南車站路
| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 原名 | 車站路 | ||||||
| 命名緣由 | 舊滬杭鐵路上海南火車站 | ||||||
| 類型 | 普通道路 | ||||||
| 道路長度 | 1.2公里（0.75英里） | ||||||
| 地點 | 中華人民共和國上海市黃浦區 | ||||||
| 附近主要建築物 | 大同中學 蓬萊公園 | ||||||
| 道路走向 | 北－南 | ||||||
| 北端 | 陸家浜路 | ||||||
| 南端 | 半淞園路 | ||||||
| 建造 | |||||||
| 通車日期 | 1909年 | ||||||
南車站路是中國上海市黃浦區的一條南北走向道路，北起陸家浜路大興街，南至半淞園路通向世博園區，長1.2千米[1]。道路築於清宣統元年（1909年），舊名車站路，因通向舊有滬杭鐵路上海南火車站而得名。
道路歷史[編輯]
滬杭鐵路建成於清朝末年，起訖站為上海至杭州，鐵路分為杭州至楓涇、上海至楓涇兩段建設，於宣統元年（1909年）六月，全線通車運營。[2]
上海南火車站建於清光緒三十四年（1908年）4月，為滬杭鐵路上海起點站，車站運營後，由此站南下松江、杭州等地以及去龍華參觀龍華廟會的客流都集中在這裡，因地處上海縣城南部外的滬南地區，為了方便旅客往返上海老城廂與車站，於宣統元年（1909年）闢築黃家闕路（大林路以南部分稱大新街，後更名大興街），又從大興街向南過陸家浜利涉橋（民國年間填浜築路，名為陸家浜路）闢築一條碎石路面馬路，因直通南火車站，故取名車站路。兩條馬路組成由老城廂小西門至城外南火車站的交通要道[3]。車站路被南火車站分為兩段，北段由大興街開始一路向南止於瞿真人路、車站後路，南段由車站前路起至半淞園路止，路中間即為南火車站站房。1912年、1918年由華商電氣公司分別開闢小東門——南火車站的1路有軌電車以及老西門——高昌廟的4路有軌電車行駛車站路並經過南火車站。民國16年（1927年），車站路改鋪煤瀝青路面。民國26年（1937年）8月28日，上海南火車站遭侵華日軍飛機轟炸炸毀，之後車站不再恢復。民國36年（1947年），由上海市工務局將路向南延築，在瞿真人路（今瞿溪路）、車站後路（今瞿溪路）至車站前路（今中山南路）間的南火車站原址上築路，使南北兩段車站路打通，為瀝青路面。中華人民共和國成立後道路更名南車站路。在1968-1969年時，道路進行過一次修整，進入21世紀後，道路為雙向四車道（機動車、非機動車道各兩條）瀝青路，在2010年上海世博會開幕前夕又將路面進行過一次翻修。
南車站路沿線也有過幾處著名的學校、企業，如大同中學、三友實業社，曾經的大同大學（1953年在原址建蓬萊公園）、華商電車公司等。
道路事件[編輯]
位於車站路上的上海南火車站曾是上海的重要交通樞紐，民國26年（1937年）淞滬會戰爆發，導致大量難民紛紛坐火車逃離上海，1937年8月28日下午2時10分，侵華日軍轟炸機飛臨車站上空並投下數十枚炸彈，車站站房被炸毀，炸死炸傷數百名正等候列車逃難的難民，日軍的轟炸導致車站運輸中斷，車站及周圍淪為一片廢墟，戰地攝影師王小亭的攝影作品《中國娃娃》即攝於此時此地，表現出了轟炸後南站的慘狀。之後南火車站貨運業務西移至日暉港站（今南浦站，已拆），客運業務北移至上海北站（現上海鐵路客技站），此處車站不再恢復，在原站址周圍逐漸建起民房，現今只能從周圍帶「車站」的路名中知道當年這裡曾有一個火車站存在[4]。
道路交通[編輯]
- 66 南浦大橋滬軍營路——豐鎮新村
- 66區間 南浦大橋滬軍營路——民晏路
- 306（夜宵線） 南浦大橋滬軍營路——上海火車站
- 929 綠川小區——上海火車站
交會道路（北向南）[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 上海市地方志 区县志 >> 区志 >> 南市区志 >> 第二十四编市政建设 >> 第一章道路 >> 节. [2019-04-20]. （原始內容存檔於2016-03-26）.
- ^ 上海市地方志 专业志 >> 上海铁路志 >> 第一篇铁路建设 >> 第三章沪杭铁路 >> 节. [2019-04-20]. （原始內容存檔於2016-04-27）.
- ^ 上海市地方志 特色志 >> 上海名街志 >> 四、历史名街 >> 节. [2019-01-16]. （原始內容存檔於2013-12-18）.
- ^ 区县志 >> 区志 >> 南市区志 >> 第三十六编专记·附记 >> 二、附记 >> 节. [2019-04-20]. （原始內容存檔於2016-04-26）.