BMW M4
| BMW M4 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 製造商 | BMW M公司 |
| 生產日期 | 2014年2月至今 |
| 設計師 | Florian Nissl |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 緊湊型高級轎車 豪華旅行車 |
| 動力佈局 | 前置後驅 |
| 年表 | |
| 前身車型 | BMW M3 E92及E93 |
BMW M4是BMW下屬賽車運動部門BMW M公司基於4系列車型所開發的一款高性能運動轎車，它是BMW有史以來速度最快的M系列量產車之一，0-100公里加速僅需4秒。作為BMW將3系列的轎跑車及敞篷車拆分並重編為4系列的一部分（以進一步區分3系轎車），M4替代了M3的雙門轎跑車和敞篷車型，同時也包括高級轎跑車。通過標準4系列升級後的M4搭載有一台改良了操控、懸掛的大馬力和響應靈敏的雙渦輪增壓發動機，以及剎車系統、強化的空氣動力學車身，並在外觀/內飾上強調三色的「M」（代表Motorsport，即賽車運動）徽章，同時車輛的整體重量相較於標準的4系列顯著降低，還有比起前身車型更硬朗的底盤調校，並有大量使用的碳纖維，尤其是在車頂[1]。
第一代：F82/F83；2014[編輯]
| F82/F83 | |
|---|---|
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| 車身及底盤 | |
| 車體風格 | 雙門轎跑車（F82） 雙門敞篷車（F83） |
| 平台 | F32 |
| 相關車型 | BMW M3 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 3.0升 S55B30 雙渦輪I6 |
| 變速器 | 6速手排 7速M-DCT |
| 規格 | |
| 長度 | 183.9英寸（4,670毫米） |
| 寬度 | 73.6英寸（1,870毫米） |
| 高度 | 54.4英寸（1,380毫米） |
| 整備質量 | 3,556英磅（1,613公斤）（手排） 3,644英磅（1,653公斤）（DCT） |
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BMW於2013年8月16日正式提出關於M4的概念[2]。然而，這款概念車並沒有透露出任何內部及技術細節。至2013年9月25日，BMW發佈了搭載有經過M式調校的S55B30發動機的M4技術參數，儘管這是一款3.0升的直列發動機，但BMW聲稱這與出現在其它35i車型中的N55發動機是完全不同，這款發動機是專為新的M4/M3而造，排量為3.0升和紅線為每分鐘7500轉。其轉數限制為7600轉，使用兩台單捲軸渦輪增壓器，增壓峰值為18.1磅/平方英寸。額定功率為425馬力（317千瓦），而扭矩為550牛頓米（406 磅/英尺）。6速自動變速箱的M4重量為1497千克（3300磅），而搭載7速雙離合器變速器（M-DCT）的版本則會多較重約40千克。6速自動及7速雙離合器均為可選。其中後者從0-100公里的加速性能為3.9秒，6速手動變速箱則為4.1秒[3]。
碳纖維增強複合材料被廣泛應用於M4，包括驅動軸、車頂、頂梁、車尾箱和前支架。而電子伺服式助力轉向系統也被首次應用M系列，它將根據M3或M4的具體要求進行調整。採用輕量化鍛造合金材質的19英寸（480毫米）輪轂也成為標準配置。M合成剎車系統（藍色）將成為標準配置，而M碳陶瓷剎車系統（金色）則可作為選裝。M4還配備有動態聲效，使得發動機的排氣聲浪可以通過揚聲器被引導至客艙。BMW聲稱這項技術的使用是由於艙內隔絕路噪/風噪的效果良好，但是仍希望為駕駛者提供M動力發動機的動感聲效。它將不會有任何人工音響或預選錄製的音軌。總體而言，M4有70%的組件均獨立於F32的4系[4]。
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M4的敞篷車版本（F83）的重量則為1839千克（4055磅），較其前身車型減輕了約41千克（90磅）。其三段式可摺疊硬頂可在20秒內完成升降[5]。
詳細規格[編輯]
| M4轎跑車 | M4敞篷車 | |
|---|---|---|
| 生產周期 | 自2014年4月 | 自2014年10月 |
| 發動機 | 汽油發動機 | |
| 發動機類別 | 直列六缸雙渦輪增壓發動機[B 1] 帶燃油直噴及Valvetronic氣門 | |
| 發動機型號 | S55B30 | |
| 汽缸容積 | 2979 cm³ | |
| 最大功率 | 317 kW (431 PS) / 5500–7300/min | |
| 最大扭矩 | 550 Nm / 1850–5500/min | |
| 標配變速箱 | 6速手排 | |
| 選配變速箱 | 7速雙離合器變速箱 | |
| 驅動方式 | 後輪驅動 | |
| 百公里加速 | 4.3 [4.1] | 4.6 [4.4] |
| 最高車速 | 250 280（帶M駕駛套件） | |
| 油耗 （根據ECE的循環行駛， 結合至升/100公里）[B 2] |
8.8 [8.3] | 9.1 [8.7] |
| 碳排量， 結合至克/公里[B 2] |
204 [194] | 213 [203] |
| 排放等級 | Euro 6 | |
| 能效等級 | F [E] | |
- [ ]內數值適用於雙離合器變速箱。
GTS（2016-2017改）[編輯]
寶馬於2015年8月在圓石灘車展介紹了M4 GTS概念車。[8]GTS是M4標準轎跑車的賽道競技版，並將限量700台。同樣的，此車也是搭載了原本的3.0升雙渦輪I6引擎，但馬力提升到了500 PS（368千瓦；493匹馬力），這大部分是歸功於其將近20年第一次使用在量產汽車的水噴射式冷卻系統。除了馬力提升之外，雙離合器GTS與原版M4的不同之處還有車重比原版輕27公斤（60磅），即1,510公斤（3,330磅）。在0到每小時100公里加速提升到只需3.8秒，而極速達到了每小時305公里（190英里）。根據BMW的說法，GTS以7分鐘28秒完成紐博格林賽道單圈，這比原版快了24秒，比M3快了20秒，完成時間相同於保時捷Carrera GT。
本款在次年便售清，寶馬將以另一款稍慢的M4 CS代替。
第二代：G82/G83；2021[編輯]
| 第二代：G82 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 生產日期 | 2021年至今 |
| 車身及底盤 | |
| 車體風格 | 雙門轎跑車 (G82) 雙門敞篷車 (G83) |
| 相關車型 | |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 3.0 L S58B30T0 twin-turbo I6 |
| 變速器 |
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第二代的M4，代號為G82，總體上採用普通4系列（G22）的設計，亦大致源自BMW Concept 4概念車。此車最具關注的是其大鼻孔水箱護罩，不少網友和車媒都覺得難以接受[9]。
賽車運動[編輯]
共有四支車隊使用M4參加了2014年德國房車大師賽[10]，其中RMG車隊的馬爾科·魏特曼奪得年度總冠軍，並贏下了其中的4個分站賽頭名[11][12]。
參考文獻[編輯]
- ^ 翟笛. 测试全新宝马M4 加速暴力声浪嚣张. 易車網. 2014-10-24 [2015-06-25]. （原始內容存檔於2015-06-26）.
- ^ BMW Concept M4 Coupe – the true essence of BMW M.. BMW Group. 2013-08-16 [2015-06-25]. （原始內容存檔於2015-06-26）.
- ^ A closer look at the 2015 BMW M3 sedan and M4 coupe: Turbocharged performance is gonna cost you. Autoweek. 2014-01-14 [2015-06-25]. （原始內容存檔於2015-05-05）.
- ^ Official BMW M3 M4 Specs. F80. 2013-09-23 [2015-06-25]. （原始內容存檔於2015-07-08）.
- ^ Ragtop Rocket. Autoweek. 2014-04-28, 64 (9): 8.
- ^ Technische Daten des BMW M4 Coupé （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, abgerufen am 12. Juli 2014.
- ^ Technische Daten des BMW M4 Cabrio （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, abgerufen am 12. Juli 2014.
- ^ BMW premieres M4 Concept GTS at Monterey. Roundel. October 2015: 34.
- ^ BMW大鼻孔太難看！德改裝廠推「縮鼻套件」低調改 配新M3剛剛好. ETtoday車雲. 2021-04-22 [2021-06-09]. （原始內容存檔於2021-06-09）.
- ^ Dominik Sharaf. Was bringt der Nikolaus? Sportchefs versprechen Evolution. Motorsport-Total.com. 2013-11-14 [2013-12-08]. （原始內容存檔於2013-11-16）.
- ^ BMW: Priaulx und Werner raus, Martin und Felix da Costa rein. Motorsport-Total.com. 2013-12-06 [2013-12-08]. （原始內容存檔於2013-12-08）.
- ^ BMW benennt Fahrer-Team-Besetzungen für 2014. Motorsport-Total.com. 2014-01-13 [2014-01-13]. （原始內容存檔於2014-01-14）.
