空速大使型

AS.57大使型客機
類型	活塞式螺旋槳客機
原產國	英國
製造商	空速公司（英語：Airspeed Ltd.）
首飛	1947年7月10日
起役日期	1952年
退役日期	1971年
狀態	已退役
主要用戶	英國歐洲航空
生產年份	1947–1953年
製造數量	23

空速AS.57大使是一款由英國空速公司（英語：Airspeed Ltd.）研製的雙引擎活塞式客機，於1947年7月10日首飛。

設計與發展歷程[編輯]

大使型客機的誕生可追溯至1943年，當時英國政府成立布拉巴宗委員會（英語：Brabazon Committee），以調研二戰後民航發展的需要。該委員會提出設計一種雙引擎的中短程客機，以取代道格拉斯DC-3客機，大使型客機即為滿足此需求而設計^[1]。第二次世界大戰結束後，大使型客機的設計進一步改動，使用了加壓客艙，並採用推力更大的布里斯托人馬座（英語：Bristol Centaurus）星型引擎^[1]。改進後的大使型客機可搭載47名乘客，擁有三個垂直尾翼，與洛歇星座客機有一些相似之處。大使型採用前三點式起落架，使其看起來比同時期道格拉斯DC-3、C-46和維克斯VC.1維京等採用後三點式起落架的客機更為現代化。大使型共生產了3架原型機，第一架原型機於1947年7月10日首飛^[2]。

營運歷史[編輯]

英國歐洲航空於1948年9月訂購了20架大使型客機，並於1952年3月13日首次進行商業載客飛行，從倫敦希思羅機場飛往巴黎勒布爾歇機場。大使型客機在英國歐洲航空服役至1958年，之後被維克斯子爵型客機取代。

隨着空速公司於1951年併入德哈維蘭，大使型客機的生產及後續開發亦被中止，連同3架原型機一共只生產了23架。此外，因維克斯子爵和洛歇L-188等渦槳式客機有着更可靠的引擎和更快的飛行速度，亦導致採用活塞引擎的大使型不再受歡迎。從英國歐洲航空退役後，大使型客機曾被Dan Air等航空公司用來進行包機飛行，直至1971年退出營運^[3]。

意外事故[編輯]

1955年4月8日，一架英國歐洲航空的大使型客機（註冊編號：G-AMAB）於杜塞爾多夫附近迫降時損毀，該機在50年代初期曾常被伊利沙伯二世女王和菲臘親王於歐洲旅行時使用^[4]。
1958年2月6日，一架搭載着曼聯隊球員、職員和記者的大使型客機於慕尼黑-里姆機場起飛時失事，即慕尼黑空難。機上44人中有23人因傷重不治，包括8名曼聯隊員^[5]。