汉口站至襄阳东站只需1小时、至十堰东站只需2小时。

线路走向

由于沿线的景点众多，本线得到了“湖北最美高铁”的称呼。

武孝城际铁路的正线规划从孝感东站引出，两次跨过京广铁路后在孝感西北预留朋兴站，出站后跨澴河进入云梦县，在云梦县东北约 1km 处设云梦东站，而后继续向西跨汉丹铁路、汉十高速、府河后，在安陆市西侧 2km 处设安陆西站，而后向西北方向跨麻竹高，在西南侧设随州南站，而后跨府河，在安居镇设随县站，在枣阳利用现有的枣阳站，而后跨汉丹铁路、汉十高速，线路自南向北进入襄阳规划的东津新区，与郑渝高速铁路并站设襄阳东站并引出联络线至襄州站。而后线路与郑万铁路并行向北跨唐白河至襄州区，经襄阳刘集机场南侧，继续向西于谷城北侧设谷城北站，而后进入十堰秦巴山区，跨过302省道后，于汉十高速北侧土关垭镇设丹江口南站，而后跨汉十高速、316国道、襄渝铁路后，隧穿武当山，于武当山旅游区西侧设武当山西站，而后沿汉十高速西行至区西北侧水堤沟设十堰东站。

汉十城际铁路经过数个自然保护区，包括谷城汉江国家湿地公园、丹江口水库，以及世界文化遗产——武当山，还有羊子山古墓群。规划初期亦有北线（沿汉十高速）、中线（沿襄渝铁路）的方案，惟分别需跨过丹江口水库和经过玉虚宫等遗址而被放弃。现行线路方案将通过隧道穿越武当山，使铁路不在武当山景区的可视范围内。

技术参数

正线采用无砟轨道（联络线则采用有砟轨道）。设计速度为350公里/小时。

孝感东至十堰东区间共建设桥梁159座，其中特大桥71座，大桥64座，中桥24座，总长20万延米。桥线比为51.6%；共建设隧道22座，其中3到10千米的长隧道有7座，500米到3千米的中长隧道有9座，500米以下的短隧道有6座。隧线比为14.4%。总桥隧比为66%。全线共有道岔238组，其中4组采用42号大号码高速道岔。

车站

武西高速铁路在孝感东至十堰东区间内设13座站。其中孝感东站利用武孝城际铁路延长站台并将到发线长度由450m增至650m，由尽端式车站改为贯通式车站；朋兴站为预留车站；枣阳站在既有汉丹铁路车站对侧增设高速场并对油库线等局部改建；其余11座均为新建车站。襄阳东站接入郑渝高速铁路且预留襄阳-贵阳铁路。

名称	汉口站起计里程 （公里）	所在地			到发线数目	连接铁路	城市轨道交通换乘路线
汉口站	0	湖北省	武汉市	江汉区	10台20线 （城际场3台5线）	京广铁路 合武铁路 汉宜铁路 汉丹铁路	汉口火车站：   武汉轨道交通2号线   武汉轨道交通10号线   武汉轨道交通12号线
经武孝城际铁路
孝感东站	K60+427	湖北省	孝感市	孝南区	2台4线	武孝城际铁路
朋兴站					2台2线		预留车站
云梦东站	K81+878			云梦县	2台6线
安陆西站	K108+239			安陆市	2台4线
随州南站	K160+500		随州市	曾都区	2台6线
随县站	K179+676			随县	2台4线
枣阳站	K234+754		襄阳市	枣阳市	3台8线 （高速场2台4线）	汉丹铁路
襄阳东站	K280+268			襄州区	10台22线 （预留15台32线）	郑渝高速铁路
隆中站	K311+833			襄城区	2台4线		越行站
谷城北站	K366+009			谷城县	2台4线
丹江口站	K394+970		十堰市	丹江口市	2台5线
武当山西站	K433+199				2台4线
十堰东站	K459+220			张湾区	3台7线
郧西站				郧西县	2台4线
漫川关站		陕西省	商洛市	山阳县	2台6线
山阳站					2台4线
商洛西站				商州区	3台7线
蓝田站			西安市	蓝田县	2台4线
西安东站				灞桥区	17台35线	西延高速铁路 西渝高速铁路 西康铁路	西安地铁5号线

桥梁隧道

名称	位置		跨越/穿越	长度（米）
涢水特大桥	随州市	随县	涢水、S306省道、姚过河、随岳高速	7133
官山河特大桥	十堰市	丹江口市	汉十高速彭家湾大桥，丹江口水库	1405

运营

本线开通运营初期将有动车组列车30对，待2019年12月30日“调图”后将增加到日常线39.5对、周末线6对、高峰线12对。