耶路撒冷交通

耶路撒冷的交通系統由發展較為良好的城市內部交通網絡以及新興的、建設中的城際交通方式組成。本-古里安國際機場為距離耶路撒冷最近的國際機場。乘坐艾格德巴士（英語：Egged (company)）與以色列鐵路系統可以到達以色列的大部分地區；另有建造中的高速鐵路將連接特拉維夫。城市內部的公共交通，則主要由公路運輸承擔。

公路[編輯]

貝京高速公路（英語：Highway 50 (Israel)）（即以色列50號公路）穿過耶路撒冷，並成為城市西部的一條快速道路。這條自北向南的公路連接着阿塔洛特（英語：Atarot）和馬勒哈（英語：Malha），在未來的計劃中它還將會延長，往南連結60號公路和古什埃齊翁。北端則可通往連接特拉維夫與莫迪因馬加比勒特的443號公路。從阿塔洛特到塔皮奧特的公路（60號公路的一段）是橫跨耶路撒冷的主要通勤大道；386號公路自城市北部的入城口開始，途經赫茨爾山和猶太大屠殺紀念館等納粹大屠殺相關紀念地，通向城市的南方。從城中心往東，雅法路通往舊城的雅法門，同時也將城市中心東部和城市西北部的社區連接在一起，並與1號公路的入城口相貫通。

一條35公里長的城市環線正在建設中，預計竣工後將能提高郊區與城市中心的交通效率。^[1]^[2]

公共巴士[編輯]

耶路撒冷中央巴士總站是西耶路撒冷的城際巴士站。截至2009年，西耶路撒冷通往以色列其他地區的公交服務主要由艾格德巴士承擔，通往城郊各地的線路已有近百條之多；同時，其它一些巴士公司的運營線路也在持續增長中，並且同樣使用中央巴士總站作為樞紐。

在艾格德之後繼的競爭者包括運營通往伯尼布萊克的丹巴士公司，還有分別運營莫迪因馬加比勒特和莫迪因伊利特路線的超級巴士和威立雅公司等等。除此之外，超級巴士還提供自耶路撒冷經過耶路撒冷走廊（英語：Jerusalem corridor）前往貝特謝梅什的交通線路，乘坐伊利特交通公司的巴士線路能到達貝特伊利特。

巴勒斯坦人經營的巴士則穿梭於耶路撒冷城中的巴勒斯坦社區、其他以色列境內的巴勒斯坦城鎮以及約旦河西岸的阿拉伯城鎮之間。這套交通系統以坐落在蘇丹蘇萊曼大街上的東耶路撒冷中央巴士站（英語：East Jerusalem Central Bus Station）為起點，從這裡駛出的巴士都會經過舊城區的大馬士革門。

鐵路[編輯]

耶路撒冷南部有以色列鐵路的兩個火車站，分別為馬勒哈商場附近的馬勒哈車站，以及聖經動物園站。鐵路自1892年就已開通運行，但是由於設施環境惡化的原因停運了七年之久，2005年8月9日在修繕之後重新開放使用。馬勒哈車站便是一處新建火車站，用來取代靠近耶路撒冷舊城附近的老火車站。

一條全新的連接特拉維夫和耶路撒冷的高速鐵路正在建設當中，這條線路將會途徑本-古里安國際機場，並在新建成後的一處位於耶路撒冷中央巴士總站和耶路撒冷國際會議中心之間的地下火車站抵達終點。項目預計將在2018年竣工，預計往返兩座城市的單程時間約為半小時。

輕軌[編輯]

耶路撒冷輕軌的首條線路在2010年建造完成，當時與其同時亮相的還有西班牙建築師聖地亞哥·卡拉特拉瓦設計的琴弦橋（英語：Chords Bridge）。這條命名為「紅線」的輕軌線路自東北向西南連通多個社區，同時也經過中央巴士總站和雅法路等重要區域^[3]。不過，在經歷長久的耽擱後，這條輕軌直到2011年下半年才得以開通運行；共有14班列車投入使用，最長的等候間隔為12分鐘。

民航[編輯]

阿塔洛特機場（英語：Atarot Airport）原本是耶路撒冷區域內的一處民航機場，不過在2000年阿克薩群眾起義爆發後，基於安全上的考慮，該機場的民用功能取消^[4]，並在2001年完全處於以色列國防軍的控制下^[5]。距離耶路撒冷西北40公里以外的本-古里安國際機場同時是特拉維夫和耶路撒冷首要的民航交通樞紐。作為以色列國內目前使用中的4座民航機場（另外3座分別是海法機場（英語：Haifa Airport）、埃拉特機場和奧華特機場，前兩者尚且無法起落目前最大型的客機）中最大的一個，本-古里安機場承擔着每年1300萬的客流^[6]。

參考文獻[編輯]

^ Burstein, Nathan. Running Rings Around Us. The Jerusalem Post. 19 January 2006 [17 March 2007]. （原始內容存檔於2011年6月24日）.
^ Gil Zohar. Their way or the highway?. The Jerusalem Post. May 31, 2007 [11 June 2007]. （原始內容存檔於2011年6月24日）.
^ Jerusalem Light Rail — Mass Transit System （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (PDF)
^ An Intifada Casualty Named Atarot （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Larry Derfner, The Jewish Journal, 23 March 2001
^ Jerusalem's Atarot Airport handed over to the IDF （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Zohar Blumenkrant, Ha'aretz, 27 July 2001
^ Smith, Patrick. Ask the Pilot. Salon. 9 June 2006 [14 March 2007]. （原始內容存檔於2009-01-14）.

外部連結[編輯]

[rings-1] Burstein, Nathan. Running Rings Around Us. The Jerusalem Post. 19 January 2006 [17 March 2007]. （原始內容存檔於2011年6月24日）.

[2] Gil Zohar. Their way or the highway?. The Jerusalem Post. May 31, 2007 [11 June 2007]. （原始內容存檔於2011年6月24日）.

[3] Jerusalem Light Rail — Mass Transit System （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (PDF)

[4] An Intifada Casualty Named Atarot （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Larry Derfner, The Jewish Journal, 23 March 2001

[5] Jerusalem's Atarot Airport handed over to the IDF （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Zohar Blumenkrant, Ha'aretz, 27 July 2001

[6] Smith, Patrick. Ask the Pilot. Salon. 9 June 2006 [14 March 2007]. （原始內容存檔於2009-01-14）.

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