西延高速公路
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| 道路資訊 | |
| 啟用時間 | 2006年9月30日（最近通車） |
| 設施 | 服務區：5 |
| 主要連接道路 | |
| 起點端 | 西安繞城高速呂小寨立交 |
| 終點端 | 延安市寶塔區河莊坪鎮 |
| 規劃數據 | |
| 總長 | 299.85公里（186.32英里） |
| 公路系統 | |
| 中華人民共和國高速公路 中華人民共和國國家高速公路網 | |
西安－延安高速公路，簡稱：西延高速，是陝西省「2367」高速公路網三條南北縱向線中的重要組成部分，也是中國國家高速公路網包茂高速公路（G65）陝西境內的重要一段。
西延高速公路是橫跨中國黃土高原地區的第一條高速公路，南起西安繞城高速公路呂小寨立交，途經西安、咸陽、銅川、延安、三原、宜君、黃陵、洛川、富縣、甘泉，止於延安市西北的河莊坪鎮，全長299.85公里。全線共有22座隧道（單洞），隧道總長27公里，是世界罕見的黃土隧道群；各式橋樑369座，其中洛河特大橋高達152.9米，被稱為「亞洲第一高墩大橋」；沿線設有收費站9處、服務區5處，配備有完善的交通、通訊及收費系統等設施。
路段[編輯]
- 西安－三原：1989年9月通車，設計時速100公里/小時
- 三原－銅川：1992年10月通車，設計時速100公里/小時
- 銅川－黃陵：2001年5月通車，設計時速60公里/小時，前稱銅黃高速公路，自陝西省耀縣城南杏林村，經銅川市區和宜君縣，至黃陵縣康崖底村，全長93.85公里。1998年3月動工，2001年4月29日建成通車。總投資19.34億元。設計行車速度60公里/小時。
- 黃陵－延安：143.205公里，2006年9月30日通車，設計行車速度80公里/小時[1]。
改擴建[編輯]
由於西延高速公路建成時間較早，公路線型、建設標準均相對較低。其中，西安至銅川段為一級公路改建，設計車流量僅為1萬輛/日，而隨着沿線地區經濟發展及高速公路網的形成，該路段的實際車流量已達日均3.8萬輛[2]；銅川－黃陵段設計車流量為1.9萬輛/日，而實際車流量為日均3.5萬輛，高峰期超過5萬輛[3]，嚴重影響正常通行。因此，陝西省決定另闢新線建設西安－銅川－黃陵高速公路，當時又稱「西黃高速第二通道」，即「延西高速」（原編號G65W，現為G6522）[4]。
同時，對既有的西延高速黃陵至延安段進行擴容，沿既有高速公路西側，新建雙向六車道高速公路為主，總投資201億元人民幣，起於銅川市宜君縣崖頭莊，止於延安市安塞縣沿河灣鎮南側，全長153.909公里。計劃2016年底前建成通車。[5][6]
運營管理[編輯]
2001年6月27日，西延高速公路西安－三原－銅川段20年經營權轉讓給陝西西銅高速公路有限公司，由其負責管理；其餘路段由陝西省高速公路建設集團公司西延分公司負責運營管理。
參考資料[編輯]
- ^ 陕西黄陵至延安高速通车. 新浪網. 2006年10月1日 [2015-03-09]. （原始內容存檔於2019-01-23）.
- ^ 网易：西铜高速大规模“整容”. [2012-03-19]. （原始內容存檔於2015-01-13）.
- ^ 中國交通：西延高速公路道路保暢紀實
- ^ 新浪网：西黄高速第二通道昨开建. [2012-03-19]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 杜鵑. 黄陵至延安高速将增双向六车道 2016年前建成通车. 華商網. 2014-02-28 [2015-10-31]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 張黎娜 徐成英. 黄陵至延安高速公路扩能项目计划2015年建成通车. 西安新聞網. 2014-03-11 [2015-10-31]. （原始內容存檔於2014-10-25）.
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