紐約地鐵R188型列車
| 紐約地鐵R188型列車 | |
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 一列7號線R188型列車離開52街。 | |
 R188型列車內部 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 龐巴迪MITRAC推進系統 3相IGBT-VVVF雙層交流電牽引電動機型號1508C，脈寬調制 |
| 製造 | 川崎重工車輛公司 |
| 產量 | 506輛（126輛新車，380輛改裝） |
| 車輛編號 | 改裝組：7211-7590 新組：7811-7898 新C型車：7899-7936 |
| 製造年份 | 2011－2016 |
| 投入运营 |
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| 服务时间 | 2013－ |
| 主要用戶 | 紐約地鐵 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 每組5節（A-B-B-B-A） 每組6節（A-C-B-B-B-A） |
| 編組長度 | 11節長列車：564.63英尺（172.10米）m |
| 車輛長度 | 51.33英尺（15.65米）mm |
| 車體宽度 | 8.60英尺（2,621毫米）mm |
| 車體高度 | 11.89英尺（3,624毫米）mm |
| 適應站台高度 | 3.6458英尺（1.11米）mm |
| 車輛重量 | A車：73,332英磅（33,263公斤） B及C車：67,721英磅（30,718公斤）t |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）mm |
| 車體材質 | 不鏽鋼車體，車頭蓋有玻璃纖維 |
| 車門 | 每節6扇54吋寬側開 |
| 車輛定员 | 176人（A車） 188人（B及C車） |
| 營運速度 | 營運：55 mph（89 km/h） 設計：70 mph（110 km/h）km/h |
| 起動加速度 | 2.5 mph/s（1.1 m/s2） |
| 常用減速度 | 營運：3.0 mph/s（1.3 m/s2） 緊急：3.2 mph/s（1.4 m/s2） |
| 供電制式 | 625 V DC |
| 受流方式 | 集電靴 |
| 制動方式 | 動力制動推進系統，WABCO RT-96踏板制動系統 |
| 安全防護系統 | CBTC、失能開關、止車器 |
| 供电制式 | 第三軌供電 |
| 其它事项 | |
| 技術平台 | R型合約系列，新技術列車 |
紐約地鐵R188型列車是紐約地鐵A分部的新技術列車，由川崎重工制造。506輛列車在2013年投入營運，取代1980年代在7號線營運的R62及R62A型列車，以方便IRT法拉盛線信號系統自動化成為通訊式列車控制（CBTC）。R188型的訂單同步因應紐約地鐵7號線延伸段而擴充。506輛車箱當中只有126輛是全新的，餘下的380輛起初為2000年投入服務的R142A型改裝，並按安裝CBTC設備（7321-7325是R142A型當中首先改裝成R188型，2015年1月進行）[1]。
參考資料[编辑]
- ^ Rebecca Harshbarger and Sheila Anne Feeney. Subway cars of future include Wi-Fi, cameras, charging stations. am New York. January 26, 2016 [2020-01-24]. （原始内容存档于2020-11-08）.
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