| Douglas O-38 |
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| 概观 |
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| 类型 | 观察机 |
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| 乘员 | 2人 |
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| 生产 | 道格拉斯飞行器公司 |
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| 产量 | 156架 |
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| 现况 | 已退役 |
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| 主要用户 | 详见下表 |
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| 衍生自 | O-2观察机 |
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| 技术数据 |
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| 长度 | 31ft0in(9.45m)[1][2] |
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| 翼展 | 40ft0in(12.19m) |
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| 高度 | 10ft8in(3.25m) |
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| 翼面积 | 362sq ft(33.6m²) |
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| 空重 | 3,070lb(1,393kg) |
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| 正常起飞重量 | 4,343lb(1,970kg) |
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| 最大起飞重量 | 4,456lb(2,021kg) |
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| 性能数据 |
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| 最大速度 | 150mph(240km/h,130kn) |
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| 巡航速度 | 120mph(190km/h,100kn) |
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| 爬升率 | 1,500ft/min(7.6m/s) |
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| 最大升限 | 19,000ft(5,800m) |
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| 最大航程 | 275mi(443km,239nmi) |
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| 武器装备 |
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| 机枪 | 2挺.30in(7.62mm)机枪 |
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| 炸弹 | 4枚100lb(45kg)炸弹 |
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Douglas O-38是道格拉斯飞行器公司为美国陆军航空兵团制造的观察机。1931年至1934年间，道格拉斯为空军制造了156架O-38，其中8架是O-38F。1941年珍珠港袭击时，有些仍在服役。O-38是O-25的现代化版本。
目前仅剩1架O-38展示于俄亥俄州代顿附近的莱特-派特森空军基地的美国空军国家博物馆中。[3] [4]
俄亥俄州国民警卫队第112观察中队的O-38B
- O-38
- O-25的衍生版本，但配备普惠R-1690-3星型引擎和Townend环形整流罩；国民警卫队接收了全部44架量产版
- O-38A
- 国民警卫队的非武装联络机
马里兰州空军国民警卫队的O-38
- O-38B
- O-38的衍生型，配备 -1690-5引擎；总产量为63架，其中30架用于美国陆军航空兵团观察中队，33 架给予美国国民兵
- O-38C
- 美国海岸防卫队使用的版本，与O-38B相似
- O-38E
- 与O-38S类似，驾驶舱上方有滑动座舱盖，使用普惠R-1690-13星型引擎；可以装配Edo浮筒；国民警卫队接收了37架
- O-38F
- 1933 年交付给美国国民兵 的八架非武装联络机，配备R-1690-9发动机和经过改进的全封闭座舱盖
- O-38P
- 与E/F系列几乎相同。1933年2月，六架装有Edo浮筒的O-38P交付给秘鲁；其中三架参加了与哥伦比亚的冲突，并与哥伦比亚的霍克II战斗机进行空战，其中一架在冲突中毁损。剩馀的O-38改装成教练机直到1940年退役
- O-38S
- 商用版本的O-38，具有更宽更深的机身、机组人员座舱盖和平滑整流罩，并使用莱特R-1820-E旋风星型引擎；该机其实是O-38E的原型
- A-6
- 提议使用O-38作为无线电控制标靶无人机（已取消)
海地
秘鲁
美国
外部链接[编辑]
- Douglas O-38F. National Museum of the US Air Force. [17 May 2019].
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| USAAC/USAAF序列
（1924–1942） | |
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| 1962年美国三军航空器命名系统
（1962–至今） |
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| 1未证实 |
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| 陆军航空军的编号
1924-1947年 | | 可控制炸弹 | |
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| | 目标控制飞机 | |
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| | 靶机(半尺寸) | |
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| | 靶机(全尺寸)2 | |
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| 美国空军编号
(1948-1962) | |
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| 三军航空器命名系统
1962至今 | |
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