5TD
| 5TD发动机 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 制造商 | 马雷舍夫工厂 |
| 设计者 | 马雷舍夫工厂 |
| 别称 | 5TDF发动机 |
| 技术资料 | |
| 缸数及排列 | 5缸 |
| 气缸内径 | 120 mm |
| 活塞冲程 | 2 × 120 mm |
| 燃料类型 | 柴油、煤油或汽油 |
| 冷却系统 | 液体 |
| 外形尺寸 | |
| 长度 | 1,413 mm |
| 宽度 | 955 mmm |
| 高度 | 581 mm |
| 净重 | 1,040 kg |
| 性能参数 | |
| 輸出功率 | 515—772 kW（700—1,050 PS） |
5TD（烏克蘭語：5ТД）系列二冲程5缸柴油发动机，由阿列克谢·德米特里耶维奇·查罗姆斯基（俄語：Алексей Дмитриевич Чаро́мский，羅馬化：Aleksey Dmitriyevich Charómskiy）领导，在哈尔科夫马雷舍夫工厂坦克发动机制造专业设计局制造。
多燃料发动机，用于T-64坦克的各种改装，具有高增压、液体冷却、直接燃油喷射、反向移动活塞、水平排列气缸（气缸直径120毫米，活塞冲程2x120毫米），5气缸，容量515—772 kW（700—1,050 PS）。具体取决于改装。
历史[编辑]
20世纪50年代初T-64坦克的开发过程中对发动机有了新的要求。新坦克的总设计师要求制造一个尺寸相对较小的紧凑型发动机舱。因此，当务之急是放弃传统的V型V-2坦克发动机。考虑的其中一个选项是由阿列克谢·德米特里耶维奇·查罗姆斯基开发的原型发动机，其原型是奖杯飞机发动机容克斯Ju 105（可能是容克斯Jumo 205）。[1]不过，查罗姆斯基当时并没有实物的发动机，只有一个单缸二冲程柴油机的试验机。[2][3]
1953年，阿列克谢·德米特里耶维奇·查罗姆斯基被派往哈尔科夫出差，在他的领导下制造了一台功率为480马力的四缸4TPD发动机。由于这个动力不够，所以需要再安装一个气缸，最终产生了容量为600马力的五缸柴油机5TD。[2]
由于缺乏适当的条件以及需要从头开始生产发动机，第一批发动机存在许多缺陷，发动机连续工作时间高达100小时已实属不易。然而随着时间的推移，消除缺陷，并将5TDF发动机连续工作时间提高到500个小时成为可能。[2]
5TDFMA发动机，功率1050马力。用于T-72坦克的现代化版本—T-72UA-1。新发动机依然使用了标准冷却系统，并且没有对坦克进行重大修改。发动机尺寸紧凑，可在发动机传动室中安装一个附加的EA-10-2动力装置，功率为10 kW，油耗为3.8公斤/小时。[4]
鉴于乌克兰因俄罗斯武装侵略而面临的挑战，T-64（和T-64BV）坦克的进一步现代化工作得到了加强。例如2016年6月5TDF发动机实现了现代化升级。国有企业“哈尔科夫装甲厂”的柴油发动机实验站对5TDF发动机进行了现代化改造，新发动机配备了计算机信息收集系统。有了这款发动机，战车的行驶能力和动力源获得显著提升。[5]
截至2018年9月，乌克兰企业对5TDF发动机进行了翻修，并建立了一些修复完毕的发动机库存。为此，乌克兰以前不生产的关键部件的生产得到了控制，因为乌克兰几乎所有装甲车的生产都需与俄罗斯合作。[6]
相册[编辑]
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T-64BV坦克机动传动舱内的5TDF发动机，舱盖升起 -
矩形开口由金属百叶窗保护——散热器冷却系统的喷射器排出孔，利用废气的能量，右侧可以看到废气排气管 -
预热系统的排气孔位于坦克左侧最后一对承重轮之间
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参数对比[编辑]
| 参数 | 发动机 | ||
|---|---|---|---|
| 5TDF | 5TDFM | 5TDFMA | |
| 应用 | T-64, T-64BM2 | T-64, T-55, T-64BM布拉特 |
T-72UA-1 |
| 功率，马力 | 700 | 850 | 1050 |
| 燃料消耗率，g/PS·h | 158 | 160 | 153 |
| 净重，kg | 1040 | ||
| 尺寸，mm | 1413×955×581 | ||
注释[编辑]
- ^ Д.А. Соболев, Д.Б. Хазанов. Nemeckij sled v istorii otečestvennoj aviacii. 莫斯科: Rusavia. 2000: 143–144. ISBN 9785900078069. OCLC 163837574 （俄语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Maksym Saenko; Vasylyy Chobytok. Osnovnoy boevoy tank T-64. 莫斯科: Ėksprint. 2002: 4-5. ISBN 9785940380221. OCLC 67356459 （俄语）.
- ^ История создания двигателя (PDF). [2023-07-13]. （原始内容存档 (PDF)于2023-07-13） （俄语）.
- ^ Модернизированный танк Т-72УА-1. BTVT. [2017-07-17]. （原始内容存档于2017-08-01）.
- ^ Тепер навідник Т-64 може розпізнати ціль на відстані до трьох кілометрів. Народна армія. 2016-06-07 [2017-05-03]. （原始内容存档于2016-08-12）.
- ^ Про перспективи розвитку й модернізації бронетехніки. Ukrainian Military Pages. 2018-09-22 [2018-09-27]. （原始内容存档于2018-09-27）.
文献[编辑]
- Двигатель 5ТДФ. Техническое описание (PDF). 莫斯科: Воениздат. Министерство обороны СССР. 1977.
- 文章简明扼要的描述了5TD发动机
Тарасенко А. А.; Чернышев В. Л.; Чобиток В. В. История двигателей типа 5ТД. Главы из книги «Основной боевой танк Т-64. 50 лет в строю» (PDF). Двигатель. № 2, 116. 2018: 32–37 [2018-06-21]. （原始内容 (PDF)存档于32018-06-13）.
- 文章简明扼要的描述了5TD发动机
- Чернышев В., Тарасенко А. 4.3 Двигатель 5ТДФ и его проблемы. История и парадоксы отечественного танкостроения. 2000 [2015-03-20]. （原始内容存档于2015-03-16）.
- Е. А. Зубов. Харьковский завод транспортного машиностроения им. Малышева. ред. к.т.н. Н. И. Троицкий (编). Двигатели танков (из истории танкостроения). Послевоенный период (PDF). 莫斯科: НТЦ «Информтехника». 1995.
相关条目[编辑]
外部链接[编辑]
- 5ТД—制造商网站上的页面。
- ДВИГАТЕЛЬ 5ТДФ 互联网档案馆的存檔，存档日期2014-12-10.
- YouTube上的Теория ДВС: Танковый двигатель 5ТДФ（俄文）—5TDF发动机设计回顾