濟南黃河大橋 (青銀高速)
| 青銀高速濟南黃河大橋 | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 36°49′52″N 117°08′34″E / 36.831248°N 117.142793°E |
| 承載 |  京滬高速 青銀高速 濟南繞城高速 |
| 跨越 | 黃河 |
| 地點 |  中國山東省濟南市 |
| 其他名稱 | 濟南黃河三橋 |
| 業主 | 山東高速集團 |
| 維護單位 | 山東高速集團 |
| 上游橋梁 | 石濟客專黃河公鐵大橋 |
| 下游橋梁 | 濟陽黃河大橋 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 單塔斜拉橋 |
| 全長 | 4,473.04公尺（14,675英尺） |
| 寬度 | 40.5公尺（133英尺） |
| 高度 | 197公尺（646英尺） |
| 最大跨度 | 386公尺（1,266英尺） |
| 橋下淨空 | 8公尺（26英尺） |
| 歷史 | |
| 設計單位 | 山東省交通規劃設計院 |
| 施工單位 | 山東高速集團 |
| 開工日 | 2005年3月 |
| 完工日 | 2008年12月26日 |
| 總造價 | 5億元人民幣 |
| 開通日 | 2008年12月28日 |
| 地圖 | |
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青銀高速濟南黃河大橋，又稱「濟南黃河三橋」，是中國山東省濟南市一座高速公路橋梁，跨越黃河幹流，北岸為濟陽縣崔寨鎮史家塢村，南岸為歷城區遙牆街道。該橋是中國國家高速公路網主幹線青銀高速公路（G20）的控制性工程之一，也是濟南繞城高速公路（G2001）和京滬高速公路（G2）的重要組成部分。由山東省交通規劃設計院設計，山東省高速公路有限公司承建，概算投資為5億元人民幣，於2005年3月開工興建，2008年12月26日建成[1]，2008年12月28日正式通車[2]。橋梁全長4,473米，寬40.5米，採用雙向八車道高速公路標準建設。主橋最大跨度為386米，建成時是當時主跨最長的黃河大橋[3]。
該橋的建成通車，使濟南市區與黃河以北地區之間的路程大為縮短，完善了黃河兩岸的公路運輸網絡，有利於黃河以北地區接受濟南輻射，加快融入省會城市經濟圈。同時，它還促進了濟南及黃河以南地區與濟陽、商河兩縣及以東、以北地區的人員往來和經濟聯繫，為濟南市「北跨」發展、建設區域中心城市的目標提供了條件[1]。
設計[編輯]
橋位所在處的黃河兩岸高差較大，但為了方便載重貨車的通行，該橋設計縱向坡度僅有2°，使其成為黃河上最為平坦的一座公路橋。橋位附近河段，堤距0.65～3.0公里，主槽寬度220～950米，灘地寬度150～2,250米，河道比降為0.1‰，河道曲折係數1.1，屬於典型的受工程控制的彎曲型河段[3]。
跨徑布置[編輯]
大橋全長4,473.04米，分別包括：南側堤外引橋（9×30+8×30+8×30+6×45+6×45米=1,290米）、南側跨大堤橋（75+140+75米=290米）、主橋（60+60+160+386米=666米）、北側河灘引橋（5×46+5×46米=460米）、北側跨大堤橋（75+140+75米=290米）、北側堤外引橋（6×45+6×45+7×30+6×30米=930米）[4]。
主橋[編輯]
主橋為單塔雙索面斜拉橋，主跨386米，主梁採用封閉式流線型扁平鋼箱梁，梁高3.5米，全寬43.6米，標準節段長15米[4]；梁段共46節，總重量為14,373噸[2]。
斜拉索[編輯]
斜拉索呈空間雙索面扇形分布，塔上豎向索距2.3~3.6米，梁上縱橋向索距為15米、11.25米、7.5米。全橋共設斜拉索96根，總重量為1,439噸，其中，最大索重29.2噸，最長索長400.9米[4]。
橋塔[編輯]
橋塔採用倒「Y」形設計，總高197米，其中橋面以上高170米。塔柱採用空心箱形截面、單箱單室結構、C50混凝土，分為上塔柱、中塔柱、下塔柱和下橫梁。上塔柱外形尺寸為8×8.4米，壁厚0.9米；中塔柱橫橋向寬5.2米，縱橋向寬由8.4米漸變為10.6米，壁厚0.9米；下塔柱橫橋向寬5.2~6.2米，縱橋向寬由10.6米漸變為11米，壁厚1.1~1.3米；下橫梁長45.419米，上寬10.007米，下寬10.127米，高6米，腹板、頂板、底板厚度均為0.9米，設置3道橫隔板，橫隔板厚1米，共計混凝土1,238.7立方米[4]。
橋塔基礎採用直徑2米的鑽孔灌注樁，樁長120米[2]，共48根。每個塔柱下承台平面尺寸為28.2×18.2米，厚5米；兩承台之間採用37.4×8米的系梁連接，厚5米[4]。
橋墩[編輯]
輔助墩及共用墩均採用普通鋼筋混凝土矩形薄壁墩，墩高約23米。輔助墩平面尺寸為9.75×3米，共用墩平面尺寸為9.75×1.8米。
橋墩基礎為直徑2米鑽孔灌注樁，承台上下游分離，每承台下設6根樁。承台平面尺寸為13.4×8.3米，厚3.5米[4]。
跨大堤橋[編輯]
兩座跨大堤橋為變截面預應力混凝土連續梁橋，採用單箱單室直腹板斷面，根部梁高8米，跨中梁高3米。箱梁頂板寬19.55米，底板寬9.75米，頂板厚0.3米，底板厚0.3~1米，腹板厚0.6~0.8米。主梁採用C50混凝土。
共用墩採用矩形柱式墩，平面尺寸為3×3.5米，基礎為直徑1.8米鑽孔灌注樁，每墩6根，承台平面尺寸為12.5×7.75米，厚3米；連續墩採用薄壁墩，平面尺寸為9.75×4米，基礎為直徑2米鑽孔灌注樁，樁長132米，每墩12根，承台平面尺寸為18.5×13.4米，厚4.5米。墩身採用C40混凝土，承台及樁基採用C30混凝土[4]。橋梁採用立交方式跨越大堤，為黃河橋梁史上的首次[2]。
主要技術指標[編輯]
建設歷程[編輯]
參考文獻[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 济南黄河三桥. 中國橋梁網. 2010-10-22 [2016-05-13]. （原始內容存檔於2016-03-03）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 王汝堂 李燕 雒宸. 青银高速济南绕城北线通车 全长62.834公里. 新華網山東頻道. 2008-12-28 [2016-05-13]. （原始內容存檔於2016-05-13）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 济南绕城高速黄河公路大桥. 黃河網. 2011-08-11 [2016-05-13]. （原始內容存檔於2012-07-14）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 賈兆兵 胡吉利 王志英. 青银高速公路济南黄河大桥总体设计. 橋梁建設. 2007, (S1): 11–14 [2016-05-13]. ISSN 1003-4722. （原始內容存檔於2019-08-24）.
- ^ 齊軍 李勇 盛振利. 青银高速济南黄河大桥主桥合龙. 大眾網. 2008-07-05 [2016-05-13]. （原始內容存檔於2017-03-05）.
相關條目[編輯]
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