讨论:科伦坡轻铁

你知道吗？

科伦坡轻铁曾于2019年11月14日通过新条目推荐投票，登上维基百科首页的“你知道吗？”栏位。

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此条目是2019年维基百科亚洲月的作品之一。

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本条目的版本56795186中，有内容译自英语维基百科页面“Colombo Light Rail”（原作者列于其历史记录页）。

新条目推荐讨论

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在候选页的投票结果

哪一个在建的轻轨运输系统预定服务斯里兰卡科伦坡区，且有延伸至科伦坡金融城的计划？
科伦坡轻铁条目由Sanmosa（讨论 | 贡献）提名，其作者为Sanmosa（讨论 | 贡献），属于“railway”类型，提名于2019年11月8日 13:48 (UTC)。
- 说明：亚洲月第二作。San mo sa _{灾难固首发于荃湾} 2019年11月8日 (五) 13:48 (UTC)[回复]
- 继续发展下去会造成危险的讨论
  ~~不是很满意问题里某些术语的运用。首先楼主可能不明白轻轨运输系统（轻铁）和中型铁路系统（台湾那边好像叫轻轨捷运系统）的分别。~~印象中绝大部分香港人都认为轻铁=我家附近那种B型路权，信号系统规格较低，一或两节编组，一节车载100-200人的那种铁路，而不知道吉隆坡那种轻快铁不是它的兄弟而是它的近亲，甚至还有传媒说中国大陆某些城市的“轻轨”和香港人说的轻铁差不多（那边还有人认为高架桥上的地铁是轻轨）。两者之间还没有一个明确的界线，世界银行给的定义是：轻轨捷运系统使用的列车可以和轻铁差不多（因此命名为轻铁，但是这并不合适），不过工程细节更复杂，都是C型路权（和道路交通隔离），那就和轻铁不一样了；其他特征还有运量，以及和地铁相仿的时速。也有其他标准：中文版条目区分的原则是能不能混行、英文版的区分原则是英国轻轨运输协会（英语：Light Rail Transit Association）的钦定定义，还有只看运量、规格等来定义的。我不是轻轨运输协会的会员（网站没提的要到T&UT期刊找找，那是他们的会刊，在视觉设计上比网站好，不过要订阅），也不知道将来的行车间隔（这个决定运量），不过科伦坡轻轨的官网说，轻轨1号线是全高架（拥有专有路权），采用总载客量800多人的四节编组。那么楼主是不是还认为这种轻轨=北美／欧洲／香港式轻铁呢？至于港澳繁体采用“轻铁”而非“轻轨”是@Owennson的主意，我不知道他的具体理据，可能就是香港这边以往不常用“轻轨”这个词语，不过近年也有传媒改用“轻轨”的（就类似他们的逐渐改用“试运行”而非“试车”，“开通”而非“通车一样”）。--春卷柯南编辑数突破二万 ( 论功行赏·刻石留名 ) 2019年11月9日 (六) 06:20 (UTC)[回复]
  - @春卷柯南：据我理解，科伦坡轻铁整个系统同时有架空和地面路段，也即是既有B/C型路权、也有A型路权的系统（你甚至还把A型路权和C型路权搞混了，C型路权是完全混合，A型路权才是完全分隔），而你所说的只是系统的第一期，因此我不认为你的指称合理（我估计你可能连这系统有七期而后来的期数有地面路段也不知道），而我在infobox把轻铁运输系统、中型铁路系统、轻轨捷运系统并列（也就是七期全部建成后的状态）是完全没问题的。我请你收回以上的指称，我对铁路路权的概念非常清楚。San mo sa _{灾难固首发于荃湾} 2019年11月9日 (六) 06:54 (UTC)[回复]
  - 补充：我曾经乘过新加坡武吉班让轻轨，那就是A型路权的例子。至于“轻轨捷运”转换为“轻铁捷运”是公共转换组的效果（虽然条目名就用了“轻铁”）。San mo sa _{灾难固首发于荃湾} 2019年11月9日 (六) 06:58 (UTC)[回复]
  - 再补充：香港以外地方的“轻轨”也有非A型路权的例子：高雄环状轻轨（B/C型路权），那就可以知道香港叫“轻铁”的，在香港以外都叫“轻轨”。“轻轨”的定义没那么窄，它可是和“轻铁”有重叠的。San mo sa _{灾难固首发于荃湾} 2019年11月9日 (六) 07:12 (UTC)[回复]
    A／C路权确实是我搞错了。不过：一、地面线不一定是B、C型路权，渥太华轻铁联邦线也有地面段，但是人家就不是B／C型路权了（不过人家一列车运量很低，因此还是划入轻铁）。我看回斯里兰卡政府的规划，它只是说：4号线可能有地面站，不过很可能大部分路段都是地面段，5、6、7号线都有地面段。可没有指定会不会跟其他交通模式混行。二、铁路项目从规划到落实之间可以发生很多事情，例如广西大学站动工的时候，南宁地铁1号线的规划是有高架段的，不过最后建成的形态是全地下线，走线也和原先的规划不一样。那么，凭什么就板上钉钉说科伦坡规划中的轻轨将来一定是B／C型路权呢？我之前只是针对1号线来发言，如果包括规划中路线的话，如果存疑，留着不一定是错，到时再看要不要改就是了。三、我想说的是“轻铁／轻轨运输”跟“轻轨捷运／中运量系统”有差别（但是界线没有定论），不过有时候两者会被混为一谈，而这是不合适的。比方说，高雄环状轻轨跟马尼拉轻轨这种走在高架桥上、采用轻铁／电车规格的列车比较(★)海星，不过跟吉隆坡的轻快铁比较就不公平了。最后看在一场同事，再说一句：用“你讯息”（跟我讯息（英语：I-message）相对）批评别人并不合适——这可不是我的原创研究。--春卷柯南编辑数突破二万 ( 论功行赏·刻石留名 ) 2019年11月9日 (六) 09:23 (UTC)[回复]
    既然没有指定会不会跟其他交通模式混行，你否定其有B/C型路权的路段的可能性是不合适的；最终设计与初始设计会否不同无人可知，我不作揣测；既然此系统有可能兼具“轻铁／轻轨运输”和“轻轨捷运／中运量系统”的特征，那在现阶段资讯不足的情况下批判术语运用也不合适。San mo sa _{灾难固首发于荃湾} 2019年11月9日 (六) 10:30 (UTC)[回复]
    
    更重要的是，现代中文语体基本上对“轻轨”、“轻铁”的使用没特殊规范，我不明白我要特别地将就吉隆坡的轻快铁的原因；用字规范方面你较为适宜到客栈讨论。San mo sa _{灾难固首发于荃湾} 2019年11月9日 (六) 10:38 (UTC)[回复]
    既然主编懂分清楚，我收回上面那一大段话的一小部分。不过1号线不是“轻铁／轻轨运输”这话我无意收回。要说港澳繁体对“轻铁／轻轨运输”和“轻轨捷运／中运量系统”应该采用“轻铁”还是“轻轨”还可以，不过"Light Rail"和"Light Metro"的差异，其实英语圈，甚至其他国家也没有明确规范，维基百科针对条目是不能原创研究的，那么既然情况如此，在客栈讨论100次也讨论不出个结果。举出吉隆坡的例子是为了说明“轻铁／轻轨运输”和“轻轨捷运／中运量系统”之间的差别。最后，我对主编一再使用“你讯息”是感到很愤怒，（节删）。--春卷柯南编辑数突破二万 ( 论功行赏·刻石留名 ) 2019年11月9日 (六) 11:31 (UTC)[回复]
    我并未有否定“1号线不是‘轻铁／轻轨运输’”的声称，我不同意的是“包括1号线及其他路线在内的系统整体不是‘轻铁／轻轨运输’”的声称，而既然春卷柯南表达的意思并非后者，我也无意就此争论。我真的很累，放过我吧。San mo sa _{灾难固首发于荃湾} 2019年11月9日 (六) 14:22 (UTC)[回复]
    那好吧。之后我看过一些心理学刊物，我也犯错了，用情绪化的我讯息还是骂人。讨论折叠着吧，反正这对条目评选无益。--春卷柯南编辑数突破二万 ( 论功行赏·刻石留名 ) 2019年11月9日 (六) 15:00 (UTC)[回复]
- (＋)支持--苞米(☎)💴 2019年11月10日 (日) 01:27 (UTC)[回复]
- (＋)支持-- Vikarna 2019年11月10日 (日) 03:34 (UTC)[回复]
- (＋)支持。 --无心*插柳*柳橙汁 2019年11月10日 (日) 06:05 (UTC)[回复]
- (＋)支持：符合DYK标准。—Simon Wong (留言) From Hangzhou 2019年11月10日 (日) 09:09 (UTC)[回复]
- (＋)支持：符合标准。--A22234798（留言） 2019年11月11日 (一) 01:19 (UTC)[回复]
- (＋)支持：符合标准。也请帮鉴定一下#关节炎是否符合标准，谢谢喔。--Hjh474（留言） 2019年11月11日 (一) 11:26 (UTC)[回复]
- (＋)支持--Wright StreetDeck . 留言 . 愿荣光归香港 . 反送中 2019年11月12日 (二) 08:28 (UTC)[回复]