佛山地鐵6號線

佛山地鐵6號線
概覽
營運地點	中國廣東省佛山市、廣州市
服務類型	城市軌道交通系統
所屬系統	佛山地鐵
目前狀況	規劃中
起點站	南村
終點站	白雲東平
技術數據
正線數目	雙線
軌距	1,435毫米（標準軌）
使用車型	6節B型編組
擁有者	佛山市鐵路投資建設集團

佛山地鐵6號線是佛山地鐵的一條規劃路線，屬於城市軌道交通系統。全程大致呈南北走向，連接佛山市順德區、禪城區、南海區以及廣州市白雲區。

目前6號線的世紀蓮至新城東段作為廣佛地鐵二期的一段，已於2016年12月28日開通運營。延長段則作為6號線一期（南村─世紀蓮、新城東─石圍塘），曾作為佛山市城市軌道交通第二期建設規劃方案的候選路線之一。惟最終未能進入第二期建設規劃（2021至2026年）當中。

概要

6號線南起順德區樂從鎮南村，沿佛山大道南往北行進，然後大致轉向東，進入裕和路。隨後在華陽橋腳附近轉向東北偏北，下穿潭洲水道進入陳村鎮。穿過花卉世界後轉為西北，下穿東平水道進入桂瀾路，經過禪城區奇槎後隨即進入南海區。隨後在佛平二路口附近斜穿𧒽崗公園進入燈湖西路繼續往北，下穿佛山水道後轉入聯河路、嶺南路、桂和路大致往北延長，經里水鎮進入廣州市，再經槎頭站進入國鐵白雲站，之後轉入齊心路、金園路往東，再轉入白雲大道往東北行走，至白雲東平站為終點。

歷史

在早期規劃中，6號線起始於南海九江，經順德龍江大致往東北方向延伸，進入樂從。經過現佛山新城和陳村花卉世界之後進入桂瀾路行走。再轉入佛平路、南港路進入南海區平洲。

2014年下半年，佛山市軌道交通線網重新修編，因南海新交通定線行經佛平路，6號線故而放棄佛平路及以東一段的原規劃走線，改為繼續往北延伸進入里水鎮，取代原規劃5號線至里水鎮的支線，並最終經潯峰洲延長至廣州市白雲區西部的同德圍地區。南端則縮短至樂從鎮南村，佛山大道以南至九江一段轉交予5號線。其後遠期線網規劃進一步調整，里水鎮至廣州一段截出作為8號線的一部分，6號線另外往北延長。但目前的線網規劃再一次調整後，梳理了5、6、8號線在南海北部的走線，里水鎮至廣州一段重新劃歸6號線。

而廣州段的崗貝至白雲公園一段曾為廣州12號線的規劃線位，後來因廣州12號線改經廣州白雲站（棠溪站）而不再使用，該線位後來轉交由佛山6號線使用。同時廣州段亦繼續行走白雲大道往東北延伸，填補沿線雲溪公園站至白雲東平站之間的地鐵覆蓋空白。

另外，在第二期建設規劃上報前，曾計劃把規劃中6號線南村至廣佛路口段以及現屬8號線的廣佛路口至石圍塘段組合成6號線一期進行建設和運營，遠期再予以拆解延長，回復線網規劃。

車站

6號線屬於規劃線路，目前尚未有可靠資料能提供它的車站列表。目前已知該線有16站與已知在建或規劃線路轉乘。

轉乘站

• 樂從大道站：轉乘14號線。14號線為遠期規劃線路，預留情況未知。
• 小布站：轉乘廣佛地鐵。兩線十字交叉，而且本站將是廣佛地鐵拆解後與6號線的轉乘站，預計兩線車站將統一設計和建設。
• 東平站：轉乘3號線和廣州地鐵28號線。本站作為廣佛地鐵二期車站建造時已經為3號線作出相應預留。
• 花卉世界站：轉乘2號線。兩線十字交叉，2號線建造時已經作出相應預留。
• 石肯站：轉乘4號線。兩線十字交叉，4號線建造時將作出相應預留。
• 南桂路站：轉乘廣佛地鐵。兩線大致平行，因廣佛地鐵建造時沒有作出預留，預計需經過站廳通道轉乘。
• 海五路站：轉乘7號線。7號線為遠期規劃線路，預留情況未知。
• 穗鹽西路站：轉乘廣州地鐵28號線。廣州28號線為遠期規劃線路，預留情況未知。
• 槎頭站：轉乘廣州地鐵12號線和廣州地鐵13號線。目前槎頭站建設時將預留條件，供未來6號線進行擴建，實現站廳轉乘。
• 石潭站：轉乘廣州地鐵8號線。
• 棠溪站：轉乘廣州地鐵12號線、廣州地鐵22號線和廣州地鐵24號線。車站將設於國鐵白雲站東廣場，地鐵樞紐車站隨國鐵車站統一設計，同步建成。本站在廣州12號線和24號線的月台預留L型節點與佛山6號線轉乘；以及與位於國鐵白雲站西廣場的廣州22號線以及預留規劃新線進行站廳轉乘。
• 崗貝站：轉乘廣州地鐵14號線。
• 白雲公園站：轉乘廣州地鐵2號線。廣州2號線建設時預留了下層島式月台部分結構，預計6號線可能會擴建並使用該結構。
• 雲溪公園站：轉乘廣州地鐵12號線。廣州12號線建設時已預留位置，供未來與6號線實現平行站廳轉乘。
• 白雲大道北站：轉乘廣州地鐵3號線。
• 白雲東平站：轉乘廣州地鐵14號線和廣州地鐵18號線。

列車

因6號線是由廣佛地鐵二期拆解延長所得，相關車站土建已按照6節B型列車編組規模進行施工。因此6號線列車編組將維持6節B型編組不變。