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| 高雄捷运环状轻轨 （Kaohsiung Metro Circular LRT） | |
|---|---|
 环状轻轨列车位于前镇之星站 | |
| 概览 | |
| 营运范围 | 高雄市 |
| 服务类型 | 轻轨运输系统 |
| 所属系统 | 高雄捷运 |
| 目前状况 | 第一阶段部分路段试营运中[1][2][3][4] 第二阶段兴建中[5][6] |
| 起点站 | 篱仔内－机厂 |
| 主要车站 | 哈玛星、前镇之星 |
| 系统代号 | C |
| 技术数据 | |
| 路线结构 | 平面、高架 |
| 路线长度 | 第一阶段：8.7公里[7]:79 第二阶段：13.4公里[6] 合计：22.1公里[7]:78[8]:9-9 |
| 正线数目 | 复线 |
| 车站数目 | 37站 |
| 建设者 | 高雄市政府捷运工程局 |
高雄捷运环状轻轨，
缘起[编辑]
高雄市政府为提升大众运输交通使用率及扩大红线及橘线的服务范围，于1995年高雄市区铁路地下化计划启动时即提出高雄临港线的运用及相关建设改造计划，然而因建设经费不足等缘故，于1999年取消原计划。[7]:772000年改展开轻轨建设规划工作，2004年经行政院核定计划，采用BOT模式进行各项前置工作。[9]:1-1
2005年考量到部分路段与台铁捷运化大量重叠[9]:1-2，因此对于原计划开始进行大量修订，除增长路线之外亦大量增加停靠站，并仍采用BOT模式推动规划。[7]:78
2010年配合高雄市未来之整体规划，再度延长轻轨路线，并改由政府自办民间营运之模式，转交由高雄市政府捷运工程局进行各项规划，2012年行政院核定修正计划书，并由长鸿营造及CAF得标承造第一阶段路线。[7]:95
临港轻轨计划[编辑]
在1999年取消所有临港线的运用及相关建设计划后，高雄市政府于2000年展开轻轨捷运之规划工作[9]:1-1，规划路线长约15.2公里，沿途设置26处车站，路线颜色采用绿色，车站代号为G，机厂与今日相同设置于前镇车场，为鼓励民间参与采用BOT模式建设，特许营运38年。[7]:77
路线上基本改造自台铁路廊，G1站设置于高雄车站，沿东临港线出发后于梦时代转向，经过高雄女中后沿爱河岸边行驶，最后转回临港线及纵贯线路廊回到高雄车站。[10]
环状轻轨原方案[编辑]
2005年考量部分路段与台铁捷运化大量重叠，因此
环状轻轨修正方案[编辑]
现状[编辑]
路线及车站[编辑]
| 阶段 | 编号 | 车站名称 | 英文名（暂定） | 所在地 | 交会路线 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 环状轻轨 第二阶段站名为暂定名称。 | ||||||
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| ↓接机厂站环状运转↑ | ||||||
| 第 一 阶 段 |
C1 | 篱仔内 | Lizihnei | 高雄市 | 前镇区 |  █ 凤山线
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| C2 | 凯旋瑞田 | Kaisyuan Rueitian | ||||
| C3 | 前镇之星 | Cianjhen Star | █ 红线：凯旋 | |||
| C4 | 凯旋中华 | Kaisyuan Jhonghua | ||||
| C5 | 梦时代 | Dream Mall | ||||
| C6 | 经贸园区 | Commerce and Trade Park | ||||
| C7 | 软件园区 | Software Technology Park | ||||
| C8 | 高雄展览馆 | Kaohsiung Exhibition Center | 苓雅区 | |||
| C9 | 旅运中心 | Cruise Terminal | █ 黄线
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| C10 | 光荣码头 | Glory Pier | ||||
| C11 | 真爱码头 | Love Pier | 盐埕区 | |||
| C12 | 驳二大义 | Dayi Pier-2 | ||||
| C13 | 驳二蓬莱 | Penglai Pier-2 | 鼓山区 | |||
| C14 | 哈玛星 | Hamasen | █ 橘线：西子湾 | |||
| 第 二 阶 段 |
C15 | 五福四路 | Wufu 4th Rd. | |||
| C16 | 大公路 | Dagong Rd. | ||||
| C17 | 兴隆路 | Singlong Rd. | ||||
| C18 | 鼓山 | Gushan |  台铁纵贯线：鼓山
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| C19 | 九如四路 | Jiouru 4th Rd. | ||||
| C20 | 美术馆 | Museum of Fine Arts Station | 台铁纵贯线：美术馆
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| C21 | 美术园区 | Art Park | ||||
| C22 | 联合医院 | Kaohsiung Municipal United Hospital | ||||
| C23 | 龙德路 | Longde Rd. | ||||
| C24 | 新市政中心 | Kaohsiung City Hall | █ 红线：凹子底
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| C25 | 龙华国中 | Longhua Junior High School | 左营区 | |||
| C26 | 大统新世纪 | President New Century | 三民区 | |||
| C27 | 鼎山 | Dingshan | ||||
| C28 | 湾子内 | Wanzihnei | █ 黄线
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| C29 | 建兴路 | Jiansing Rd. | ||||
| C30 | 大顺九如 | Dashun Jiouru | 台铁屏东线：科工馆
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| C31 | 环球影城 | Universal Cinemas | 苓雅区 | |||
| C32 | 彩虹公园 | Rainbow Park | █ 橘线：文化中心、五块厝（接驳区）
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| C33 | 民生医院 | Minsheng Hospital | ||||
| C34 | 国际商工 | Kuochi Vocational High School | ||||
| C35 | 武昌路 | Wuchang Rd. | 前镇区 | |||
| C36 | 二圣路 | Ersheng Rd. | ||||
| C37 | 机厂 | Depot | ||||
| ↓接篱仔内站环状运转↑ | ||||||
车辆[编辑]
高雄捷运环状轻轨电联车又被称为小绿绿，是一款由CAF公司生产之动力分散式电联车，使用超级电容技术[11]，适合运行于无架空线之路线[12]:77，首列列车于2014年8月运抵台湾，并于同年11月进入轻轨路线。[7]:184
| 环状轻轨电联车 | |||||||||||
| 型号 | 图片 | 制造年份 | 总数 | 制造厂商 | 编组 | 设计极速 | 营运极速 | 载客量 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 环状轻轨电联车 | 
|
2014年－2015年 | 45辆 | 铁路建设和协助公司[11] | 5辆1列，共9列[12]:76 | 70km/H | 50km/H | 250人[7]:122 | |||
事故[编辑]
出轨[编辑]
由于轨道土沙淤积造成转辙器无法顺利运作[13][14]，2015年10月于凯旋中华站发生第一起出轨意外，使第二组转向架出轨并造成声响及晃动[15]。事故发生后高雄捷运立即降级运转[7]:117并调度其他列车进行旅客接驳，未造成人员伤亡，而出轨列车于当天下午由吊车吊回轨道。[16]
车辆擦撞[编辑]
人身事故[编辑]
参考文献[编辑]
- ^ 杨濡嘉. 高雄輕軌最美愛河段 30日通車. 联合报. 2017-06-27 [2017-06-27]. （原始内容存档于2017-06-27） （中文（台湾））.
- ^ 王荣祥. 〈南部〉高雄輕軌C8到C12 本週試營運. 自由时报. 2017-06-27 [2017-06-27]. （原始内容存档于2017-06-27） （中文（台湾））.
- ^ 輕軌C5至C8站通車 夢時代推同慶活動. 台湾苹果日报. 2017-07-07 [2017-06-27]. （原始内容存档于2017-06-27） （中文（台湾））.
- ^ 周昭平. 高雄輕軌通了 本月16日起預約搭乘. 台湾苹果日报. 2015-10-01 [2017-06-27]. （原始内容存档于2017-06-27） （中文（台湾））.
- ^ 葛祐豪. 高雄輕軌二階動土 拚108年底完工. 自由时报. 2017-02-09 [2017-06-27]. （原始内容存档于2017-06-27） （中文（台湾））.
- ^ 6.0 6.1 環狀輕軌第二階段動土 陳菊：大步邁向低碳運輸的進步城市 (新闻稿). 高雄市政府捷运工程局. 2017-02-29 [2017-06-27] （中文（台湾））.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 陈俊融. 那些年 我們一起迎接輕軌. JR Chen's Transportation World. 2016-08. ISBN 978-986-93575-0-0 （中文（台湾））.
- ^ 高雄市政府捷运工程局. 高雄環狀輕軌捷運建設修正計畫書 第二部分計畫修正內容 (PDF). 高雄市: 高雄市政府. 2012-12 [2017-06-27] （中文（台湾））.
- ^ 9.0 9.1 9.2 高雄市政府捷运工程局. 高雄環狀輕軌捷運建設修正計畫書 第一部分原計畫概述 (PDF). 高雄市: 高雄市政府. 2012-12 [2017-06-27] （中文（台湾））.
- ^ 杨孝博. 高雄輕軌即將啟程！都會交通新願景 十餘年的醞釀 高雄輕軌路線計畫. 铁道情报 (中华民国铁道文化协会). 2015-02-12, (222期). ISSN 2073-2163 （中文（台湾））.
- ^ 11.0 11.1 铁路建设和协助公司. KAOHSIUNG TRAM. CAF. [2017-06-21]. （原始内容存档于2017-06-21） （英语）.
- ^ 12.0 12.1 黄柏文. 高雄輕軌即將啟程！臺灣軌道車輛最新注目焦點 高雄輕軌車輛基本介紹. 铁道情报 (中华民国铁道文化协会). 2015-02-12, (222期). ISSN 2073-2163 （中文（台湾））.
- ^ 葛祐豪. 高雄輕軌出軌的「兇手」抓到了！. 自由时报. 2015-10-22 [2017-07-06]. （原始内容存档于2017-07-06） （中文（台湾））.
- ^ 王淑芬. 高雄輕軌出軌無人傷 換軌道繼續試營運. 中央通讯社. 2015-10-19 [2017-07-06]. （原始内容存档于2015-10-21） （中文（台湾））.
- ^ 赖文萱. 高雄輕軌試營運第4天就出軌！緊急派車疏運車上乘客. 东森新闻云. 2015-10-19 [2017-07-06]. （原始内容存档于2015-10-21） （中文（台湾））.
- ^ 罗琦文、周昭平. 高雄輕軌試營運出軌 幸無人受傷. 台湾苹果日报. 2015-10-19 [2017-07-06]. （原始内容存档于2017-10-21） （中文（台湾））.