筍崗站

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  此條目介紹的是於羅湖區，前稱為「深圳北站」的鐵路貨運站。關於位於龍華的高鐵站及地鐵站，請見「深圳北站」。關於深圳地鐵7號線車站，請見「筍崗站 (地鐵)」。
筍崗站
中國國家鐵路集團

Sungang Railway Station
深圳筍崗站（原深圳北站）
深圳筍崗站（原深圳北站）
其他名稱深圳北站
位置 中國廣東省深圳市羅湖區筍崗街道
地理坐標22°34′14″N 114°6′46″E / 22.57056°N 114.11278°E / 22.57056; 114.11278座標：22°34′14″N 114°6′46″E / 22.57056°N 114.11278°E / 22.57056; 114.11278
車站類別貨運站
管轄機構廣州鐵路集團
廣深鐵路股份有限公司
途經路線廣深鐵路
其他資訊
車站編號23798[1]
電報碼SIQ[2]
拼音碼SGA
車站等級一等站
歷史
啟用日期1962年
俯瞰筍崗站及洪湖公園一帶

筍崗站，又稱筍崗貨運站，原稱深圳北站，位於中國廣東省深圳市羅湖區筍崗街道，距離深圳站3公里，是廣深鐵路股份有限公司直屬的貨運一等站，主要為深圳地區到發的貨物列車進行裝運、編組作業，辦理整車、零擔、集裝箱貨物到發，建有52條貨運股道、366個貨位，貨場建築面積為190,000平方米，此站目前還被用於存放深圳和深圳東站始發和終到的車底。

歷史[編輯]

筍崗站始建於1962年2月，廣州鐵路局在深圳站、布吉站間，增設筍崗站，為四等站，分擔深圳站部分貨運業務，1973年6月進行了一次擴建。1977年1月1日起，筍崗站更名為深圳北站，升級為三等站，同時深圳站改為純客運站，深圳北站成為當時深圳地區最主要的貨運車站，擔負對香港及深圳地區的全部鐵路貨運業務[3]。

隨着中國從1970年代末開始實行改革開放，深圳市於1979年11月升級成為地區一級的省轄市，1980年設立深圳經濟特區，經濟發展十分迅速，迫切需要一個集貨物到發、解編、過境交接等多項功能的大型貨運站，廣州鐵路局於1982年決定對深圳北站進行改擴建。1984年開始，隨着廣深鐵路的複線建設，深圳北站改造為雙向一級二場區段編組站，擔任貨物列車的到發及編解任務，設有正線2股、站線47股，包括下行編發線14股、上行編發線24股、貨物線9股，其中下行編組場設有半自動駝峰調車設備[3]。

1986年，深圳北站擴建改造完成，貨物運輸和列車解編能力大為提高，成為當時華南地區最大的口岸編組貨運站，並在1987年升級成為一等貨運站。至1992年，深圳北站有貨物倉庫18座，貨物站台8座，裝卸線8股。從1998年底起，由於京九鐵路的配套項目平湖南編組站全面投入使用，深圳北站地位逐步下降，成為只承擔貨運作業和客車技術作業的車站[4]。與此同時，由於廣深鐵路完成電氣化工程，並逐步開行電力機車及電力動車組，此站亦曾一度升格為「深圳機務段」（廣鐵深段）及「廣州車輛段深圳北運用車間」（廣鐵廣段（深北）），專門用作整備城際直通車及廣深城際列車用車（包括所有早年廣深鐵路公司向廣州中車租用的車輛），但目前已經撤銷。於1980年代，深圳北站建設了多條支線線路通往鄰近的筍崗、清水河物流園區貨物倉庫以便裝卸貨物，但由於鐵路貨物運量的減少，加上相關貨倉陸續被重建成商住項目，這些支線已極少被利用並被拆除[5]。

在當時，深圳北站也是香港與中國大陸之間鐵路貨物運輸的中轉站，過去每天也有數趟貨物列車來往香港和深圳在站，由於中港兩地之間的鐵路貨運量從1990年代末開始持續減少，港鐵於2010年決定停止辦理貨運業務。而在深圳北站內也設有筍崗出入境邊防檢查站，為進港的「三趟快車」進行邊檢、活畜防疫等工作。

由於廣深港客運專線、廈深鐵路的興建，深圳將相繼出現新深圳站、深圳東站、福田站等新火車站，鐵道部在2008年中對深圳的火車站名稱進行了梳理，對於位於龍華區（當時為寶安區）民治街道的廣深港客運專線新深圳站正式命名為「深圳北站」，而位於羅湖區筍崗片區的原深圳北站於2011年恢復命名為「筍崗站」[6][7]。

贛深客運專線計劃在本站和深圳東站區間修建筍崗動車走行線，從深圳東站西側的上行場引出，跨越廣深4線，接入筍崗站最東側的廣深Ⅳ線，使贛深高鐵列車能夠更順利地進出深圳樞紐而免於切割廣深正線[8]。

客技站[編輯]

筍崗客技站，全稱筍崗客車技術作業整備站，設置在筍崗站正線、上行場西側，筍崗立交橋以北。由於京九鐵路開通運營，深圳站始發長途列車數量逐步增加，為滿足客車整備的需要，深圳市政府於1996年決定興建深圳北客技站，確定選址在筍崗村西南側，之後由市領導協調進行拆遷補償評估，並決定補償金額由鐵路部門出資8000萬元人民幣支付，其餘從市國土基金內支付，後又有深圳市人大代表、政協委員對選址提出異議，經過有關部門重新組織調研、論證及環保部門的審議，深圳市政府於2001年7月6日再次確定同意鐵路客技站選址按照《筍崗片區法定圖則》不變，確定在深圳北站西側。儘管客技站選址已經確定，但建設進度一直十分緩慢，主要原因在於拆遷徵地問題無法妥善解決，部分土地因拆遷補償費偏高，市政府部門未批覆，導致建設用地長時間未能移交廣深鐵路股份有限公司，直接影響到鐵路客技站用地審批程序[9][10][11]。

2006年末，深圳北客技站作為廣深鐵路四線建設的配套項目正式全面動工，2008年竣工。目前，筍崗客技站占地面積30萬平方米，設置有客車技術整備作業線及列檢線共14條股道、洗車場、檢修場以及上水站、加油站、食品供應站等設施。

2019年,筍崗客技站正進行改造使其有25T型客車整備能力。

  • 筍崗客技站（2008年）
    筍崗客技站（2008年）
  • 筍崗客技站內（2011年）
    筍崗客技站內（2011年）
  • 筍崗客技站內（2018年）
    筍崗客技站內（2018年）

鄰近車站[編輯]

前一站 中國鐵路 後一站
廣州方向
 廣深鐵路
← 4km 筍崗站 4km →
本線終點
東鐵線紅磡方向

參考文獻[編輯]

維基共享資源上的相關多媒體資源：筍崗站
  1. ^ 中华人民共和国铁路车站代码（GB/T 10302-2010）. 中國標準出版社. 2010: 31. ISBN 155066140495. 
  2. ^ 鐵道部電子計算技術中心, 鐵道部運輸局. 铁路车站站名代码表：TMIS使用. 北京: 中國鐵道出版社. 1998: 43. ISBN 9787113030995. 
  3. ^ 3.0 3.1 廣州鐵路（集團）公司史志編委會. 广铁集团志. 北京: 中國鐵道出版社. 2002. ISBN 7-113-03637-6. 
  4. ^ 閻志禎、李漢君. 深圳市交通運輸志. 北京: 方志出版社. 2001. ISBN 7-80122-699-2. 
  5. ^ 废弃多年铁轨咋还不拆? 影响居民交通生活. 2009-04-09 [2011-07-22]. （原始內容存檔於2020-12-22）. 
  6. ^ 投资43亿元 深圳北站2011启用. 2008-11-23 [2011-07-22]. （原始內容存檔於2011-08-08）. 
  7. ^ 关于我市境内新建铁路车站站点标准名称的通告. 深圳市規劃和國土資源委員會. [2011-07-22]. （原始內容存檔於2012-12-02）. 
  8. ^ 新建赣州至深圳客运专线环境影响报告书 (PDF). 中鐵第四勘察設計院集團有限公司. 2016 [2021-05-11]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-05-11）. 
  9. ^ 深交函226号(提案20040461关于尽快新建惠(州)深(圳)铁路的提案). 深圳市交通運輸委員會. 2005-11-20 [2011-07-22]. [永久失效連結]
  10. ^ 深交函308号(建议第20040032号关于尽快建成深圳市铁路客技站的建议答复). 深圳市交通運輸委員會. 2005-11-19 [2011-07-22]. [永久失效連結]
  11. ^ 广深四线铁路重要一环深圳北客技站将在年内动工. 深圳晚報. 2005-08-27 [2011-07-22]. （原始內容存檔於2020-12-21）. 
廣州 – 雲麓
廣深一二線
大沙頭
> 廣州東 – 石牌 <
天河東
廣深一二線
> 下元 <
南崗
一二線
> 新塘 <
沙浦 – 塘美
一二線
> 仙村 <
石灘 – 紅海
一二線
> 石龍 – 東莞 <
茶山 – 南社 – 橫瀝
一二線
> 常平 <
土塘
一二線
> 樟木頭 <
林村 – 塘頭廈 – 石鼓
一二線
> 天堂圍 – 平湖 <
平湖南
一二、三線
> 深圳東 – 筍崗 – 深圳
> 黃村 – 西棗林 – 大辛莊 – 固安 – 牛駝 – 霸州 – 新鎮 – 文安 – 北蘆莊 – 任丘 – 辛中驛 – 河間西 – 王佐 – 肅寧 – 大官亭 – 饒陽 – 五公 – 深州 – 邢家村 – 衡水西 – 衡水 – 大葛村 – 馬屯 – 棗強 – 大營鎮 – 南宮東 – 清河城 – 臨西 – 臨清 – 楊廟 – 聊城北 – 聊城 – 付樓 – 石佛 – 陽穀 – 台前 – 梁山 – 任祥屯 – 鄆城 – 馬寨 – 鄄城 – 都司 – 菏澤 – 田水井 – 定陶 – 普連集 – 曹縣 – 閻店樓 – 梁堤頭 – 商丘北（ – 商丘） – 商丘南 – 伊尹 – 木蘭 – 王樓 – 劉營 – 亳州 – 趙橋 – 油河集 – 古城集 – 二郎集 – 三堂集 – 三塔 – 王寨 – 伍明 – 阜陽北 – 阜陽 – 潁南 – 三塔鎮 – 許堂集 – 阜南 – 淮濱 – 台頭 – 呂店 – 潢川 – 光山 – 潑河 – 滸灣 – 新縣 – 泗店 – 西張店 – 羅鋪 – 麻城 – 周鐵崗 – 新洲 – 團風 – 黃州 – 朱店 – 浠水 – 橫車 – 蘄春 – 栗木 – 武穴 – 蔡山 – 孔壟 – 小池口 – 九江 – 九江南 – 九江西 – 廬山 – 馬迴嶺 – 高塘 – 德安 – 共青城 – 軍山 – 楊家嶺 – 塗家埠 – 永修 – 新祺周 – 華源 – 樂化 – 南昌北 – （南昌站二場） – 南昌 – 青雲譜 – 蓮塘 – 南昌南 – 向塘 – 向塘西 – 向塘西Ⅶ場 – 三江鎮 – 張巷 – 豐城南 – 樟樹東 – 大洋洲 – 新干 – 峽江 – 八都 – 醪橋 – 吉水 – 吉安 – 吉安南 – 泰和 – 冠朝 – 沙村 – 營盤上 – 高興鎮 – 興國 – 龍口 – 南塘鎮 – 贛縣 – 贛州東 – 贛州 – 贛州南 – 贛州國際港 – 龍回 – 信豐 – 大塘埠 – 鐵石口 – 小江 – 龍南 – 關西鎮 – 定南 – 上陵 – 和平 – 林寨 – 東水 – 龍川北 – 龍川 – 佗城 – 藍口 – 黃田 – 義合 – 樓角 – 仙塘 – 河源 – 白田 – 新服 – 埔前 – 麻坡 – 楊村鎮 – 泰美 – 博羅東 – 惠州 – 惠州西 – 新屋 – 陳江 – 瀝林 – 謝崗 – 黃曹 – 東莞東 <
常平
土塘 – <以下為廣深線> – 樟木頭 – 塘頭廈 – 天堂圍 – 平湖（ – 平湖南） – 深圳東 – 筍崗 – 深圳 – 香港紅磡
註釋：完整車站列表請見京九鐵路車站列表
樞紐
客運站
主要客運站(三主)
輔助客運站(四輔)
其他客運站
貨運站
樞紐編組站
其他貨運站
已停用
媽灣站 · 赤灣站 · 蛇口站 · 李朗站
幹線鐵路
高速鐵路
普通鐵路
在建及規劃中
支線鐵路
使用中
已停用
聯絡線
使用中
平湖南聯絡線（廈深鐵路—廣深鐵路III線、IV線） · 塘朗聯絡線（平南鐵路—深圳地鐵5號線） · 陽深聯絡線（贛深客運專線—深圳北站）
相關機構
配套設施
歷史
城際軌道交通
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