沓挂站
沓挂 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站站台 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 沓掛 – くつかけ – Kutsukake | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县志摩市矶部町沓挂72番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°23′39.12″N 136°48′51.12″E / 34.3942000°N 136.8142000°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | クカケ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）7月23日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
无人车站（设有乘车站证明书发行机） | |||||||||||
沓挂站（日语：沓掛駅／くつかけえき Kutsukake eki */?）是位于三重县志摩市矶部町沓挂72番地，近畿日本铁道的志摩线车站。车站编号为M86。
历史[编辑]
- 1929年（昭和4年）7月23日 - 志摩电气铁道鸟羽至真珠港（现已废止）之间开通，此站启用[1]。
- 1944年（昭和19年）2月11日：志摩电气铁道合并至三重交通，成为三重交通志摩线[1][2]。
- 1946年（昭和21年）12月 - 车站改名为志摩横山站[3]。
- 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通中的铁道事业分割至另一间公司。线路由三重电气铁道承继[1]。
- 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本铁道与三重电气铁道合并。线路成为近铁志摩线[1]。
- 1969年（昭和44年）12月10日：由于进行改轨工程，包含此站在内，近铁志摩线暂停运营，开设代行巴士[1]。
- 1970年（昭和45年）3月1日：近铁志摩线的改轨工程完成，线路重开，此站也重开[1]。
- 1993年（平成5年）4月28日 - 包括此站在内，五知至上之乡之间成为双线铁路[4]。废止列车交会设备。
- 2015年（平成27年）8月1日：车站可以使用PiTaPa[5]。
车站构造[编辑]
此站是地面车站，设有1面2线的岛式站台。站台可容纳2卡车厢。此站没有车站大楼（检票口），站台靠近贤岛一方设有平交道连接车站出入口。
此站是由鸟羽站管理的无人车站。此站设有乘车站证明书发行机，也设有PiTaPa、ICOCA专用简易闸机。
站台[编辑]
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  志摩线
|
下行 | 贤岛方向 |
| 2 | 上行 | 伊势中川、白冢方向 |
使用状况[编辑]
根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 40 |
| 1998年 | 36 |
| 1999年 | 35 |
| 2000年 | 34 |
| 2001年 | 30 |
| 2002年 | 29 |
| 2003年 | 27 |
| 2004年 | 26 |
| 2005年 | 23 |
| 2006年 | 21 |
| 2007年 | 18 |
| 2008年 | 18 |
| 2009年 | 16 |
| 2010年 | 15 |
| 2011年 | 15 |
| 2012年 | 15 |
| 2013年 | 15 |
| 2014年 | 13 |
| 2015年 | 12 |
| 2016年 | 11 |
| 2017年 | 11 |
| 2018年 | 12 |
- 以下会列出沓挂站的使用状况变迁[6][7]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（沓挂站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1958年（昭和33年） | 8,730 | ←←←← | 15,541 | 24,271 | |||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | ||||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | ||||||
| 1961年（昭和36年） | ←←←← | ||||||
| 1962年（昭和37年） | ←←←← | ||||||
| 1963年（昭和38年） | ←←←← | ||||||
| 1964年（昭和39年） | ←←←← | ||||||
| 1965年（昭和40年） | 20,730 | ←←←← | 7,006 | 27,736 | |||
| 1966年（昭和41年） | 20,250 | ←←←← | 11,941 | 32,191 | |||
| 1967年（昭和42年） | 21,570 | ←←←← | 12,340 | 33,910 | |||
| 1968年（昭和43年） | 20,250 | ←←←← | 12,039 | 32,289 | |||
| 1969年（昭和44年） | 20,450 | ←←←← | 11,596 | 32,086 | 由于改轨工程，有部分时间暂停服务（使用巴士代行） | ||
| 1970年（昭和45年） | 17,040 | ←←←← | 6,266 | 23,306 | 改轨工程完成，再次投入服务 | ||
| 1971年（昭和46年） | 19,590 | ←←←← | 5,866 | 25,456 | |||
| 1972年（昭和47年） | 18,870 | ←←←← | 6,057 | 24,927 | |||
| 1973年（昭和48年） | 17,340 | ←←←← | 6,974 | 24,314 | |||
| 1974年（昭和49年） | 15,420 | ←←←← | 5,790 | 21,210 | |||
| 1975年（昭和50年） | 18,000 | ←←←← | 5,152 | 23,152 | |||
| 1976年（昭和51年） | 16,590 | ←←←← | 4,574 | 21,164 | |||
| 1977年（昭和52年） | 16,950 | ←←←← | 4,615 | 21,565 | |||
| 1978年（昭和53年） | 14,370 | ←←←← | 4,593 | 18,963 | |||
| 1979年（昭和54年） | 13,620 | ←←←← | 4,389 | 18,009 | |||
| 1980年（昭和55年） | 12,780 | ←←←← | 4,930 | 17,710 | |||
| 1981年（昭和56年） | 13,680 | ←←←← | 4,556 | 18,236 | |||
| 1982年（昭和57年） | 12,300 | ←←←← | 4,140 | 16,440 | 11月16日 | 105 | |
| 1983年（昭和58年） | 12,030 | ←←←← | 4,085 | 16,115 | 11月8日 | 131 | |
| 1984年（昭和59年） | 10,890 | ←←←← | 3,943 | 14,833 | 11月6日 | 84 | |
| 1985年（昭和60年） | 10,470 | ←←←← | 3,710 | 14,180 | 11月12日 | 90 | |
| 1986年（昭和61年） | 10,440 | ←←←← | 3,494 | 13,934 | 11月11日 | 96 | |
| 1987年（昭和62年） | 10,530 | ←←←← | 3,723 | 14,253 | 11月10日 | 83 | |
| 1988年（昭和63年） | 8,430 | ←←←← | 3,433 | 11,863 | 11月8日 | 83 | |
| 1989年（平成元年） | 6,120 | ←←←← | 3,519 | 9,639 | 11月14日 | 74 | |
| 1990年（平成2年） | 6,270 | ←←←← | 3,689 | 9,959 | 11月6日 | 67 | |
| 1991年（平成3年） | 6,000 | ←←←← | 3,525 | 9,525 | |||
| 1992年（平成4年） | 7,650 | ←←←← | 3,346 | 10,996 | 11月10日 | 58 | |
| 1993年（平成5年） | 8,250 | ←←←← | 7,135 | 15,385 | |||
| 1994年（平成6年） | 9,330 | ←←←← | 4,150 | 13,480 | |||
| 1995年（平成7年） | 8,160 | ←←←← | 3,869 | 12,029 | 12月5日 | 76 | |
| 1996年（平成8年） | 8,130 | ←←←← | 3,965 | 12,095 | |||
| 1997年（平成9年） | 10,380 | ←←←← | 4,271 | 14,651 | |||
| 1998年（平成10年） | 9,270 | ←←←← | 3,828 | 13,098 | |||
| 1999年（平成11年） | 9,030 | ←←←← | 3,646 | 12,676 | |||
| 2000年（平成12年） | 9,270 | ←←←← | 3,270 | 12,540 | |||
| 2001年（平成13年） | 7,980 | ←←←← | 2,947 | 10,927 | |||
| 2002年（平成14年） | 8,040 | ←←←← | 2,654 | 10,694 | |||
| 2003年（平成15年） | 6,930 | ←←←← | 2,827 | 9,757 | |||
| 2004年（平成16年） | 6,630 | ←←←← | 2,868 | 9,498 | |||
| 2005年（平成17年） | 5,700 | ←←←← | 2,604 | 8,304 | 11月8日 | 46 | |
| 2006年（平成18年） | 5,160 | ←←←← | 2,413 | 7,573 | |||
| 2007年（平成19年） | 3,870 | ←←←← | 2,602 | 6,472 | |||
| 2008年（平成20年） | 3,660 | ←←←← | 2,883 | 6,543 | 11月18日 | 21 | |
| 2009年（平成21年） | 3,120 | ←←←← | 2,627 | 5,747 | |||
| 2010年（平成22年） | 2,790 | ←←←← | 2,695 | 5,485 | |||
| 2011年（平成23年） | 2,730 | ←←←← | 2,834 | 5,564 | |||
| 2012年（平成24年） | 2,550 | ←←←← | 2,795 | 5,345 | 11月13日 | 22 | |
| 2013年（平成25年） | 2,220 | ←←←← | 3,343 | 5,563 | |||
| 2014年（平成26年） | 1,710 | ←←←← | 2,896 | 4,606 | |||
| 2015年（平成27年） | 1,410 | ←←←← | 2,828 | 4,238 | 11月10日[8] | 24 | |
| 2016年（平成28年） | ←←←← | ||||||
| 2017年（平成29年） | ←←←← | ||||||
| 2018年（平成28年） | ←←←← | 11月13日[9] | 20 | ||||
车站周边[编辑]
相邻车站[编辑]
注脚[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 354–356. 全国书籍编号：21906373.
- ^ 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 33. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 436. NDL 21906373 （日语）.
- ^ 新たに志摩線10駅および西信貴ケーブル高安山駅でICカードサービスを導入!近鉄の鉄道全駅（生駒ケーブルを除く）でPiTaPa、ICOCAなどICカードをご利用いただけるようになります。 (PDF). KINTETSU NEWS RELEASE. 近畿日本铁道秘书広报部. 2015-06-03 [2015-09-13]. （原始内容 (PDF)存档于2015年9月13日） （日语）.
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
- ^ 駅別乗降人員 志摩線. 近畿日本铁道. [2018-02-16]. 原始内容存档于2017-07-09.（日语）
- ^ 駅别乘降人员 山田线・鸟羽线・志摩线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道（2018年11月13日调查）
相关条目[编辑]
外部链接[编辑]
- 沓挂站 - 近畿日本铁道（日语）
