帶走廊包廂鐵路客車

帶走廊包廂鐵路客車或曰側通道車廂（英語：Corridor coach）是在車廂內設有連通包廂與包廂間走廊的包廂鐵路客車，使得乘客在不下車的情況下能夠在同一車廂內的各個包廂間走動，走廊在一側的又稱「側通道車廂」。包廂內可以是座位，也可以是臥鋪。現用於常規運營的包廂鐵路客車基本上均為「帶走廊包廂鐵路客車」。

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  法國國家鐵路所使用的一型「帶走廊包廂鐵路客車」平面佈局圖。該型「帶走廊包廂鐵路客車」的包廂為座位包廂。

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  符合「帶走廊包廂鐵路客車」定義的中國鐵路19T型客車
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  中國鐵路19T型客車高級軟臥包廂
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  中國鐵路19T型客車高級軟臥包廂
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  中國鐵路19T型客車走廊

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  中國鐵路19T型客車高級軟臥包廂

各地運用

英國

「帶走廊包廂鐵路客車」最遲20世紀初即已在英國投入使用。餐車的出現使得旅客列車必須允許乘客能夠在各個車廂間走動，旅客列車車廂之間的連接處轉而使用通道式車廂設計。 英國鐵路20世紀中期大量引入的包廂一等座車和包廂二等座車均屬「帶走廊包廂鐵路客車」。

• 英國鐵路1型客車
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  英國鐵路1型客車包廂一等座車包廂內部
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  英國鐵路1型客車包廂一等座車外部
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  英國鐵路1型客車包廂二等座車（無扶手版）包廂內部
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  英國鐵路1型客車包廂二等座車（有扶手版）包廂內部
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  英國鐵路1型客車包廂二等座車走廊
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  英國鐵路1型客車包廂二等座車外部

• 英國鐵路2型客車
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  英國鐵路2A型客車包廂一等座車外部
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  英國鐵路2A型客車包廂一等座車包廂內部

歐洲大陸和美國

在歐洲大陸和美國，「帶走廊包廂鐵路客車」早在1900年代早期即有運用。

中國大陸和香港

參見：中華人民共和國鐵路客運

中國國家鐵路集團及其前身所使用的軟臥車（不包括不使用包廂格局的部分動臥列車）、高級軟臥車、包廂硬臥車均符合「帶走廊包廂鐵路客車」的定義，少有符合「帶走廊包廂鐵路客車」定義專門的包廂座位車廂。

使用包廂格局的軟臥車有時會臥代座，軟臥車代軟座/軟臥代二等座時，每張下鋪坐3人，每一包廂坐6人。在中國新生產的臥鋪動車組（如新1E、新2E等）中，特地將臥鋪鋪位設計為坐臥兩用的功能，以適應日間套跑短途列車的需要。使用包廂格局的軟臥車臥代座時上鋪通常作為行李架使用，但有時也把軟臥上鋪作臥鋪售賣。

現已在事實上停運的香港城際直通車中的京九直通車、滬九直通車（兩者均由中國國家鐵路集團及其前身運營）即掛有符合「帶走廊包廂鐵路客車」定義的軟臥車。

京九直通車曾使用的「帶走廊包廂鐵路客車」圖片

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  京九直通車曾使用的RW19T型客車，2010年拍攝於廣州東站。
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  京九直通車曾使用的RW25T型客車（軟臥車），2015年1月18日拍攝於北京西站一帶。
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  京九直通車曾使用的RW19T型客車，2015年6月5日拍攝於北京西站附近。
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  京九直通車曾使用的RW25T型客車（軟臥車），2016年9月30日拍攝於香港紅磡站。
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  京九直通車曾使用的RW19T型客車，2016年9月30日拍攝於香港紅磡站。

滬九直通車曾使用的「帶走廊包廂鐵路客車」圖片

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  滬九直通車曾使用的RW19T型客車，2019年7月3日拍攝於金華站。
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  2008年2月時滬九直通車使用的RW19T型客車（高級軟臥車）走廊。
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  2008年2月時滬九直通車使用的RW25T型客車（軟臥車）走廊。

符合「帶走廊包廂鐵路客車」定義的CRH2E型動車組包廂臥鋪車圖片

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  使用包廂格局的新和諧號CRH2E型電力動車組軟臥車，2016年4月25日拍攝
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  使用包廂格局的新和諧號CRH2E型電力動車組軟臥車，2016年5月18日拍攝
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  使用包廂格局的新和諧號CRH2E型電力動車組軟臥車，2018年7月13日拍攝於北京站。注意其為臥代座而設計的坐臥兩用下鋪。
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  新和諧號CRH2E型電力動車組包廂臥鋪車廂走廊
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  新和諧號CRH2E型電力動車組軟臥車包廂。其每一包廂內設有4張臥鋪（上下兩層），臥代座時每一包廂坐6人。下鋪採用坐臥兩用設計。
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  新和諧號CRH2E型電力動車組軟臥車包廂顯示臥鋪號/座位號（座位號僅臥代座時）的液晶屏。
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  老和諧號CRH2E型電力動車組軟臥車包廂。其每一包廂內設有4張臥鋪（上下兩層）。下鋪並沒有像新和諧號CRH2E型電力動車組那樣人性化的坐臥兩用設計。
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  老和諧號CRH2E型電力動車組軟臥車包廂。其每一包廂內設有4張臥鋪（上下兩層）。下鋪並沒有像新和諧號CRH2E型電力動車組那樣人性化的坐臥兩用設計。

相關條目

• 包廂鐵路客車

• 無走廊包廂鐵路客車

• 高級軟臥