帕图洛桥
| 帕图洛桥 | |
|---|---|
| Pattullo Bridge | |
 | |
| 坐标 | 49°12′27″N 122°53′41″W / 49.207575°N 122.894654°W |
| 承载 | 4条行车线（每方向两条）及行人和单车通道 |
| 跨越 | 菲沙河 |
| 地点 | 加拿大不列颠哥伦比亚省大温哥华地区 南端：素里 北端：二埠 |
| 维护单位 | 运输联线 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 拱形桁架桥 |
| 全长 | 1,221米（4,006英尺）[1] |
| 宽度 | 13.8米（45英尺）[2][3] |
| 最大跨度 | 137米（449英尺）[1] |
| 历史 | |
| 开工日 | 1936年 |
| 开通日 | 1937年11月15日[3] |
| 地图 | |
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帕图洛桥（英语：Pattullo Bridge）是加拿大不列颠哥伦比亚省大温哥华地区一条拱形桁架桥，横跨菲沙河连接南岸的素里和北岸的二埠。大桥主体长746米（2,448英尺），连南端引道长1,221米（4,006英尺），主桥跨则为137米（449英尺）[1]。大桥为四线行车，每条行车线阔3米（9.8英尺），来回方向各两线，南行线旁并设有1.8米（5.9英尺）阔的行人和单车通道[2]。
大桥于2006年的平均每天车辆流量达7万架次，当中约6%为货柜车交通[4]。
历史[编辑]
来往二埠和素里的“K de K”渡轮于1884年投入服务，当时是连接两地的唯一交通模式[3]。随着渡河交通日益增长，“K de K”渡轮亦于十年内被承载量较大的素里号渡轮取代[3]，而联邦政府更于1902年斥资兴建二埠大桥（New Westminster Bridge）。该座桥梁于1904年落成启用，分为上下两层，下层供铁路使用，上层则供马车和汽车使用[5]。
为了应付现代汽车交通的需求，不列颠哥伦比亚省政府于1930年代决定在二埠大桥旁兴建一座新桥。大桥于1936年动工，并于1937年11月15日正式启用，造价为4百万加元（1937年计算）[3]，以时任不列颠哥伦比亚省省长汤玛士·德芙灵·帕图洛（Thomas Dufferin Pattullo）命名。帕图洛桥开通后，二埠大桥的上层通道被拆除，该桥遂成为铁路专用桥[5]。帕图洛桥启用初期曾收取过路费，到1952年则取消收费[4]。
大桥早期隶属不列颠哥伦比亚省1号公路（横加公路）和99号公路[6]。该两个编号后于1970年代初转到新建成的高速公路路段，而帕图洛桥亦随之改归1A和99A公路[7]。省政府于1999年将大桥转交大温地区的交通管理局运输联线[8]，并取消大桥的省道资格。
2009年1月18日清晨，帕图洛桥南端桥面下的木制支架起火并蔓延至桥面，火警中无人伤亡[9]。运输联线原本预料大桥需封闭至少一个月以进行复修，但由于当局能够利用架空列车加拿大线工程的剩余物资，大桥提早于同月26日重新开放[10]。
现况及未来发展[编辑]
帕图洛桥的行车线狭窄，来回方向没有护栏分隔，1990年至2008年间共有21人因在大桥或其引道上遇上车祸而丧生[11]，大桥的安全水平因此备受质疑。有见及此，运输联线近年已实行数项措施以改善情况，包括将大桥的行车速度上限从每小时60公里降低至50公里、在来回方向的分隔线上放置一系列反光胶柱、以及从2005年7月起由每晚10时至翌晨5时封闭大桥的两条中央行车线以减低车辆迎头相撞的风险[12]。
运输联线亦曾经研究在大桥来回方向之间增设护栏，但由于桥面阔度有限，增设护栏后当局必需更改大桥的行车安排[13]：
- 当局可引入像狮门桥般的三线行车安排，并将中央线设为调拨车道。然而，当局指出帕图洛桥来回方向整天的交通流量大致相若，在此安排下只得一条行车线的通行方向将面临更严重的交通挤塞。
- 增设护栏后若仍保持四线行车的话，当局便需禁止大型车辆（包括货柜车）行驶，但此举将严重影响大温地区的货运业者。
综合种种因素，运联于2008年决定兴建新桥来取代帕图洛桥[11]，而新桥落成前帕图洛桥则维持现有的行车安排[13]。当局估计新桥的造价约为8至10亿元[14]。
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 Buckland & Taylor, p.2
- ^ 2.0 2.1 Collings Johnston Inc., p.16
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 Official Souvenir: The Opening of the Pattullo Bridge at New Westminster, British Columbia, Canada (PDF). 不列颠哥伦比亚省政府. 1937-11-15 [2012-06-21]. （原始内容存档 (PDF)于2009-11-28）.
- ^ 4.0 4.1 Collings Johnston Inc., p.17
- ^ 5.0 5.1 Collings Johnston Inc., p.19
- ^ B.C. Numbered Highway Routes (PDF). 不列颠哥伦比亚省政府. 1962-11-14 [2012-06-21]. （原始内容 (PDF)存档于2016-01-30）.
- ^ British Columbia Numbered Highway Routes (PDF). 不列颠哥伦比亚省政府. 1972-11-27 [2012-06-21]. （原始内容 (PDF)存档于2014-02-02）.
- ^ Collings Johnston Inc., p.5
- ^ 火燒帕橋支架焚毀封閉逾月 重創二埠素里交通. 《头条日报》. 2009-01-20 [2012-06-21].
- ^ Pattullo Bridge to reopen Monday. 加拿大广播公司. 2009-01-25 [2012-06-21]. （原始内容存档于2012-11-04）.
- ^ 11.0 11.1 TransLink wants toll bridge to replace Pattullo. The Vancouver Sun. 2008-08-01 [2012-06-22]. （原始内容存档于2012-11-04）.
- ^ Pattullo Safety Performance: Background Information. 运输联线. [2012-06-22].[永久失效链接]
- ^ 13.0 13.1 Future of Pattullo Bridge to be determined in July. 运输联线. 2008-05-30 [2012-06-22]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ New Pattullo Bridge Project: FAQ. 运输联线. [2012-06-22]. （原始内容存档于2012-06-08）.
引用文献[编辑]
- Pattullo Bridge: Economic Evaluation of Rehabilitation and Replacement Alternatives. Buckland & Taylor. 2003-05-30 [2012-06-21].[永久失效链接]
- Conceptual scope for a study of a replacement for the Pattullo Bridge. Collings Johnston Inc. 2006-10-31 [2012-06-21].[永久失效链接]
外部链接[编辑]
- New Pattullo Bridge Project（英文）－运输联线网站 新帕图洛桥项目页面
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