台铁LDR2020型柴油客车
| 台铁LDR2020型柴油客车 | |
|---|---|
 中华民国49年摄瑞源站 | |
| 概览 | |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 日本车辆[1] |
| 产量 | 3辆[1] |
| 车辆总数 | 3辆[1] |
| 车辆编号 | LDR2021－LDR2023[1] |
| 制造年份 | 1937年[1] |
| 退出运营 | 1982年[2] |
| 报废 | 1984年[3]:271 |
| 主要用户 | 台湾铁路管理局 |
| 营运路线 | 台东线 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 14,100[4]:117mm |
| 车体宽度 | 2,370[4]:117mm |
| 车体高度 | 3,090[4]:117mm |
| 地板高度 | 1,015[4]:117mm |
| 车辆重量 | 14.6[1]t |
| 轨距 | 762mm |
| 轮径 | 710[1]mm |
| 车体材质 | 碳钢 |
| 车门 | 单侧2门 |
| 车辆定员 | 48人[2] |
| 营运速度 | 改造前：60 km/h 第二次改造后：70[1]km/h |
| 设计最高速度 | 改造前：60 km/h 第二次改造后：70[1]km/h |
| 发动机 | 原装：沃克夏引擎制6SRL型汽油引擎 第一次改造后：日野制DS22型柴油引擎 第二次改造后：康明斯制NHH-220B型柴油引擎 第三次改造后：卸除引擎改为拖车[1][4]:112 |
| 燃油储备量 | 160 L[4]:113 |
| 牵引功率 | 改造前：77 HP 改造后：217 HP[1] |
| 传动比 | 4.336[4]:113 |
| 制动方式 | GP、GPS[4]:113 |
| 其它事项 | |
| 昵称 | 黄皮仔车 学生仔车[3]:269 |
台铁LDR2020型柴油客车是台湾铁路管理局营运的柴油客车之一，行驶于762mm轨距时代的台东线[5]，亦为台铁旧台东线的第二代动力客车[6][7]。
概要[编辑]
此乃旧台东线第二款动力载客客车，登场初期为汽油客车[5]:124，在日治时代，当时的台东线无论路线长度与运量皆不如纵贯线，且使用传统的大型蒸汽火车拉动客车并不符合实际效益，因此引入了LDR2000型进行实验[8]并出乎预料地成功，因此向日本车辆增购三辆14公尺级汽油客车，并且行驶于花莲港站到玉里站间，为旧台东线的主力车种[8][4]:106-107。
改造与修复[编辑]
受第二次世界大战影响，LDR2022（当时车辆编号为1101）曾于1945年被炸毁[4]:112，战后台湾光复旧台东线开始重新整修，车辆重新翻修之后重新载客，并且车籍编号改与LDR2000型修复当时相同之英文代号，为LSGA2022，而其他两辆也同时分别改为LSGA2021与LSGA2041[4]:110。
1955年，因旧台东线的各型动力客车车况参差不齐，不易维护，以及原先安装沃克夏引擎制的6SRL型汽油引擎零件停产[3]:269，在动力系统改善计画中，改装与当时的LDR2000型相同日野制DS22型柴油引擎[4]:111[5]，而车籍编号则改为LDR2021～LDR2023[3]:271。
1960年，为了提高营运速度，因此将本型车改装为康明斯制NHH-220B柴油引擎，最高运行时速从原先的60km/h提升制70km/h[4]:111[5]。
1972年，为了减少维护成本，以及一动二拖的动力模式计画实施，而本型车相较LDR2100型至LDR2400型的马力较弱，因此卸除引擎改为拖车，而车籍编号则改为LTPB1711～LTPB1713[4]:114。
内装[编辑]
列车内装非常简易，白色天花板并且设有旋转电风扇，风扇与风扇间设有换气口，墙面为苹果绿涂漆，车窗为可上下滑动的方形木窗，车门为手动左右滑门[6][7]，咖啡色木制长途座椅，靠近主驾驶室的座椅改为两人座通勤型长条座椅[4]:117[3]:269。
车辆状况[编辑]
LDR2021：于1982年停驶，1984年随著台东线路线拓宽通车后报废拆解[1]。
LDR2022：受第二次世界大战影响，于1945年被炸毁[1]，修复后于1982年停驶，1984年随著台东线路线拓宽通车后报废拆解[7]。
LDR2023：于1982年停驶，1984年随著台东线路线拓宽通车后报废拆解[1]。
车辆编号变化[编辑]
| 原始编号 | 第一次重编 | 第二次重编 | 第三次重编 |
|---|---|---|---|
| 1102 | LSGA2021 | LDR2021 | LTPB1711 |
| 1101 | LSGA2022 | LDR2022 | LTPB1712 |
| 1103 | LSGA2041 | LDR2023 | LTPB1713 |
| 参考文献：[1][4]:112[3]:271 | |||
相关条目[编辑]
参考文献[编辑]
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 舊東線車輛諸元. [2020-10-28]. （原始内容存档于2020-11-02）.
- ^ 2.0 2.1 文化部國家資料庫. [2020-10-28]. （原始内容存档于2022-12-12） （中文）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 洪致文. 臺灣鐵道傳奇. 台北市: 时报出版. 1992-10-01. ISBN 957-13-0508-1 （中文）.
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 郑荣崇. 台灣後山鐵道風華. 花莲县: 花莲县文化局. 2000-04. ISBN 957-02-4342-2 （中文）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 洪致文. 台灣鐵道印象（上冊）. 台北市: 南天书局. 1998-05-30. ISBN 957-638-462-1 （中文）.
- ^ 6.0 6.1 洪致文. 台鐵全車輛：柴油機車．柴油客車. 台北市: 洪致文. 2017-07-01. ISBN 978-957-43-4650-9 （中文）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 苏昭旭. 臺灣鐵路火車百科II，台灣輕便鐵道火車. 新北市: 人人出版. 2011-01-01: 204–231. ISBN 978-986-6435-53-9 （中文）.
- ^ 8.0 8.1 內然車時代. [2020-10-28]. （原始内容存档于2003-11-10）.
外部链接[编辑]
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