花莲轮
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| 花莲轮 | |
|---|---|
| 概观 | |
| 舰种 | 渡轮 |
| 舰名出处 | 台华轮 |
| 拥有国 |  日本（1971－1975） 中华民国（台湾）（1975－1983） |
| 拥有者 | 宫崎汽车渡轮（1971－1972） 日本汽车渡轮（1972－1975） 豪华快轮公司（1975－1983） |
| 营运者 | 宫崎汽车渡轮（1971－1972） 日本汽车渡轮（1972－1975） 豪华快轮公司（1975－1983） |
| 注册 | 日本（1971－1975） 中华民国（台湾）（1975－1983） |
| 母港 | 基隆港（1975－1983） |
| 制造厂 | 日本林兼造船下关造船所 |
| 完成 | 1971年12月25日 |
| 下水 | 1971年10月7日 |
| 结局 | 1983年9月9日因艾伦台风而漂离花莲港后搁浅 |
| 现况 | 除役 |
| 母港 | 基隆港（1975－1983） |
| 技术数据 | |
| 标准排水量 | 5,909吨 |
| 全长 | 118.1米 |
| 全宽 | 20.4米 |
| 吃水 | 5.7米（满载） |
| 燃料 | 柴油 |
| 动力 | 4,650PS柴油引擎2具 |
| 最高速度 | 18节 |
花莲轮（HUA LIEN）是一艘使用于基隆＝花莲间的渡轮，其前身为日本神户港＝细岛港航路的るぴなす（LUPINUS）渡轮。1975年由台湾的豪华快轮股份有限公司购入，并命名为“花莲轮”，
沿革[编辑]
るぴなす渡轮由日本林兼造船于1971年6月25日动工建造，同年12月25日竣工。此船原属宫崎汽车渡轮所有，1972年后并入日本汽车渡轮。
1975年，るぴなす转卖台湾的豪华快轮公司，抵台后命名为“花莲轮”，同年7月15日花莲轮首航典礼，在基隆港第二码头举行，由时任台湾省主席谢东闵主持。晚上由花莲开航，凌晨到基隆；白天再由基隆，开到花莲。因当时苏花公路仍有行车管制，花莲轮可搭载大小汽车共乘，一度为东部带来海运观光热潮。
自1980年台湾铁路管理局北回线通车后，花莲轮不敌竞争，为吸引旅客搭乘靠近海岸行驶，1983年4月19日在花莲港北美仑鼻附近触礁停航。拖回搁浅于南滨海岸，经拍卖欲拖往香港修复途中，遭遇台风沉没。
其他[编辑]
- 花莲轮登场之初, 曾在电视上大打广告，广告词：“我是海上的璇宫，我是北海的蛟龙。载满一船的欢乐，驶向金色的码头。”
参考资料[编辑]
- （日语）るぴなす
- （日语）日本カー・フェリーの所有船舶 - 海运集约期
- （中文）侯丽芳演唱的花莲轮之歌（1975） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （中文）花莲轮基隆首航 带动东部观光热潮｜历史上的今天｜华视新闻 20200719 YouTube影片
- （中文）【历史上的今天】花莲轮基隆首航 带动东部观光热潮 华视新闻网 2020-07-19 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （中文）花莲轮-文化部国家文化记忆库 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （中文）停驶40年花莲轮 老照片勾起回忆 更生日报 2021-07-25 （页面存档备份，存于互联网档案馆）