甲浦线路所
甲浦信号场 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 甲浦站外貌（2016年5月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 甲浦 – かんのうら – Kannoura | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 高知县安艺郡东洋町大字河内661-3 | ||||
| 地理坐标 | 33°32′49.92″N 134°17′17.88″E / 33.5472000°N 134.2883000°E | ||||
| 管辖机构 | 阿佐海岸铁道 | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | カン | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1992年3月26日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日40人次 2018 | ||||
| 服务 | |||||
■阿佐东线 ◄宍喰 （2.4公里） | |||||
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| 备注 | |||||
| 简易委托站 | |||||
甲浦信号场（日语：甲浦信号場／かんのうらしんごうじょう Kannoura shingoujiyou */?）是一位于日本高知县安艺郡东洋町大字河内，隶属于阿佐海岸铁道的信号场和铁路车站。阿佐东线的终站，现时采用公交站牌模式运作。
本站既是高知县最东边的车站，也是阿佐海岸铁道唯一位处高知县的车站（虽然全公司只拥有4个车站）。
车站结构[编辑]
站舍[编辑]
为木制单层建筑物，站舍本身为候车室及观光服务台，由甲浦妇人会负责售票及观光事宜。然而，站舍不能连接至候车月台，乘客须沿旁边的行人天桥走上月台。
与线内其他车站的情况相同，为对应DMV的高度，原来的列车月台被弃用，但不同于海部站或宍喰站，新候车站设于路面段，情况与部份BRT车站类近。原来轨道段的末端改成为“轨道／路面转换区”，车辆在此转换行驶模式，往宍喰方向为轨道模式，往宍喰温泉方向为巴士模式，而原有的轨道末端则加建了通往路面的连接路，让车辆可以进出。新候车月台设于站舍旁边，并设有横竿封闭专用路段，只有车辆进出车站时才会打开。
新候车月台不使用编号，而是一律以“往○○方向月台”（○○行のりば）标示。
月台配置[编辑]
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| （上行月台） | ■阿佐东线 | 上行 | 阿波海南方向 |
| （下行月台） | 转为巴士模式 | 下行 | 道之驿宍喰温泉、海之驿室户方向 |
铁道时期[编辑]
只设有侧式月台1个，提供1线1面的月台配置。月台的有效长度为2卡－虽然它的长度比一般可容纳2卡列车的为长。下车时，左边车门会打开。月台上设有铝制有盖候车室，位于月台末端近路轨尽头，行人桥旁。
开线初期，部份JR特急列车“剑山”、“室户”曾直通至本站，但反反复复停止又复办，2011年时刻表改点后，又再一次取消。直至改造为DMV前，本站只提供普通列车，并只在阿佐东线内行驶。
月台配置[编辑]
| 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|
| ■阿佐东线 | （上行） | 海部方向 |
往奈半利接驳巴士[编辑]
由于国铁时代的阿佐线预算由海部站再接驳至后免站，中途途经甲浦站、野根站、室户站、吉良川站、土佐羽根站及奈半利站。现在由于计划中止，因此改由高知东部交通开办接驳巴士，由甲浦岸壁经室户岬开往安艺站。平日开出六班来回，假日开出七班来回（最早一班由室户岬先开往甲浦，再返回安艺站）。全程约为2小时20分。[1]
历史[编辑]
使用状况[编辑]
| 1日上落人数推断 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数[3] |
| 2011年 | 42 |
| 2012年 | 40 |
| 2013年 | 40 |
| 2014年 | 39 |
| 2015年 | 40 |
| 2016年 | 41 |
| 2017年 | 41 |
| 2018年 | 40 |
相邻车站[编辑]
- 阿佐海岸铁道
- ■阿佐东线
- （轨道模式）宍喰－（巴士模式）甲浦信号场－海之驿东洋町
外部链接[编辑]
- 阿佐海岸铁道甲浦站介绍 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
参考资料[编辑]
- ^ 室戶、奈半利、安藝方向巴士時間表. [2012-08-25]. （原始内容存档于2013-07-15）.
- ^ 甲浦駅驻车场・バス停移転のお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆），官方新闻稿。2018年12月26日。
- ^ 国土数値情报(駅别乘降客数データ) - 统计情报リサーチ、2021年2月13日阅覧。
