奧地利鐵路2070型柴油機車
| 奧地利鐵路2070型柴油機車（ÖBB 2070） Vossloh G1700 BB | |
|---|---|
 ÖBB 2070-085 （2006年5月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油 |
| 生產商 | Vossloh （基爾） |
| 產量 | 奧地利鐵路： 90[1] 其他： 6[2] |
| 暱稱 | Hector |
| 技術數據 | |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）[1] |
| 輪徑 | 1,000 mm（39.37英寸）/920 mm（36.22英寸） （新／磨損後）[1] |
| 軸距 | 轉向架中心間距 6.700米（21英尺11.8英寸）[2] 軸距 2.400米（94.49英寸）[2] |
| 通過最小曲線半徑 | 80米（262英尺）[1] |
| 機車長度 | 14.130米（46英尺4.3英寸）[1] |
| 機車寬度 | 3.080米（10英尺1.26英寸）[1] |
| 機車高度 | 4.050米（13英尺3.45英寸）[1] |
| 燃料 | 3,000 L（660 imp gal；790 US gal）[1] |
| 傳動方式 | L3r4zseU2[2] |
| 傳動裝置 | CAT 3412 DITA[1] |
| 牽引功率 | 738 kW（990 hp）[1] 500 kW（670 hp） (at rails)[1] |
| 牽引力 | 起動233 kN（52,000 lbf） (μ=0.3)[1] |
奧地利鐵路2070型柴油機車（ÖBB2070）是由Vossloh在德國基爾的MaK機車廠為奧地利聯邦鐵路建造的90輛調車與輕型多用途四軸B'B' 柴液機車 。
Vossloh內部將本型稱為Vossloh G800 BB。另外還建造了6台機車，供Vossloh機車出租給某些工廠（如BASF）使用。
經由招標奧地利鐵路於1998年11月訂購ÖBB2070[3]；本型車與詹巴赫（Jenbacher）在1990年代建造的ÖBBClass 2068型是奧地利鐵路機車現代化計劃的一部份，用來替換舊型調車機車。該計劃還在21世紀前十年購買了ÖBB1016「 Taurus」和ÖBB2016「 Hercules」機車。 [4]
本型車基本上依循MaK G1206型柴油機車的MaK B'B'設計，駕駛室偏向車體的一端。奧地利鐵路的本型車駕駛室備有空調，也可重聯運轉，還可進行遙控操作與自動調車連結，最高時速100公里。
註腳[編輯]
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 Diesellok 2070 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） www.oebb-produktion.at
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Vossloh – G 800 BB （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） , www.loks-aus-kiel.de
- ^ Die neue Baureihe 2070 "Hector" der ÖBB （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, April 2001, Michael Mrugalla, NEF-EXPRESS, No.104, online version via www.nef-online.de
- ^ Annual Report 2007 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, p.41,181, Austrian Federal Railways, www.oebb.at
參考資料[編輯]
- C. Müller, ÖBB modernisieren ihren Lokpark weiter : Neue diesellokomotiven für Österreich, Der Eisenbahningenieur (Eurailpress), 2000, 51 (8): 38–9 [2020-02-15], ISSN 0013-2810, （原始內容存檔於2013-02-13） （德語）
- Модернизация локомотивного парка Федеральных железных дорог Австрии, Железные дороги мира, 2002, (2) [2020-02-15], （原始內容存檔於2007-04-29） （俄語） Модернизация локомотивного парка Федеральных железных дорог Австрии, Железные дороги мира, 2002, (2) [2020-02-15], （原始內容存檔於2007-04-29） （俄語）