小石站
小石 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 小石 – こいし – Koishi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道宗谷郡猿拂村字小石 | ||||||||||
| 地理坐标 | 45°18′41.0″N 142°3′22.0″E / 45.311389°N 142.056111°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ココ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1922年（大正11年）11月1日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1989年（平成元年）5月1日[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
随著天北线废线，车站成为废站 | |||||||||||
小石站（日语：小石駅／こいしえき Koishi eki */?）是位于北海道宗谷郡猿拂村字小石，北海道旅客铁道（JR北海道）的天北线车站（废站）。随著天北线废线，车站在1989年（平成元年）5月1日废除。
概要[编辑]
此站至曲渊站之间相距17.7公里。在青函隧道启用后，龙飞海底站至吉冈海底站之间打破了纪录，成为中途不包括信号站，日本站间最长区间。在车站无人化同时把交会设备停止使用，为免曲渊站至鬼志别站之间拥有长23.0公里的一个闭塞区间，加上有列车以此站为终点站，因此直至国铁末期仍有职员处理闭塞系统。
截至1983年，音威子府站至此站之间设有1班下行列车。
历史[编辑]
- 1922年（大正11年）11月1日 - 铁道省宗谷本线鬼志别站至稚内站（现时：南稚内站）之间开通（宗谷本线全线开通），此站启用[4][1][5][6]。一般车站[1]。
- 1930年（昭和5年）4月1日 - 音威子府站至稚内站之间的路段改名为北见线，成为北见线车站[5]。
- 1947年（昭和22年） - 北海道拓殖炭矿专用线（后来为藤田炭矿宗谷矿业所专用线）启用[7]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 路线改名为天北线，成为天北线车站[5]。
- 1967年（昭和42年）3月 - 藤田炭矿宗谷矿业所专用线废除[7]。
- 1973年（昭和48年）9月17日 - 结束处理货物、行李[8]。同时，售票和检票业务，交会设备也停止使用。客运业务无人化[9]（简易委托车站）。但是，仍然有职员处理闭塞系统。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 不再处理闭塞，完全成为无人车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运[1]。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 天北线全线废除，此站也废除[1]。
车站构造[编辑]
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位于路轨北边（南稚内方向的列车会开启右边车门）[10]。曾经此站设有2面2线的相对式月台，当时可进行列车交会。截至1983年（昭和58年），在外边的一条侧线在废除交会设备后也没有使用，该侧线在音威子府一方设有转辙器，路轨中途被撤去[10]。
此站是无人车站（简易委托车站）。在有人车站时代设有木制车站大楼。大楼位于站内北边，连接月台中央[10]。
站名的由来[编辑]
车站名称取自所在地。地名取自附近的海滨有许多小石而得名[11]。
车站周边[编辑]
曾经车站附近的村落以炭矿而繁荣。截至1983年（昭和58年），附近可看见露天开采的小型矿场[10]。
- 北海道道138号丰富猿拂线
- 北海道道889号上猿拂清滨线
- 小石简易邮局
- 鄂霍次克海陆食品株式会社
- 鬼志别川[12]
巴士路线[编辑]
曾经设有铁路替代巴士路线，由宗谷巴士营运的天北线。在2011年（平成23年）10月1日走线变更后会通过此站。使小石至曲渊之间的公共交通被消灭。现时猿拂村至鬼志别之间设有替代需求巴士服务。
现况[编辑]
截至2001年（平成13年），由当地自治会建立了记载“望乡”的石碑，当中记载了天北线的历史。此外，于石碑旁边设置了写上“小石站”的牌子[13]。截至2010年（平成22年），石碑仍然存在[14]。另外截至2011年（平成23年），车站部分位置建设了停车场[15]。也建设了“小石交流中心”。
此外，站名牌上的牌子迁移至鬼志别站内的“鬼志别巴士总站”一楼天北线资料展示室作保存和展示[15]。
在曾经为“日本最长駅间”的山岭区间，与道道并行区间中，截至2001年（平成13年）可该该段看到路轨的路基[13]。截至2010年（平成22年）没有变化，更可确认路轨的桥脚[14]。
藤田炭矿宗谷矿业所惠用线[编辑]
随著战后开始增产煤炭政策，于车站附近开始采煤，同时开设北海道拓殖炭矿[7]。在1967年（昭和42年）关闭煤矿时废除[7]。
炭矿地位于小石市区西北方，路线途经一个缓坡[7]。
概要[编辑]
- 路线
- 使用车辆 -
历史[编辑]
相邻车站[编辑]
注脚[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 907. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 1967年撮影航空写真（日语）（国土地理院 地图、航空相片参阅服务）
- ^ 1957年测量2.5万分之1地形图“鬼志别”
- ^ 《官报》 1922年10月27日 铁道省告示第144号 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 5.0 5.1 5.2 书籍《JR・私铁全线各駅停车1 北海道630駅》（小学馆，1993年6月发行）179页。
- ^ 书籍《日本铁道旅行地図帐 全线全駅全廃线 1 北海道》（监修：今尾惠介，新潮社，2008年5月発行）47页。
- ^ 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 7.11 7.12 书籍《よみがえる北海道の铁道・轨道》（编著：浅原信彦，高井薫平，学研出版，2012年9月发行）118页。
- ^ 日本国有鉄道公示第148号. 官报. 1972-09-14 （日语）.
- ^ 通報 ●天北線上音威子府駅ほか11駅の駅員無配置について（旅客局）. 铁道公报 (日本国有铁道总裁室文书课). 1973-09-14: 4 （日语）.
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）190页。
- ^ 书籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》（监修：太田幸夫，富士Contem，2004年2月发行）191页。
- ^ 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）17页。
- ^ 13.0 13.1 书籍《铁道廃线迹を歩くVIII》（JTB出版，2001年8月发行）41-42页。
- ^ 14.0 14.1 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）19页。
- ^ 15.0 15.1 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）250-251页。
相关条目[编辑]
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