T396/397、T398/395次列車

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T396/397、T398/395次旅客列車
列車水牌（攝於2019年2月）
概述
開行日期2014年6月29日
所屬鐵路局廣州局集團
擔當客運段廣州客運段
當前車次T396/397、T398/395次
曾用車次K2020/2017、K2018/2019次、
K1688/1685、K1686/1687次[1]
列車等級特快列車
運行區間深圳站 ↔ 青島北站
主要停站東莞東站、惠州站、河源站、
龍川站、贛州站、吉安站、
南昌站、九江站、麻城站、
潢川站、阜陽站、菏澤站、
兗州站、泰山站、濟南站、
淄博站、濰坊站
運行時間26小時53分（T398/395次）
27小時26分（T396/397次）
發車時間深圳站：07:40
青島北站：17:38
終到時間青島北站：次日10:33
深圳站：次日21:04
途經路線京九鐵路、新兗鐵路、京滬鐵路、
膠濟客運專線
技術
使用車輛中國鐵路25K型客車

T396/397、T398/395次列車是中國鐵路運行於廣東經濟特區深圳至山東青島之間的一對特快旅客列車，自2014年12月10日起按現車次開行，現由廣州局集團廣州客運段負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用3組中國鐵路25K型客車，沿京九鐵路、新兗鐵路、京滬鐵路和膠濟客運專線運行，途經廣東、江西、湖北、河南、安徽和山東六省，全程2463公里。其中深圳站至青島北站運行26小時53分，使用車次為T398/395次；青島北站至深圳站運行27小時26分，使用車次為T396/397次。列車的開行促進了嶺南文化和齊魯文化的交流，帶動兩地旅遊業和商貿往來。[2]

歷史[編輯]

K1688/1685、K1686/1687次的前身是深圳至煙台的K2020/2017、K2018/2019次列車。2013年7月1日，配合中國鐵路調整列車運行圖，廣州鐵路集團增開了深圳至煙台的K2020/2017、K2018/2019次圖定臨客列車，經京九、青阜、符夾、隴海、膠新、膠濟、藍煙線運行[3]，結束深圳去往膠東半島沒有直達列車的歷史[4]。暑運結束後，該列車仍然繼續開行，同年12月28日起改為青島站始發終到[5]。

2014年春運結束後，該列車仍然繼續開行[6]，同年4月11日起，K2020/2017、K2018/2019次列車縮短至徐州站始發終到[7]。同年6月29日，K2020/2017、K2018/2019次列車改為圖定快速列車，並恢復以青島站始發終到，車次改為K1688/1685、K1686/1687次[8]，同時阜陽至青島段改經京九、新兗、京滬和膠濟線運行。

T397次列車終到深圳站，停靠在3站台。

2014年12月10日，K1688/1685、K1686/1687次列車升級為特快列車，車次改為T396/397、T398/395次，並改為使用25K型車體，同時濟南東至即墨段改經膠濟客運專線運行，單程比此前提速約7.5小時。[9]

2022年10月28日至2023年1月16日，配合青島站進行雨篷改善工程，T396/397、T398/395次列車改為青島北站始發終到。[10]

2023年7月1日，T396/397、T398/395次列車正式改為青島北站始發終到。[11]

列車編組[編輯]

T396/397、T398/395次列車使用配屬廣州鐵路集團廣州車輛段的25K型客車（部分為T107/108次下線車體），採取18節車廂編組，包括4節硬座車、11節硬臥車、軟臥車、餐車和空調發電車各1節。

車廂編號 1-4 5 6 7-17 18
車型 YZ25K
硬座車 		CA25K
餐車 		RW25K
軟臥車 		YW25K
硬臥車 		KD25K
空調發電車

機車交路[編輯]

T396/397、T398/395次由濟南鐵路局使用濟南機務段的和諧3D型電力機車擔當青島北至阜陽間機車交路，其中青島北至濟南間乘務交路由濟南機務段青島運用車間擔當，濟南至阜陽間由濟南機務段擔當；阜陽至深圳間機車交路由南昌鐵路局南昌機務段和諧1D型電力機車或和諧3D型電力機車擔當，由南昌機務段乘務員值乘。

車站區段 青島北 ↔ 阜陽 阜陽 ↔ 深圳
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3D型電力機車
濟局濟段
青島/濟南司機在濟南輪乘 		和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車
南局南段
南昌司機
T398/395次直通，T396/397次南昌換掛

時刻表[編輯]

現行時刻[編輯]

  • 數據截至2023年8月1日。
T398/395次 停靠站 T396/397次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
T398 0 當日 — 07:40 深圳 21:04 — 次日 2463 T397
T398 61 當日 08:23 08:29 東莞東 20:18 20:23 次日 2402 T397
T398 115 當日 09:10 09:14 惠州 19:32 19:36 次日 2348 T397
T398 195 當日 10:03 10:07 河源 18:35 18:39 次日 2268 T397
T398 270 當日 11:01 11:04 龍川 17:40 17:43 次日 2193 T397
T398 511 當日 13:51 13:59 贛州 14:52 14:57 次日 1952 T397
T398 697 當日 15:48 15:51 吉安 12:59 13:04 次日 1766 T397
T398 923 當日 18:02 18:10 南昌 10:24 10:50 次日 1540 T397
T398 1058 當日 19:24 19:28 九江 09:05 09:11 次日 1405 T397
T398 — 當日 ↓ ↓ 黃州 07:24 07:27 次日 1249 T397
T398 1281 當日 21:39 21:42 麻城 06:44 06:50 次日 1182 T397
T398 1401 當日 22:48 22:51 潢川 05:34 05:37 次日 1062 T397
T398 1517 次日 23:52 00:08 阜陽 04:11 04:28 次日 946 T397
T398 1685 次日 01:39 01:41 商丘南 02:37 02:39 次日 778 T397
T398 1790 次日 02:39 02:45 菏澤 01:22 01:28 次日 673 T397
T398 1897 次日 03:57 03:59 濟寧 ↑ ↑ 次日 — T397
T398 1929 次日 04:28 04:51 兗州 23:34 23:51 當日 534 T397
T398 2012 次日 05:44 05:47 泰山 22:26 22:32 當日 451 T397
T395 2085 次日 06:41 06:47 濟南 21:35 21:41 當日 378 T397
T395 2088 次日 06:54 07:18 大明湖 ↑ ↑ 當日 — T396
T395 2195 次日 08:11 08:15 淄博 20:26 20:34 當日 268 T396
T395 — 次日 ↓ ↓ 青州市 19:49 20:03 當日 225 T396
T395 2295 次日 09:03 09:06 濰坊 19:18 19:21 當日 168 T396
T395 2380 次日 09:44 09:47 高密 ↑ ↑ 當日 — T396
T395 2415 次日 10:03 10:06 膠州北 ↑ ↑ 當日 — T396
T395 2463 次日 10:33 — 青島北 — 17:38 當日 0 T396

歷史時刻[編輯]

註釋[編輯]

  1. ^ 深圳至青島開行K1688/5次直通旅客列車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 廣東新聞網. 2014年6月19日.
  2. ^ 6月29日深圳至青島開行K1688/5次直通旅客列車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 人民鐵道網. 2014年6月18日.
  3. ^ 武鐵暑運加開12對臨客 預計發送旅客2150萬人 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 長江商報. 2013年6月20日.
  4. ^ 鐵路調整運行圖 深圳增開多趟列車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 中國時刻、深圳廣電集團. 2013年6月22日.
  5. ^ 深圳至青島將加開旅客列車 行程近36個小時 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 青島早報. 2013年12月12日.
  6. ^ 濟鐵臨沂車務段春運後加開4對臨客方便市民出行 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 中國經濟網山東頻道. 2014年2月20日.
  7. ^ 五一期間贛州將加開3對旅客列車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 中國贛州網-贛南日報. 2014年4月26日.
  8. ^ 鐵路暑運7月1日啟動 兩車站增開5趟臨客列車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 深圳新聞網. 2014年6月26日.
  9. ^ 坐火車去青島可省約7.5小時 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 深圳新聞網-深圳商報. 2014年11月26日.
  10. ^ 10月28日零時起青島火車站風雨棚開始改造施工 旅客列車始發終到業務臨時調整到青島北站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 中央廣電總台國際在線. 2022年10月25日.
  11. ^ 明起全国实行新的旅客列车运行图 东莞东站增3对旅客列车. 廣州日報. 2023-06-30 [2023-07-01]. （原始內容存檔於2023-07-01）. 
（灰色字體為未使用車次，刪除線為已停運車次）
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