上伊集院站
上伊集院* | |||||||||||
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 车站大楼（2013年5月3日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 上伊集院 – かみいじゅういん – Kami-Ijūin | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本鹿儿岛县鹿儿岛市上谷口町1655番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 31°35′38″N 130°27′34″E / 31.59389°N 130.45944°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | カイ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1913年（大正2年）10月11日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日1,725人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
业务委托车站 * 1949年前，车站名为馒头石站。 | |||||||||||
上伊集院站（日语：上伊集院駅／かみいじゅういんえき Kami-Ijūin eki */?）是位于鹿儿岛县鹿儿岛市上谷口町，九州旅客铁道（JR九州）的鹿儿岛本线车站。车站海拔141米，为鹿儿岛本线车站中最高位置，经邻站广木站至鹿儿岛中央站之间约9公里为坡度。
历史[编辑]
- 1913年（大正2年）10月11日 - 铁道院川内线东市来至鹿儿岛之间开通，在上伊集院村大字上谷口开设馒头石站（日语：饅頭石駅／まんじゅういしえき）[1][2]。
- 1914年（大正3年）1月12日 - 发生樱岛地震，使鹿儿岛站至伊集院站之间不通，在翌日重开[3]。在该地震与樱岛发生大正大爆发中，鹿儿岛市区避难市民前往馒头石站，上伊集院村在站前临时煮食[4]。
- 1924年（大正13年）10月20日 - 川内线随着宫之城线启用，改名为川内本线。
- 1927年（昭和2年）10月17日 - 川内本线编入鹿儿岛本线。
- 1949年（昭和24年）
- 1968年（昭和43年）9月27日 - 上伊集院站至广木越行站（现时为广木站）之间成为双线铁路[1]。
- 1972年（昭和47年）4月21日 - 跨线桥开始使用[1]。
- 1974年（昭和49年）4月21日 - 西鹿児岛站至上伊集院站之间发生鹿儿岛本线特急列车弯位超速出轨事故。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 由直营车站变为业务委托车站[1]。
- 1980年（昭和55年）2月6日 - 萨摩松元站至上伊集院站之间成为双线铁路。
- 1985年（昭和60年） - 上伊集院站附近的松阳高校开校，使使用人次增加，由于当时车站大楼较细，因此重建成为现时车站大楼[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）运营。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 随着九州新干线部分路段启用，实施时间表修正。停此站的特急列车消灭，使鹿儿岛中央站→川内站之间末班列车变成快速列车，成为停车站（鹿儿岛中央站至此站之间各站停车。）。
- 2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡“SUGOCA”[6]。
- 2020年（令和2年）3月7日 - 新跨线桥开始使用。
车站构造[编辑]
车站是一座地面车站，设有1面1线的单式站台和1面1线的岛式站台，合共设有2面2线的站台。各站台上设有跨线桥连接。曾经岛式站台是1面2线的结构，在2018年（平成30年）9月，由于进行无障碍工程，使站台提高高度，新设新跨线桥工程，使岛式站台的旧2号站台废止。现时第2代的车站大楼在1985年（昭和60年）3月建成[1]。
此站是由JR九州铁道营业管理的业务委托车站，在夜间为无人车站。车站没有MARS系统，设有POS终端。
此站可以使用“SUGOCA”IC卡，以及可以与SUGOCA互相使用的交通系IC卡。车站设有简易SUGOCA闸机。车站可在自动售票机购买SUGOCA（只限不记名式）。
此站可购买触控面板式自动售票机（可支援IC卡），可为IC卡增值，也可为SUGOCA点数增值。车站内设有IC卡增值机。厕所位于闸外（为男女湿厕）。
站台[编辑]
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■鹿儿岛本线 | 上行 | 伊集院、川内方向 |
| 2 | ■鹿儿岛本线 | 下行 | 鹿儿岛中央方向 |
使用状况[编辑]
在2018年度，1日平均乘车人次为1,725人，在JR九州车站中排名第108，仅次于松桥站[7]。
以下是近年1日平均使用人次[8]：
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
1日平均 上下车人次 |
|---|---|---|
| 2003 | 1,356 | |
| 2004 | 1,343 | |
| 2005 | 1,403 | |
| 2006 | 1,441 | |
| 2007 | 1,480 | 2,975 |
| 2008 | 1,569 | 3,136 |
| 2009 | 1,635 | 3,293 |
| 2010 | 1,663 | 3,342 |
| 2011 | 1,655 | 3,330 |
| 2012 | 1,660 | 3,331 |
| 2013 | 1,734 | 3,476 |
| 2014 | 1,618 | 3,248 |
| 2015 | 1,650 | 3,306 |
| 2016 | 1,667 | |
| 2017 | 1,713 | |
| 2018 | 1,725 |
车站周边[编辑]
在站前设有鹿儿岛县道24号鹿儿岛东市来线。在车站北边设有由鹿儿岛县住宅供给公社建成的“花园山松阳台”，在车站南边邻接春山町，北边邻接石谷町。周边一直急速发展住宅区。
- 市营上伊集院站自行车等停车场
- 上伊集院邮局
- 鹿儿岛县立松阳高等学校
- 馒头石 - 在车站东边约1公里，在松林中的大石。车站曾收该处命名。
图库[编辑]
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车站大楼内 -
站台 -
1937年的馒头石站 -
在松阳台町入口观景台可望向站内
相邻车站[编辑]
注脚[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 ‘松元町郷土志’ p.546-547
- ^ 2.0 2.1 ‘日本铁道旅行地図帐 12号 九州冲縄’ p.50 新潮社
- ^ 九州铁道管理局编 ‘大正三年桜岛喷火记事’ 1914年。
- ^ ‘桜岛町郷土志’ p.569 - 樱岛町，1988年
- ^ “日本国有铁道公示第181号”‘官报’1949年12月9日（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社). 2012-12-04: 1.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2019-07-30]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06）.
- ^ 鹿儿岛市统计书
相关条目[编辑]
外部链接[编辑]
- 上伊集院站（车站信息） - 九州旅客铁道
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